Paris de Gaulle tejkalon London Heathrow si aeroportin më të ngarkuar të Evropës

Heathrow Tha CEO John Holland-Kaye: “Britania po mbetet prapa sepse ne kemi qenë shumë të ngadaltë për të përqafuar testimin e pasagjerëve. Udhëheqësit evropianë vepruan më shpejt dhe tani ekonomitë e tyre po korrin përfitimet. Parisi ka kaluar Heathrow si aeroportin më të madh të Evropës për herë të parë ndonjëherë, dhe Frankfurti dhe Amsterdami po fitojnë shpejt terren. Le ta bëjmë Britaninë përsëri fituese. Sjellja e testeve të COVID para nisjes dhe partneriteti me aleatët tanë të SHBA për të hapur një urë ajrore pilot në Amerikë do të fillojë rimëkëmbjen tonë ekonomike dhe do ta kthejë Mbretërinë e Bashkuar përsëri përpara rivalëve tanë Evropianë. "   

• Mbajtja e njerëzve të sigurt mbetet përparësia kryesore - ne kemi investuar në rrjetin më të gjerë të aviacionit në Mbretërinë e Bashkuar të teknologjive të sigurta nga COVID. Teknologjitë e reja të testimit të shpejtë tashmë po ndihmojnë në hapjen e tregjeve jashtë shtetit në mënyrë të sigurt
• Parashikimi i kërkesës u rishikua - Numrat e pasagjerëve tani parashikohet të jenë 22.6 milion në 2020 dhe 37.1 milion në 2021, krahasuar me parashikimin tonë të qershorit prej 29.2 milion në 2020 dhe 62.8 milion në 2021, dhe realitetet e vitit 2019 prej 81 milion. Reduktimi është shkaktuar nga vala e dytë e COVID dhe përparimi i ngadaltë në futjen e testimeve nga qeveria e MB për të rihapur kufijtë me vendet "me rrezik të lartë"
• Britania e Madhe u jep avantazh konkurrues rivalëve evropianë - Për herë të parë, Paris Charles de Gaulle ka kaluar Heathrow si aeroportin më të madh të Evropës, me Amsterdam Schiphol dhe Frankfurt afër prapa. Të tre rivalët kontinentalë kanë zbatuar regjime testimi. Qeveria e MB ka njoftuar një synim për të futur testimin për pasagjerët nga vendet me rrezik të lartë me 1^st Dhjetor për të ndihmuar rifillimin e ekonomisë së Mbretërisë së Bashkuar  
• Humbjet zgjerohen në rënien e ndjeshme të pasagjerëve - Humbjet e Heathrow janë zgjeruar në 1.5 miliardë funte në 9 muajt e parë pasi numrat e pasagjerëve në Q3 mbetën mbi 84%. Të ardhurat nga Q3 ranë 72% në 239 milion £ dhe EBITDA e rregulluar në Q3 ra në 37 milion £
• Ruajtja e së ardhmes - Ne kemi vepruar shpejt për të ulur "djegien e parave" tona mujore me mbi 30%, duke shkurtuar të paktën 300 milion £ të kostove operative dhe duke anuluar ose ndalur mbi 650 milion £ të projekteve kapitale. Kursimet e mëtejshme janë planifikuar, por ne po mbrojmë punësimin, duke u ofruar të gjithë kolegëve të frontit një punë me paga me normë tregu të garantuara në ose mbi pagën e jetesës në Londër
• Financat e Heathrow mbeten të forta - Likuiditeti në fund të shtatorit është rritur më tej në tetor në 4.5 miliardë funte. Rezervat e parave të gatshme janë të mjaftueshme për 12 muajt e ardhshëm edhe nën një skenar ekstrem pa të ardhura, dhe deri në vitin 2023 nën parashikimin tonë aktual. Besimi i investitorëve mbetet i fortë me 94% të kreditorëve që bien dakord për një heqje dorë nga besëlidhjet financiare deri në fund të vitit 2021. Ne kemi ruajtur statusin e vlerësimit të kredisë së Shkallës së Investimeve
• Duke kërkuar një rregullim rregullator, në përputhje me zgjidhjen Q6 - Heathrow rregullohet çmimi, me një kthim të caktuar jo nga tregu por nga rregullatori bazuar në supozime me përmbysje të kufizuar dhe dobësi të kufizuar. Kishte një njohje të qartë në zgjidhjen Q6 që ajo mund të rregullohet në rast të rrethanave të jashtëzakonshme, për të cilat AAC-ja pajtohet se tani ka ndodhur. Ne po kërkojmë rregullim, në përputhje me zgjidhjen, e cila do të mbajë ulur çmimet e konsumit në të ardhmen, do të stimulojë investimet për të përmirësuar shërbimin dhe për të dhënë një ekuilibër të qëndrueshëm të rrezikut dhe kthimit.