Si Taksi i Charley në Honolulu e bëri Uberin pa fjalë 

Taksi i Charley e bëri Uber krejtësisht pa fjalë, dhe kjo është se si. Para së gjithash, jo të gjitha kompanitë e taksive janë krijuar të barabarta. Kjo bëhet shumë e qartë kur shikoni industrinë e transportit në ishullin Oahu në Hawaii.

Me pothuajse 80% të aksioneve të udhëtimeve që bien nën Uber dhe Lyft, dhe vetëm pak më shumë se 20% që bien nën taksitë, perceptimi është se Uber dhe Lyft janë gjithmonë më ekonomikë dhe më efikasë. Dale Evans, CEO i Charley's Taxi and Limousine në Oahu, megjithatë, po lufton. Ajo ka shumë më tepër për të treguar se fjalët boshe, madje vetëm fjalët e saj e lanë pa fjalë Uber-in.

Charley's Taxi, fitues i çmimeve, ka qenë në biznes për 80 vjet që nga viti 1938. Ajo menaxhohet nën syrin vigjilent të CEO Dale Evans, i cili së fundi ndau një pjesë të krenarisë së saj për kompaninë e saj 70-vjeçare që ajo ndjen për funksionimin e Charley's me botuesin eTN Juergen Steinmetz.

Shumë profesionistë të udhëtimit kanë dëgjuar për simulatorët për pilotët për të fluturuar me avion dhe për të trajnuar në çdo situatë të mundshme për të mësuar se si të fluturojnë një avion në mënyrë të sigurt.

Jo shumë profesionistë të udhëtimit kanë dëgjuar për një simulator për të mësuar drejtimin e një taksi. Shikoni Charley's dhe do të gjeni një të tillë.

Charley's Taxi në Honolulu ka investuar shumë në trajnime dhe është kompania e parë e taksive që ofron Aloha Simulatorët e drejtimit shtetëror. Një trajnim i tillë është përveç faktit që çdo shofer i mundshëm duhet të kalojë një kontroll të gjerë të historikut të FBI-së, si dhe të prodhojë një certifikatë mjeku të licencuar në Hawaii, në mënyrë që të provojë denjësinë e tij/saj për të vozitur një nga makinat me shkëlqim, dhe shumicën e kohës krejt të re dhe të siguruara komerciale, 200+ automjete që Charley's ka në rrugët e Waikiki dhe Oahu. Dale shtoi: “Të gjithë shoferëve tanë u është marrë gjurmët e gishtave me një kontroll të sfondit të FBI-së. Uber kundërshton gjurmët e gishtërinjve dhe kontrollon vetëm çdo emër (alias).

Përveç simulatorit, shoferët duhet të përfundojnë arsimin e detyrueshëm i cili mbulon CPR, ndihmën e parë, ngacmimin seksual, policimin në komunitet, mekanikën e trupit, ndihmën për njerëzit me nevoja të veçanta dhe protokollet multikulturore.

Dale i tha eTN: “Siguria është marka jonë tregtare. Nga kërkesa për sigurim komercial për automjetet tona në çdo kohë (ndryshe nga Uber), ne kemi një "një goditje dhe ju jeni jashtë" deri tek shoferët që shkelin rregulloret serioze të sigurisë. Drejtuesit tanë veshin uniformë dhe janë profesionistë. Të gjithë drejtuesit kontrollohen për imigracionin ligjor dhe autorizimet e punës INS. Dhe një sistem i ri i tarifës së sheshtë do të largojë stresin mbi koston e hyrjes në një taksi Charley's me shkëlqim në Honolulu.

www.Studio3FX.com

“Sistemi ynë më i avancuar i logjistikës e bën këtë të mundur. Nuk ka më radhë të gjata për drejtuesit e mjeteve, që do të thotë se taksitë janë në dispozicion për këdo kur ka nevojë.

“Operatorët janë të disponueshëm për të folur rrjedhshëm japonisht, anglisht dhe madje edhe rusisht për t'i shërbyer industrisë së vizitorëve në lulëzim dhe në zgjerim të vazhdueshëm. Ne kujdesemi për vendasit që të kenë një përvojë të qetë kur shkojnë nga vendi A në B, dhe ne ende ofrojmë tarifa Kamaaina.

“Charley's është i teknologjisë së lartë. Kushdo që thërret për një taksi me një smartphone merr një mesazh me tekst me një lidhje që lejon një pasagjer të përditësohet me çdo fazë të udhëtimit dhe një opsion për të vlerësuar shoferin në fund të udhëtimit.

“Kur kemi nevojë për automjete më të mëdha, ne punojmë me Royal Star, Polynesian Hospitality, Hawaii Bluesky limuzinat dhe të tjera për të siguruar autobusë, furgona me 14 pasagjerë, Sprintera dhe limuzina. Ne punojmë në një sistem ofertë-kërkese dhe jemi të mirë në eliminimin e kohës së pritjes duke e bërë atë efikas si për pasagjerët ashtu edhe për shoferët tanë.”

Dale i tregoi eTN-së sistemin e alarmit të gjendjes së alarmit që përfshin kode sekrete, gjuhë sekrete, kamera sekrete, audio sekrete dhe një linjë të drejtpërdrejtë me Departamentin e Policisë së Honolulu-s. Pa bërë të ditur të gjitha detajet për të mbrojtur masat e sigurisë, Dale tha: “Taksitë tona janë të sigurta dhe ne i mbajmë të sigurt shoferët dhe pasagjerët tanë. Shoferët tanë kanë familje në shtëpi dhe janë si familje për ne. Ata e duan punën e tyre dhe janë të mirë në të. Ne u detyrohemi atyre këtë siguri shtesë.”

Kontratat e korporatës me Disney, Hilton, Japan Airlines, Marriott Vacations Club në Ko Olina, Waikele Outlet Stores dhe shumë kompani të tjera po e bëjnë komunikimin dhe ndërveprimin me industrinë e vizitorëve pa probleme. Klientët e JTB mund të tregojnë taksi Charley kudo në Waikiki dhe kostoja mbulohet nga një tarifë fikse, e cila shpaloset në një paketë udhëtimi turistik japonez.

Dale i tha eTN se si kompania e saj po i kushton vëmendje detajeve. Ajo tha se minuta e parë pas mbërritjes së një vizitori është momenti më i rëndësishëm i pushimeve të tyre pasi i jep tonin festës së tyre. Charley's ofron marrje me porta në aeroportin e Honolulu-s dhe jep përshëndetje me lule të freskëta, të cilat priten pas mbërritjes në Hawaii, pasi në taksi luhet muzika Havai kur hipni nga dhe në aeroport.

Charley's është më shumë sesa dërgimi i pasagjerëve nga pika A në pikën B. Kompania punon me spitale, shtëpi për të moshuarit dhe organizata të sigurimeve shëndetësore, dhe shoferët transportojnë gjak, ndihmojnë pasagjerët në nevojë të shkojnë në zyrën e duhur të mjekut dhe sigurohet që pasagjerët e moshuar hyjnë në shtëpitë e tyre të sigurt.

Dale vazhdoi të shpjegonte: “Ne përdorim teknologjinë më të avancuar të Sistemeve Inteligjente të Transportit (ITS) për rezervime dhe dërgime efikase të automatizuara dhe interaktive, GPS në makinë dhe përpunim të kartave të kreditit. Ne mund të ofrojmë shërbim të sigurt për dështimin në rast fatkeqësie me furnizime me energji shumë të tepërta të krijuara për të zgjatur tre ditë pa ndërprerje.

"Ne përdorim FlightView si një sistem të drejtpërdrejtë interaktiv të gjurmimit të fluturimeve të linjës ajrore dhe sistemi ynë MTData është sistemi më i avancuar në botë për rezervimet në internet dhe pyetjet e tarifave, dërgimin dhe kontabilitetin."

Kur eTN pyeti se sa kushton e gjithë kjo dhe si krahasohet Charley's me tarifat e Uber, ajo ndau këtë informacion:

• Aeroporti për në ose nga Waikiki: 29 dollarë (metër tipik: 35-38 dollarë)
• Aeroporti për në ose nga Aulani: 55 dollarë (metër tipik: 65-75 dollarë)
• Aeroporti për në ose nga UH Manoa: 29 $ (metër tipik: 35 $)
• Aeroporti për në ose nga Kakaako: 25 dollarë (metër tipik: 30 dollarë)
• Aeroporti për në ose nga qendra e qytetit: 20 dollarë (metër tipik: 25 dollarë)

eTN i kontrolloi këto tarifa në aplikacionin Uber dhe 70% të rasteve tarifat e Charley ishin më të mira. Kur iu drejtuam Uber-it për disa reagime, pati heshtje. Uber është pa fjalë dhe botuesi ynë Juergen Steinmetz ishte vërtet i impresionuar pasi pa operacionin e Charley's Taxi në selinë e tyre në Honolulu.

Ja çfarë nuk po bën Charley's për të konkurruar me Uber. Pothuajse të gjithë mund të bëhen shofer Uber, të kuptojnë aplikacionin Uber dhe nuk ka shumë trajnime të nevojshme për shoferët. Me Uber që pranon sigurimin privat të makinës dhe merr pasagjerë, është dhe nuk do të tolerohet kurrë në Charley's sipas Dale Evans që punon shumë.

Charley's është një kompani taksie me shumë Aloha, dhe siç e dimë të gjithë, cilësia është çelësi për një industri të shëndetshme udhëtimi dhe turizmi.

BURIMI: https://charleystaxi.com/