Rregullatorët shtetërorë thonë se nëntë anije turistike shkelën kushtet e lejeve të shkarkimit të ujërave të ndotura në gjysmën e parë të sezonit të lundrimit të këtij viti.

Gjashtë anije Princess Cruises, një anije Norwegian Cruise Line dhe një anije Regent Seven Seas Cruises u përmendën për tejkalimin e kufijve në ndotjen e ujërave të zeza. Javën e kaluar, u përmend një anije udhëtimi Holland America. Departamenti shtetëror i ruajtjes së mjedisit nuk është marrë ende me mostrat nga gushti dhe shtatori dhe mund të gjejë më shumë shkelje.

Kjo bën që afërsisht gjysma e 20 anijeve turistike që shkarkohen rregullisht në ujërat e Alaskës. Tridhjetë e një anije të mëdha udhëtimi janë të mbuluara me lejen e përgjithshme të anijeve të lundrimit për t'u shkarkuar në ujërat e Alaskës, por jo të gjithë e bëjnë këtë.

“Nuk ishte për t’u habitur. Ne vetë-raportojmë tejkalimet, ”tha Bruce Bustamante, zëdhënësi i Princess Cruises. "Ka qenë një proces i vazhdueshëm gjatë gjithë verës për t'u siguruar që anijet tona po performojnë sa më mirë që të munden. Ky është një grup krejt i ri parametrash që anijet e lundrimit nuk janë trajtuar në të kaluarën. ”

Princess dhe Holland janë në pronësi të Carnival Corp. & PLC, me qendër në Miami dhe London. Norvegjezi me qendër në Miami është në pronësi të Apollo Management dhe Genting Group. Regent Seven Seas është në pronësi të Apollo.

Denise Koch, menaxhere e programit të anijeve turistike për DEC, thotë se kufijtë e lejeve janë më të rrepta sesa lejet për bashkitë. Standardet e cilësisë së ujit janë të njëjta, por mostrat e anijeve të lundrimit maten në fund të tubit, ku rrjedhjet janë më të përqendruarat, sesa pasi të jenë holluar. Linjat e lundrimit argumentojnë se atyre u duhet të lejohen zona të tilla përzierjeje dhe kanë lobuar në Legjislaturën e Alaskës për të ndryshuar ligjin.

Por deri atëherë, ata janë të detyruar sipas kushteve të zonës pa përzierje të lejes së përgjithshme, të cilën votuesit në 2006 mandatuan DEC të lëshojë.

Linjat e lundrimit thanë para se të fillonte sezoni nuk do të ishin në gjendje të përmbushnin kufijtë rigorozë të katër ndotësve: nikeli, bakri, zinku dhe amoniaku. Kjo ndodhi edhe pasi shteti u dha linjave të lundrimit kufij të përkohshëm më pak të rreptë për këtë vit dhe tjetër. Njëzet nga 27 shkeljet ishin për tejkalimin e këtyre kufijve të përkohshëm. Shkeljet e tjera ishin për koliformin fekal, klorin, aciditetin dhe oksigjenin e tretur biologjik.

Ata nuk i humbën shumë nga kufijtë e tyre, tha mbikëqyrësi i industrisë së lundrimit dhe avokati i Junau, Joe Geldhof. Ai bashkë-shkroi iniciativën e votimit që kërkonte lejen me Gershon Cohen me bazë në Haines të Institutit të Ishullit të Tokës.

"Ata janë aq afër," tha Geldhof. "Me pak më shumë punë, ata mund ta bëjnë atë."

"Ata kanë bërë këtë marrëveshje të madhe në lidhje me nivelet e bakrit në ujin e pijshëm, dhe megjithatë vetëm dy anije mezi tejkaluan kufirin për bakër," tha Cohen. "Dhe të gjitha anijet janë mjaft afër përmbushjes së kufirit përfundimtar të lejes së zonës jo-përzierëse tani. Atëherë, për çfarë bëhej gjithçka? "

Linjat e lundrimit mbajnë ato sasi të mëdha të ndotësve që janë të vështira për t'u hequr qafe.

"Ne duam të plotësojmë kufijtë, por ato janë shumë, shumë, kufij të vështirë për t'u arritur", tha Bustamante.

Se si anijet do të arrijnë në ato kufij varet nga substanca. Bakri mund të zvogëlohet duke ndryshuar tubat e anijeve ose atje ku anijet marrin ujë. Amoniaku, që gjendet në urinë, është i pashmangshëm në ujërat e zeza. Ulja e tij ka më shumë të ngjarë të kërkojë një zgjidhje teknologjike, tha Koch.

"Amoniaku është qartë diçka që ne duhet ta shohim me kujdes," tha ajo.

Koch ka për detyrë që linjat e lundrimit të jenë në përputhje me lejen e tyre në planin afatgjatë. Për të marrë kufij të përkohshëm më pak të rreptë, linjat e lundrimit duhej të paraqisnin plane për zvogëlimin e rrjedhjeve të ujërave të zeza. Departamenti ende nuk ka marrë përgjigje zyrtare nëse ato plane janë të përshtatshme.

Zbatimi i nëntë rasteve të ujërave të zeza tani shkon në Departamentin e Shtetit të Ligjit, i cili mund të vendosë nëse do t'i bëjë kompanitë të paguajnë. Sipas letrave të DEC drejtuar linjave të lundrimit, individët mund të gjobiten deri në 10,000 dollarë dhe organizatat deri në 200,000 dollarë për shkelje të tilla.