La Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) publikoi të dhëna për tregjet globale të ngarkesave ajrore që tregojnë se kërkesa u rrit në shkurt, pavarësisht nga një sfond sfidues operativ.

Disa faktorë kanë përfituar ngarkesat ajrore në shkurt në krahasim me janarin. Nga ana e kërkesës, aktiviteti i prodhimit u rrit me shpejtësi pas festës së Vitit të Ri Hënor në fillim të shkurtit. Kapaciteti u ndikua pozitivisht nga lehtësimi i përgjithshëm dhe progresiv i kufizimeve të udhëtimit për COVID-19, anulimet e reduktuara të fluturimeve për shkak të faktorëve të lidhur me Omicron (jashtë Azisë) dhe më pak ndërprerje operative të motit dimëror.

Kërkesa globale, e matur në ton-kilometra ngarkesash (CTK), u rrit me 2.9% krahasuar me shkurtin 2021 (2.5% për operacionet ndërkombëtare).
Duke rregulluar krahasimin për ndikimin e Vitit të Ri Hënor (i cili mund të shkaktojë paqëndrueshmëri në raportim) duke mesatarizuar performancën e janarit dhe shkurtit, kërkesa u rrit 2.7% nga viti në vit. Ndërsa vëllimet e ngarkesave vazhduan të rriteshin, norma e rritjes u ngadalësua nga zgjerimi prej 8.7% nga viti në vit në dhjetor.
Kapaciteti ishte 12.5% mbi shkurt 2021 (8.9% për operacionet ndërkombëtare). Ndërsa ky është në territor pozitiv, krahasuar me nivelet e para-COVID-19 kapaciteti mbetet i kufizuar, 5.6% nën nivelet e shkurtit 2019.
Duhet të theksohen disa faktorë në mjedisin operativ:
- Inflacioni i përgjithshëm i çmimeve të konsumit për vendet e G7 ishte në 6.3% nga viti në vit në shkurt 2022, më i larti që nga fundi i vitit 1982. Ndërsa inflacioni normalisht zvogëlon fuqinë blerëse, kjo balancohet kundrejt niveleve më të larta të kursimeve që vijnë nga pandemia.
- Treguesi i Indeksit të Menaxherëve të Blerjeve (PMI) që ndjek porositë e reja të eksporteve globale ra në 48.2 në mars. Ky ishte niveli më i ulët që nga korriku 2020, duke treguar se shumica e bizneseve të anketuara raportuan një rënie të porosive të reja të eksportit.
- Politika zero-COVID në Kinën kontinentale dhe Hong Kong vazhdon të krijojë ndërprerje të zinxhirit të furnizimit si rezultat i anulimeve të fluturimeve për shkak të mungesës së fuqisë punëtore dhe për shkak se shumë prodhues nuk mund të operojnë normalisht.

Ndikimi i pushtimit rus të Ukrainës pati një efekt të kufizuar globalisht në ecurinë e shkurtit pasi ndodhi shumë afër fundit të muajit. Ndikimet negative të luftës dhe sanksioneve të lidhura me to (veçanërisht kostot më të larta të energjisë dhe tregtia e reduktuar) do të bëhen më të dukshme nga marsi.

“Kërkesa për mallra ajrore vazhdoi të zgjerohej pavarësisht sfidave në rritje në mjedisin tregtar. Ky nuk ka gjasa të jetë rasti në mars, pasi pasojat ekonomike të luftës në Ukrainë do të vazhdojnë. Ndryshimet e lidhura me sanksionet në aktivitetin prodhues dhe ekonomik, rritja e çmimeve të naftës dhe pasiguria gjeopolitike do të ndikojnë në performancën e ngarkesave ajrore”, tha. Willie Walsh, Drejtori i Përgjithshëm i IATA.

Performanca Rajonale e Shkurtit

Linjat ajrore Azi-Paqësor panë që vëllimet e tyre të ngarkesave ajrore u rritën 3.0% në shkurt 2022 krahasuar me të njëjtin muaj në 2021. Kapaciteti i disponueshëm në rajon u rrit me 15.5% krahasuar me shkurtin 2021, megjithatë ai mbetet shumë i kufizuar në krahasim me nivelet e para-COVID-19, me një rënie prej 14.6%. krahasuar me shkurtin 2019. Politika zero-COVID në Kinën kontinentale dhe Hong Kongun po ndikon në performancë.
Transportuesit e Amerikës së Veriut postoi një rritje prej 6.1% në vëllimet e ngarkesave në shkurt 2022 krahasuar me shkurtin 2021. Rritja e aktivitetit prodhues në Kinë pas fundit të Vitit të Ri Hënor rezultoi në rritje në tregun Azi-Amerika e Veriut, me vëllime të rregulluara sezonale duke u rritur me 4.3 % ne shkurt. Kapaciteti u rrit me 13.4% krahasuar me shkurt 2021.
Transportuesit evropianë pa një rritje prej 2.2% në vëllimet e ngarkesave në shkurt 2022 krahasuar me të njëjtin muaj në 2021. Kjo ishte më e ngadaltë se muaji i kaluar (6.4%), pjesërisht që i atribuohet luftës në Ukrainë që filloi në fund të muajit. Kërkesa e rregulluar sezonalisht në linjën Azi-Evropë, një nga më të prekurat nga konflikti, u ul me 2.0% nga muaji në muaj. Kapaciteti u rrit 10.0% në shkurt 2022 krahasuar me shkurtin 2021, dhe 11.1% më poshtë krahasuar me nivelet e para krizës (2019).
Transportuesit e Lindjes së Mesme pësoi një rënie prej 5.3% nga viti në vit në vëllimet e ngarkesave në shkurt. Kjo ishte performanca më e dobët nga të gjitha rajonet, e cila ishte për shkak të një përkeqësimi të trafikut në disa rrugë kyçe si Lindja e Mesme-Azia dhe Lindja e Mesme-Amerika e Veriut. Duke parë përpara, ka shenja përmirësimi pasi të dhënat tregojnë se rajoni ka të ngjarë të përfitojë nga ridrejtimi i trafikut për të shmangur fluturimin mbi Rusi. Kapaciteti u rrit 7.2% krahasuar me shkurt 2021.
Transportuesit e Amerikës Latine raportoi një rritje prej 21.2% në vëllimet e ngarkesave në shkurt 2022 krahasuar me periudhën 2021. Kjo ishte performanca më e fortë nga të gjitha rajonet. Disa nga linjat ajrore më të mëdha në rajon po përfitojnë nga përfundimi i procedurave të falimentimit. Kapaciteti në shkurt u rrit 18.9% krahasuar me të njëjtin muaj të 2021-ës.
Linjat ajrore afrikane vëllimet e ngarkesave u rritën me 4.6% në shkurt 2022 krahasuar me shkurtin 2021. Kapaciteti ishte 8.2% mbi nivelet e shkurtit 2021.

ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:

Rritja e aktivitetit prodhues në Kinë pas fundit të Vitit të Ri Hënor rezultoi në rritje në tregun e Azisë-Amerikës së Veriut, me vëllime të rregulluara sezonale duke u rritur me 4.
Kjo ishte performanca më e dobët nga të gjitha rajonet, e cila ishte për shkak të një përkeqësimi të trafikut në disa rrugë kyçe si Lindja e Mesme-Azia dhe Lindja e Mesme-Amerika e Veriut.
Ky nuk ka gjasa të jetë rasti në mars, pasi pasojat ekonomike të luftës në Ukrainë do të vazhdojnë.