Vendi i Trashëgimisë Botërore, i ndërtuar në një ishull në qendër të një lagune në Italinë Verilindore, vizitohet nga miliona turistë çdo vit të etur për të notuar në Kanalin e Madh me një gondolier.
Qyteti i famshëm tashmë rrezikon të zhytet në det për shkak të fundosjes dhe rritjes së nivelit të detit.
Megjithatë, kërcënimi i fundit ndaj Venecias ka të bëjë më shumë me ekonominë.
Autoritetet italiane duan të ndërtojnë një port të madh detar në anën e brendshme të lagunës, i cili do të lejojë më shumë anije lundrimi dhe kontejnerë masivë të kalojnë përtej ishullit të ulët.
Në një raport drejtuar qeverisë italiane, Autoriteti Portual i Venecias bëri thirrje për një terminal të ri në Portin Marghera për t'u marrë me rritjen e turizmit dhe tregtisë në zonë. Autoriteti gjithashtu dëshiron të shpenzojë miliona për thellimin e korsive të transportit në lagunë.
Konservatorët thonë se mund të jetë një "katastrofë ekologjike" për Venedikun pasi pastrimi i vazhdueshëm i lagunës shkakton ngritjen e nivelit të detit.
Në një raport të lëshuar në Institutin Mbretëror të Arkitektëve Britanikë, shoqata bamirëse Venecia në Rrezik tha se valët e krijuara nga anijet e mëdha dhe rrymat që kalojnë nëpër kalimet e thella luajnë një rol të madh në zvarritjen e brigjeve të rërës që mbajnë jashtë ujin e detit.
Raporti, i shkruar në bashkëpunim me Departamentin e Arkitekturës në Universitetin e Kembrixhit, tha se ndërtesat tashmë po shkatërrohen pasi uji i detit futet në punimet e tullave dhe më pas dëmton infrastrukturën ndërsa uji thahet duke lënë pas kripën. Nëse nivelet vazhdojnë të rriten, shumë ndërtesa të famshme si Sheshi i Shën Markut mund të shemben fare.
Nicky Baly i Venecias në Rrezik tha se rritja e nivelit të detit tashmë po shkakton probleme për shumicën e ndërtesave të famshme në qytet.
“Degradimi i lagunës shton rritjen afatgjatë të nivelit të detit, duke ngrënë tullat e ndërtesave. Në fund të fundit ato do të shemben sepse strukturat nuk do të jenë në gjendje të qëndrojnë,” tha ajo.
Venecia është një nga vendet turistike më të ngarkuara në botë me më shumë se 16 milionë vizitorë çdo vit. Në vitin 2005 erdhën në qytet 510 anije lundrimi deri në 16 kuverta, krahasuar me vetëm 200 në vitin 2000.
Në të njëjtën kohë industria petrokimike në zonë po vdes dhe qeveria italiane është e etur për të promovuar turizmin dhe tregtinë me tregjet në zhvillim në Ballkan dhe Evropën Lindore.
Autoriteti Portual i Venecias këmbënguli se ishte e nevojshme të përmirësohej Porti Marghera për t'u marrë me fluksin në rritje të turistëve dhe mallrave.
Autoriteti tha se qyteti do të jetë i sigurt për shkak të një sistemi të ri pengues baticash prej 3.7 miliardë £ i njohur si MOSE, që pritet të funksionojë deri në vitin 2014, që do të ndalojë përmbytjet.
Por Tom Spencer, Drejtor i Departamentit të Kërkimeve Bregdetare të Universitetit të Kembrixhit, tha se pengesa do të ndalojë vetëm përmbytjet e baticës dhe do të bëjë pak për të parandaluar rritjen e nivelit të detit për shkak të gërmimit të vazhdueshëm.
“Është e vështirë të shihet se si zbatimi i sistemit MOSE legjitimon thellimin e kanaleve të lundrimit në lagunën e Venecias në kohën e tanishme. MOSE është një sistem ekstrem i kontrollit të përmbytjeve, por problemet në lagunë lidhen me tendencën afatgjatë evolucionare,” tha ai.
