Klauzola të reja dhe të zbatueshme të arbitrazhit të kontratës së shoferit të Uber

Në artikullin e kësaj jave, ne shqyrtojmë dy vendime të fundit të marra në dy gjykata të ndryshme federale të rrethit për zbatimin e klauzolave ​​të reja të arbitrazhit të detyrueshëm në kontratat e shoferëve të Uber Technologies, Inc., (Uber). Çështjet janë Suarez k. Uber Technologies, Inc., Çështja Nr: 8: 16-cv-166-T-30MAP (SD Fla. 24 maj 2016) dhe Varon v. Uber Technologies, Inc., Civil Action Nr. MJG -15-3650-MJG (D. Md. 3 maj 2016)

Ajo që i bën këto vendime, veçanërisht të rëndësishme, është se vetëm një vit më parë [shih Ligji i Udhëtimit: Drejtuesit e Uber dhe vlefshmëria e marrëveshjeve të arbitrazhit të detyrueshëm, www.eturbonews.com (7)] Gjykatësi i Rrethit të Shteteve të Bashkuara Edward M. Chen nga Distrikti Verior i Kalifornisë dha një vendim në çështjet e konsoliduara të Mohamed v. Uber Technologies, Inc. (Nr. C-16-2015 EMC) dhe Gillette v. Uber Technologies, Inc. (Nr. C-14-5200) duke gjetur versionin e mëparshëm të pazbatueshëm të Uber të marrëveshjes së saj të arbitrazhit të detyrueshëm me drejtuesit e saj.

Siç e kemi vërejtur disa herë, klauzolat e detyrueshme të arbitrazhit në kontratat e konsumatorit dhe punësimit, si dhe veprimet në klasë dhe heqjet dorë nga arbitrazhi në klasë kanë efekt të parandalojnë konsumatorët dhe punonjësit e dëmtuar të padisin së bashku në veprimet e klasës. Shpesh pajisja e veprimit të klasës siguron mekanizmin e vetëm të mundshëm përmirësues me të cilin pretendimet relativisht të vogla të konsumatorit dhe punonjësve mund të grumbullohen dhe të ndiqen penalisht [shih Dickerson, Class Actions: The Law of 50 States, Chapter 4, Law Journal Press (2016)].

Përditësimi i Synimeve të Terrorit

Nice, Francë

Në Rubin, Nossiter, Breeden & Blaise, Numri i Vdekjeve Nga Sulmi Terrorist në Nice, Francë, Rritet në 84, nytimes.com (7) u vërejt se "Numri i të vdekurve nga sulmi terrorist në një fishekzjarre të Ditës së Bastiljes festimi në qytetin jugor francez të Nisë u rrit në 15 të Premten, ndërsa qeveria garoi për të vendosur identitetin e sulmuesit, zgjati një gjendje të jashtëzakonshme kombëtare dhe thithi tronditjen e një sulmi të tretë të madh terrorist në 2016 muaj… Sulmi u zhvillua të enjten rreth 84:19, kur një kamion i madh u kthye majtas në Shëtitoren e Anglais, një bulevard bregdetar u mbush me një turmë të madhe spektatorësh. Kamioni fillimisht vrau dy persona dhe vazhdoi për 10 milje poshtë bulevardit, duke kositur brutalisht njerëzit majtas dhe djathtas derisa policia qëlloi dhe vrau shoferin jashtë një hoteli dhe kazinoje. 30 të vdekurit përfshinin dy amerikanë dhe një rus… Nuk kishte asnjë pretendim të menjëhershëm të përgjegjësisë për sulmin ”.

Në Rubin & Breeden, Sulmuesi i Kamionëve të pretendimeve të ISIS në Francë ishte 'Ushtari' i saj, nytimes.com (7) u shënua se "Shteti Islamik pretendoi të Shtunën se njeriu që sulmoi qytetin bregdetar të Nicës ishte një të 'ushtarëve' të grupit. Ministri i Mbrojtjes i Francës fajësoi menjëherë rrjetin terrorist për frymëzimin e sulmit, ndërsa zyrtari i saj i lartë i zbatimit të ligjit tha se sulmuesi, i cili nuk ishte i njohur më parë për agjencitë e inteligjencës, mund të ketë "radikalizuar veten shumë shpejt".

Në Mazzetti & Schmitt, Në Epokën e ISIS, Kush është Terrorist dhe Kush Çmendet Thjesht ?, nytimes.com (7) u vërejt se “Epoka e Shtetit Islamik, në të cilën shfaqen mjetet e terrorizmit gjithnjë e më i papërpunuar dhe i rastit, ka çuar në një rimagjinim të nocionit të përbashkët se kush është dhe kush nuk është terrorist ”.

Stamboll, Turqi

Në Arango & Yeginsu, Turqia mbledh mijëra personel ushtarak, nytimes.com (7) u vërejt se "qeveria e Turqisë, duke u mbledhur pas një udhëheqësi sfidues, mblodhi mijëra personel ushtarak të Shtunën për të cilët u tha se kishin morën pjesë në një përpjekje për grusht shteti, duke lëvizur me shpejtësi për të rivendosur kontrollin pas një nate kaosi dhe intrigash që la qindra të vdekur ”. nytimes.com

Bagdad, Irak

Në Al-Jawoshy, Dhjetëra të Vrarë në Sulm Vetëvrasjeje ndaj Shenjtërores Shiite në Veri të Bagdadit, nytimes.com (7/7/2016) u vërejt se "Militantët qëlluan me mortaja në një faltore Shiite në veri të Bagdadit vonë të Enjten, dhe në konfuzion që pasoi, tre bombardues vetëvrasës me uniforma ushtarake u infiltruan në kompleks dhe shpërthyen vetë, thanë autoritetet irakiane. Të paktën 36 vetë u vranë dhe më shumë se 40 u plagosën ”.

Brazil & Dhuna Anti-Gay

Në Jacobs, Brazil po përballet me një Epidemi të Dhunës Anti-Gay, nytimes.com (7/5/2016) u vu në dukje se "Në një komb që me sa duket u dëmtua nga krimi, spikatën vrasjet brutale: Viktimat nuk u grabitën, policia ende nuk ka identifikuar asnjë të dyshuar dhe të gjithë të vdekurit ishin ose homoseksualë ose transgjinorë. Ndërsa amerikanët kanë debatuar ashpër se si t'i përgjigjen masakrës muajin e kaluar në një klub nate homoseksualësh në Orlando, Fla., Brazilianët janë përballur me epideminë e tyre të dhunës anti-homoseksuale - një që, sipas disa akuzave, i ka dhënë Brazilit renditjen poshtëruese të vendi më vdekjeprurës në botë për lezbiket, homoseksualët, biseksualët dhe transgjinorët. Gati 1,600 njerëz kanë vdekur në sulme të motivuara nga urrejtja në katër vjet e gjysmë, sipas Grupo Gay da Bahia, i cili ndjek vdekjet përmes artikujve të lajmeve. Sipas vlerësimit të tij, një person homoseksual ose transgjinor vritet pothuajse çdo ditë në këtë komb prej 200 milionësh.

Ryshfeti gjatë rrugës ajrore

Në McGeehan, David Samson, Aleat i Christie, pranon ryshfetin gjatë rrugës ajrore, nytimes.com (7) u vërejt se "David Samson… u deklarua fajtor për një akuzë krimi të ryshfetit të Enjten dhe pranoi se ai kishte bëri presion tek United Airlines për të kryer një fluturim javor në Karolinën e Jugut për lehtësinë e tij personale. Thirrja… duket se i jep fund karrierës së Z. Samson si një zyrtar publik dhe ndërmjetësues i pushtetit. Dhe hedh një hije mbi fatin politik të z. Christie "

Përplasja e autobusit në Arabinë Saudite

Në Mbi një duzinë pelegrinë të vrarë, 36 të plagosur në rrëzimin e autobusit në Arabinë Saudite, www.eturbonews.com (7/2/2016) u vu në dukje se “Mbi një duzinë pelegrinë kanë vdekur në Arabinë Saudite ndërsa autobusi me të cilin po udhëtonin u përmbys në rrugën midis qyteteve Ta'if dhe Riyadh. Të paktën 36 pelegrinë u plagosën gjithashtu në incidentin që ndodhi të Shtunën. Të gjitha viktimat, mes tyre gra dhe fëmijë, thuhet se janë shtetas egjiptianë dhe sudanezë ”.

Resorti Turistik Turistik i Kenisë Djeg

Në vendpushimin Turistik në Diani digjet për tokë, www.eturbonews.com brenda pak minutash ”).

Këshillëdhënës për Udhëtimet në Kenia

Në Steinmetz, përgjigja e Kenisë ndaj Këshillimit të Udhëtimeve të SHBA për tragetin Likoni në Kenia, www.eturbonews.com (7/4/2016) u vu në dukje se "Ndërsa shefat e sigurisë amerikane tani besojnë se një tjetër sulm terrorist kundër Amerikës është pothuajse i pashmangshëm, Departamenti i Shtetit i SH.B.A.-së mendoi se ishte i përshtatshëm për të goditur një tjetër këshilltar kundër udhëtimit kundër Kenisë… Trageti Likoni me emrin… Departamenti i Shtetit përmendi shqetësime të paspecifikuara të sigurisë kur këshilloi qytetarët e SH.B.A.-së të shmangin përdorimin e tragetit Likoni ndërsa qyteti i vjetër prej guri i Mombasa, i cili përfshinte vendin e Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s Fort Jezus, duhet të vizitohej vetëm gjatë orëve të ditëve ".

Trenat e Thyer të Filadelfias

Në Fitzsimmons & Hurdle, Trafiku Hekurudhor i Filadelfias i ndërprerë nga çarje në Trenat e Re, nytimes.com (7/5/2016) u vërejt se "Udhëtarët këtu përballeshin me vonesa dhe trena të mbushur me njerëz të martën pasi një e treta e makinave hekurudhore rajonale u nxorën papritur nga shërbimi gjatë fundjavës kur u zbulua një defekt i madh në një pjesë të flotës. Zyrtarët në Autoritetin e Transportit të Pensilvanisë Juglindore thanë se inspektorët kishin gjetur çarje në sistemet e pezullimit të shumicës së makinave relativisht të reja Silverliner V të hekurudhës së udhëtarëve. Riparimet mund të zgjasin me javë të tëra - një sinjal që mjerimi mund të mos mbarojë përpara Konventës Kombëtare Demokratike këtu më vonë këtë muaj ”.

Mosmarrëveshjet e Airbnb me San Francisko & New York

Në Benner, Airbnb në Mosmarrëveshjet me Nju Jorkun dhe San Francisko, nytimes.com (6) u shënua se “Të hënën, Airbnb paditi San Francisko për një vendim unanim më 28 qershor nga Bordi i Mbikëqyrjes së qytetit për të gjetur kompania 2016 dollarë në ditë për çdo host të paregjistruar në shërbimin e saj. Nëse Airbnb nuk pajtohet, mund të përballet me akuza për kundërvajtje. Padia ndjek një lëvizje dypalëshe nga ligjvënësit e New York-ut të cilët votuan këtë muaj për të gjobitur rëndë këdo që përdor Airbnb për të marrë me qira një apartament të tërë për më pak se 7 ditë, një praktikë që është e paligjshme në shtet që nga viti 1,000, veprimet tregojnë se si Airbnb, megjithë përpjekjet agresive të lobimit, nuk ka qenë në gjendje të bindë disa ligjvënës vendas për të luajtur topin. Dhe në rastin e Nju Jorkut, kompania ka demonstruar një vesh kallaji çuditërisht për politikën lokale ”.

Airbnb nuk jeni të mirëpritur në Hawaii?

Në Guvernatorin e Havait: Jo Aloha për turistët e AIRBNB, www.eturbonews.com (7) u vërejt se “Në një shtet si Hawaii, fuqia që kanë kompanitë kryesore të hoteleve është e madhe. Turizmi është industria numër një në Evropë Aloha Shteti, dhe kur një grup hotelierësh thotë JO, qeveria dhe guvernatori dëgjojnë. Hotelet në Hawaii ikin me shumë. Në përfshin mos pagimin e taksave të akomodimit për 'tarifat e detyrueshme të vendpushimit' në Hawaii, hotelet dhe vendpushimet i dhanë një mesazh të fortë Guvernatorit Ige, dhe ai e dëgjoi, dhe si rezultat, ai vuri veton për një projekt-ligj për të lejuar AIRBNB të mbledhë taksa nga familjet që presin një mysafir pagues in në shtëpinë e tyre. Argumenti i Guvernatorit është ai mendon se lejimi i qirave të pushimeve "të paligjshme" në shtet do të marrë nga mungesa e strehimit dhe do ta bëjë çështjen e të pastrehëve edhe më keq ".

Artikulli mbi Ligjin e Udhëtimit: Çështja Suarez

Në Suarez kundër Uber Technologies, Inc. Gjykata vuri në dukje, ndër të tjera, se:

Sfond

“Paditësit, të cilët ishin shoferë të (Uber)… pretendojnë se Uber i klasifikoi keq ata dhe shoferët e tjerë si kontraktorë të pavarur, sesa si punonjës. Si rezultat, Paditësit pohojnë pretendimet e mëposhtme sipas Aktit të Standardeve të Punës (FLSA): ata ishin paguar për të gjitha orët që punuan në të vërtetë; ata nuk ishin paguar të paktën paga minimale Federale për çdo orë të punuar; dhe atyre nuk u ishte paguar kompensim i orëve shtesë për orë që punuan më shumë se dyzet orë në një javë ”.

Marrëveshja e Arbitrazhit

“Uber lëviz për të detyruar arbitrazhin dhe për të goditur pretendimet klasore / kolektive bazuar në marrëveshjet e arbitrazhit që secili Paditës ekzekutoi në lidhje me punësimin e tyre. Uber argumenton se marrëveshjet e arbitrazhit janë të zbatueshme dhe mbulojnë pretendimet e pohuara në këtë veprim. Uber gjithashtu lëviz për të goditur pretendimet klasore / kolektive sepse marrëveshjet e arbitrazhit deklarojnë se palët bien dakord të zgjidhin mosmarrëveshjet e tyre në arbitrazh vetëm në baza individuale. Faktet përkatëse në lidhje me marrëveshjet e arbitrazhit tani ndjekin ”.

Marrëveshja e Shërbimeve

“Secili prej katër Paditësve të regjistruar u regjistrua për të përdorur Aplikacionin Uber për t'u lidhur me pasagjerët e mundshëm duke përdorur platformën 'uberX' në mënyrë që ata të kishin mundësinë të transportonin ata pasagjerë për një tarifë. Për të hyrë në platformën uberX për të pranuar kërkesat e udhëtimit nga pasagjerët e ardhshëm, nga Paditësit u kërkua së pari të pranonin në mënyrë elektronike Marrëveshjen e zbatueshme të Licencës së Programit dhe Shërbimeve Online, të datës 10 nëntor 2014 (Marrëveshja e Shërbimeve) ”.

Pranimi i Hyper-Link

“Kur Paditësit hynë në Aplikacionin Uber duke përdorur emrat dhe fjalëkalimet e tyre unike të përdoruesit, ata patën mundësinë të rishikonin Marrëveshjen e Shërbimeve duke klikuar në një lidhje hyper brenda Aplikimit Uber. Për të përparuar përpara ekranit me hiperlidhjen në Marrëveshjen e Shërbimeve, Paditësit u desh të konfirmonin që së pari kishin shqyrtuar dhe pranuar Marrëveshjen e Shërbimeve duke klikuar "PO, Pajtohem". Pasi të klikonin "PO, Pajtohem", atyre iu kërkua që të konfirmonin shqyrtimin e tyre dhe pranimin e Marrëveshjes së Shërbimeve për herë të dytë ".

Merrni kohën tuaj për të rishikuar

“Paditësit ishin të lirë të kalonin aq kohë sa dëshironin të rishikonin marrëveshjen e zbatueshme në telefonat e tyre të mençur ose pajisjet elektronike. Pasi konfirmuan pranimin e tyre për herë të dytë përmes Uber App, Marrëveshja e Shërbimeve u dërgua menjëherë te secili portal i shoferit të Paditësit, ku Paditësi mund të hynte në marrëveshje për t'u rishikuar në kohën e lirë, qoftë në internet, ose duke shtypur një kopje ”.

Dispozita e Arbitrazhit

"Marrëveshja e Shërbimeve përmban një marrëveshje arbitrazhi (Arbitrazhi Provision) që kërkon nga ofruesit e transportit, nëse nuk zgjedhin, të arbitrojnë të gjitha mosmarrëveshjet që dalin ose lidhen me marrëveshjen ose marrëdhëniet e tyre me Uber, përfshirë mosmarrëveshjet që pretendojnë shkeljen e kontratës , pretendime për pagë dhe orë, konkurrencë e pandershme, ose ndonjë pretendim tjetër i sjellë nën statute të ngjashme shtetërore dhe federale [seksionet përkatëse të Provizionit të Arbitrazhit të riprodhuara] ".

Dispozita e heqjes dorë

"Veçanërisht, pasi konfirmuan dy herë rishikimin e tyre dhe pranimin e Marrëveshjes së Shërbimeve, Paditësit u siguruan një tridhjetë ditë shtesë për të hequr dorë nga Provizioni i Arbitrazhit, i cili mund të arrihej duke dërguar thjesht një email tek '[email mbrojtur]' si në vazhdim:

E drejta juaj për të zgjedhur arbitrazhin

Arbitrazhi nuk është një kusht i detyrueshëm i marrëdhënies tuaj kontraktuale me Kompaninë. Nëse nuk doni t'i nënshtroheni kësaj Dispozite të Arbitrazhit, mund të hiqni dorë… duke njoftuar me shkrim Kompaninë për dëshirën tuaj për të hequr dorë Nëse nuk vendosni të dilni nga kjo Provizion Arbitrazhi brenda periudhës 30-ditore, ju dhe Kompania do të jetë e detyruar nga kushtet e kësaj Dispozite të Arbitrazhit. Ju keni të drejtë të konsultoheni me këshilltarët e zgjedhur në lidhje me këtë Dispozitë të Arbitrazhit. Ju e kuptoni që nuk do të jeni subjekt i hakmarrjes nëse ushtroni të drejtën tuaj për të pretenduar pretendime ose për të hequr dorë nga mbulimi sipas kësaj Dispozite të Arbitrazhit ”.

Analiza e Gjykatës

“Shoferë të shumtë të Uber kanë zgjedhur të heqin dorë nga Marrëveshja e Arbitrazhit. Paditësit nuk zgjodhën të heqin dorë nga Dispozita e Arbitrazhit. Akti Federal i Arbitrazhit (FAA) parashikon që një marrëveshje e shkruar për arbitrazhin në çdo kontratë që përfshin tregtinë 'do të jetë e vlefshme, e parevokueshme dhe e zbatueshme, me përjashtim të bazave të tilla që ekzistojnë në ligj ose në drejtësi për revokimin e çdo kontrate'. 'FAA vendos marrëveshjen e arbitrazhit në bazë të barabartë me të gjitha kontratat dhe përcakton një supozim të qartë - "një politikë kombëtare" - në favor të arbitrazhit "".

Qëllim i qartë dhe i pagabueshëm

"Klauzola e Delegacionit… parashikon që" mosmarrëveshjet që dalin nga ose kanë të bëjnë me interpretimin ose zbatimin e kësaj Dispozite të Arbitrazhit, duke përfshirë përmbarueshmërinë, revokueshmërinë ose vlefshmërinë e Dispozitës së Arbitrazhit ... do të vendoset nga një Arbitër dhe jo nga një gjykatë ose gjyqtar ". Veçanërisht, Paditësit nuk e sfidojnë drejtpërdrejt vlefshmërinë e dispozitës së delegimit. Si i tillë, mocioni i të pandehurit duhet të miratohet vetëm mbi këtë bazë dhe gjykimi i sulmeve të paditësve mbi Provizionin e Arbitrazhit duhet t'i lihet arbitrit sepse është e qartë dhe e pagabueshme që palët ranë dakord për të arbitruar arbitrazhin (duke cituar Sena v. Uber Technologies Inc. , 2016 WL 1376445 (D. Ariz. 7 Prill 2016)). Sidoqoftë, edhe nëse Gjykata do të analizonte vlefshmërinë e Dispozitës së Arbitrazhit si një e tërë, argumentet e pandërgjegjshmërisë së Paditësve dështojnë në themel.

Drejtësia e pazareve

“Papërgjegjshmëria rocedurale [P] adreson drejtësinë e procesit të negociatave. Siç vë në dukje i pandehuri, nuk ka asnjë pandërgjegjshmëri procedurale sepse Paditësit kishin të drejtën absolute për të hequr dorë nga Dispozita e Arbitrazhit (pa ndonjë efekt të kundërt në kushtet e tjera të kontratës së Paditësve dhe shumë shoferë Uber kanë ushtruar të drejtën e tyre për të hequr dorë nga Dispozita e Arbitrazhit ”.

Ndarja e tarifave

“Papërgjegjshmëria thelbësore përqendrohet në drejtësinë e kushteve të kontratës. Paditësit argumentojnë se klauzola e Provizionit të Arbitrazhit për ndarjen e tarifave e bën kontratën nga njëra anë dhe e padrejtë. Kjo dispozitë thekson, në pjesën përkatëse: 'Në qoftë se ligji nuk kërkon ndryshe, siç përcaktohet nga Arbitri bazuar në rrethanat e paraqitura, do t'ju kërkohet të ndani koston e çdo arbitrazhi me Kompaninë'. Ka gjithashtu gjuhë më poshtë në dokument nën kategorinë 'Pagesa për Arbitrazhin' që thotë në pjesën përkatëse: 'Në të gjitha rastet kur kërkohet me ligj, Kompania do të paguajë tarifat e Arbitrit dhe arbitrazhit. Nëse sipas ligjit në fuqi Kompanisë nuk i kërkohet të paguajë të gjitha tarifat e Arbitrit dhe / ose arbitrazhit, një tarifë (t) e tillë do të ndahet në mënyrë të barabartë midis palëve. Court Gjykata arrin në përfundimin se Paditësit nuk kanë krijuar klauzolën për ndarjen e tarifave kostoja e arbitrazhit në mënyrë të ndaluar ose të padrejtë të shtrenjtë… Në të vërtetë, Paditësit nuk mund të pësojnë kosto të arbitrazhit sipas një numri skenarësh, përfshirë edhe nëse ato mbizotërojnë në pretendimet e tyre. Prandaj, nuk mund të ketë gjetje të pandërgjegjshmërisë thelbësore ".

Përfundim

“Palët kanë hyrë në marrëveshje të vlefshme dhe të zbatueshme për të arbitruar çështjet e arbitrazhit. Gjykata gjithashtu arrin në përfundimin se Dispozita e Arbitrazhit në fjalë këtu nuk është e pandërgjegjshme sipas ligjit të Florida ... Gjykata (hedh poshtë) këtë veprim në mënyrë që paditësit të paraqesin pretendimet e tyre për arbitrazh mbi baza individuale ".

Drejtësia Dickerson ka shkruar për ligjin e udhëtimit për 39 vjet duke përfshirë librat e tij të përditësuar të ligjit, Travel Law, Law Journal Press (2016) dhe Litigating Torts International në Gjykatat e SHBA, Thomson Reuters WestLaw (2016), dhe mbi 400 artikuj ligjorë, shumë prej të cilave janë në dispozicion në nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Justice Dickerson është gjithashtu autor i Veprimeve të Klasës: Ligji i 50 Shteteve, Law Journal Press (2016). Për lajmet dhe zhvillimet shtesë të ligjit të udhëtimeve, veçanërisht në vendet anëtare të BE, shih IFTTA.org.

Ky artikull nuk mund të riprodhohet pa lejen e Thomas A. Dickerson.

Lexoni shumë nga artikujt e Drejtësisë Dickerson këtu.