Linjat kryesore ajrore të SHBA të enjten ngritën çmimet në pjesë të rrjeteve të tyre të brendshme, rritja e dytë në po kaq javë mes shenjave që tregu i udhëtimeve po stabilizohet.

American Airlines, një njësi e AMR Corp., dhe UAL Corp. United Airlines vonë të Mërkurën shtuan 10 $ dhe 20 $ në çmimet e kalimit, krahas një rritje të ngjashme në të gjithë industrinë dy javë më parë. Nga mesdita e enjte, transportuesit e tjerë amerikanë u bashkuan në raundin e fundit të rritjes së tarifave, megjithëse transportuesit me kosto të ulët, duke përfshirë Southwest Airlines Co. nuk ngritën çmimet.

Rritjet erdhën ndërsa Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror tha të enjten se kërkesa për pasagjerë në maj ra 9.2% nga viti i kaluar, një rënie më e madhe se 3.1% në prill, por më mirë se rënia prej 11.1% nga viti në vit në mars.

Rezultatet pasqyrojnë jo vetëm recesionin global, por frikën e kësaj pranvere nga përhapja e virusit të gripit A / H1N1. Në Meksikë, vendi i goditur më shumë nga gripi, transportuesit panë trafikun ajror të binte me rreth 40% në maj.

Ndërsa linjat ajrore amerikane u përgjigjën shpejt duke ulur kapacitetin e ulëseve për të përputhur kërkesën në rënie, ata u janë bashkuar linjave ajrore botërore në raportimin e rënieve të ndjeshme të të ardhurave. "Ne mund të kemi arritur në fund, por jemi shumë larg nga rimëkëmbja," tha Giovanni Bisignani, kreu i IATA, grupi i tregtisë botërore të linjave ajrore. “Pas një rënie prej 20% të të ardhurave ndërkombëtare të pasagjerëve në tremujorin e parë, ne vlerësojmë se rënia u përshpejtua deri në 30% në maj. Kjo krizë është më e keqja që kemi parë ndonjëherë. ”

Tashmë i dobët nga rënia financiare globale, trafiku ajror ka marrë një goditje të fortë nga frika se virusi po përhapet nga Meksika në pjesën tjetër të botës.

Delta Air Lines Inc., linja ajrore më e madhe në botë, tha këtë javë se shqetësimet për virusin, i njohur gjithashtu si gripi i derrit, do të ulnin të ardhurat e tremujorit të dytë me 250 milion dollarë, ndërsa linja ajrore prish shërbimin për në Meksikë, Amerikën Latine dhe Azinë. Delta tha se pret të rivendosë një pjesë të këtij kapaciteti gjatë pjesës së mbetur të vitit 2009.

Fitch Ratings e uli vlerësimin e borxhit të Delta në B- nga B, me një parashikim negativ, për shkak të "erozionit të vazhdueshëm të potencialit të gjenerimit të parave të gatshme të linjës ajrore, i cili ka ardhur si rezultat i kërkesës jashtëzakonisht të dobët për udhëtime biznesi dhe të mëdha gjatë vitit viti bie në të ardhurat e pasagjerëve. ” Analisti Bill Warlick shkroi në një raport se, pavarësisht nga "presioni i fortë i të ardhurave", Delta ka likuiditet më të mirë dhe ruan avantazhet e kostos ndaj rivalëve UAL, AMR dhe US Airways Group Inc. (LCC), të cilat Fitch vlerëson në CCC. Northwest Airlines, një degë në pronësi të plotë të Delta, gjithashtu u shkurtua në B- nga B. Fitch tani pret që linjat ajrore kryesore amerikane me ekspozimin ndaj udhëtimeve të biznesit ndërkombëtar të shohin rënien e të ardhurave të pasagjerëve 2009 në një interval prej 10% në 15%, krahasuar me vitin e kaluar.

American dhe Continental Airlines Inc. kanë thënë se ata vazhdojnë të ulin kapacitetin e ulëseve për të ecur në hap me kërkesën e dobët të pasagjerëve, pasi si udhëtarët e biznesit ashtu edhe ata të kohës së lirë kufizojnë planet e tyre.

Ata që kanë blerë bileta këtë vit kanë marrë disa oferta të mira. Linjat ajrore në mënyrë të përsëritur ulin çmimet këtë pranverë, edhe pse kostot e tyre, veçanërisht për karburantet, janë rritur. Por "ritmi i shitjeve të avionëve të brendshëm është tharë kohët e fundit", tha Rick Seaney, i cili gjurmon tarifat ajrore të SH.B.A.-së në faqen e internetit të farecompare.com.

"Unë kam qenë duke paralajmëruar konsumatorët gjatë muajit të kaluar që ata të zvarrisin blerjen e biletave të linjave ajrore me rrezikun e tyre - dy rritje të tarifave të avionit në javët e fundit është sinjali më i fortë që kam parë që fundi është ose këtu ose afër," tha Seaney.

Seaney shtoi se rritja e fundit e tarifave "bën gishtin e këmbëve për linjat e njohura të linjave ajrore me kosto të ulët (Southwest, AirTran, JetBlue), ndërsa disa fluturime të mbetura të shitjes në treg janë kursyer".