Revolucioni Industrial India 4.0: Të Drones dhe Qeverisë

Bota është në prag të miratimit të gjerë të revolucionit të katërt industrial. drones, si një nëngrup i sistemeve fizike-kibernetike, kanë potencialin për të udhëhequr ngarkimin e platformave të Revolucionit Industrial 4.0 të Indisë, sipas "Rekomandimeve të FICCI mbi Projekt Rregullat e Sistemit të Avionëve Pa Drejtësi, 2020."

Duke njohur potencialin e dronëve, Qeveria e Indisë kohët e fundit ka publikuar një draft të Rregullave të Sistemit të Avionëve Pa Njerëz (UAS) 2020. FICCI mirëpret iniciativën e Ministrisë së Aviacionit Civil (MoCA) për të nisur Draft Rregullat e UAS 2020 për konsultim publik dhe gjithashtu falënderon qeveria për një varg aprovimesh, përjashtimesh dhe hapa të tjerë të ndërmarrë në mënyrë të shpejtë brenda muajve të fundit për miratimin e gjerë të dronëve pavarësisht kohërave sfiduese.

“Vendi ynë ka nevojë për inovatorë të cilët mund të zgjidhin problemet shoqërore duke aplikuar teknologji dhe duke krijuar platforma të gjeneratës së ardhshme. R&D dhe Inovacioni i ndërmarrë në bashkëpunim me industrinë, institucionet akademike dhe agjencitë qeveritare nga bizneset fillestare në Indi do ta bëjnë vizionin e 'Atma Nirbhar Bharat' një realitet brenda një kohe të shkurtër. Këta novatorë kanë potencial të lulëzojnë dhe të kenë sukses me njoftimin e Projekt Rregullave të UAS 2020, ”tha Z. Rajan Luthra, Kryetar, Komiteti i Froncave të FICCI,.

CAR 1.0, i cili u njoftua në 2018, ishte thjesht një zgjatim i rregullores aktuale të aviacionit. "Sidoqoftë, Drafti i Rregullave të propozuara është një hap i guximshëm rregullator nga MoCA për të njohur dronët si një industri në vetvete dhe jo thjesht një shtrirje e aviacionit civil në vend," tha Z. Luthra. "Këto rregulla, pasi të miratohen, do të luanin një rol të madh në lehtësimin e revolucionit të dronëve në Indi," shtoi ai.

FICCI ishte organi i parë i industrisë në Indi që njohu transformuesin roli i dronëve dhe ka një Komitet të dedikuar për Drones që përfaqëson këtë sektor shumë premtues. Komiteti ka avokuar për përdorimin holistik dhe të përgjegjshëm të dronëve nëpër raste të ndryshme përdorimi në agjencitë qeveritare, bujqësinë dhe ndërmarrjet.

Drejt një rishikimi gjithëpërfshirës, ​​Komiteti FICCI mbi Drones dhe Revolucionin Industrial India 4.0 kishte thirrur një takim konsultimi me palët e interesit për të shqyrtuar mbi Rregulloren e Draft UAS 2020. Ngjarja priti një numër të madh të pjesëmarrësve nga OEM-të e dronëve dhe përdoruesit e fundit të industrisë për të siguruar njohuri dhe rekomandime mbi draft rregullat. Bazuar në inputet e marra, FICCI paraqiti një dokument të hollësishëm mbi inputet e politikave për Projekt Rregullat e UAS 2020.

Pikat kryesore të rekomandimeve:

4. Rregullat janë një hap në drejtimin e duhur pasi që ato mbulojnë gjerësisht shumë aspekte të sektorit të dronëve. Këto rregulla, pasi të miratohen, do të luanin një rol të madh në lehtësimin e revolucionit të dronëve, si dhe Revolucionin Industrial India 4.0 në Indi.
5. CAR 1.0, i cili u njoftua në 2018, ishte thjesht një zgjatim i rregullores aktuale të aviacionit. Sidoqoftë, drafti i rregullave të propozuar1, është një hap i guximshëm rregullator nga Ministria e Aviacionit Civil për të njohur dronët si një industri në vetvete dhe jo thjesht një shtrirje e aviacionit civil në vend.
6. Rekomandimet e draftit Drone Policy 2.0 (i cili u publikua në janar 2019), të tilla si hedhja e artikujve dhe operacionet BVLOS nuk parashikohen në Draft Rregullat e UAS. Kërkohet që aplikacione të caktuara të trajtohen ndryshe për shkak të aplikimeve të tyre jo-urbane ose në lartësi të ulët dhe gjithashtu duke marrë parasysh vlerën e tyre ekstreme sociale - spërkatja bujqësore dhe shpërndarja mjekësore janë dy aplikime të tilla. Për më tepër, në sektorët e shërbimeve dhe infrastrukturës siç janë nafta dhe gazi, hekurudhat, etj., Operacionet BVLOS për inspektim dhe monitorim mund të provojnë të jenë jashtëzakonisht të dobishme dhe të parandalojnë çdo katastrofë të bërë nga njerëzit.
7. Për shkak të skenarit të paparë të krijuar nga pandemia COVID-19, industria nuk mund të përballojë kohën dhe shpenzimet e tepërta për shkak të vonesës së miratimeve. FICCI rekomandon ngritjen e një mekanizmi të vetëm dritarja për të mundësuar aplikantët për të marrë leje / miratime nga ministritë të tilla si Ministria e Punëve të Brendshme, Departamenti i Telekomunikacionit WPC, etj. Pa një mekanizëm të tillë, procesi i aplikimit mund të provojë të jetë një proces i rëndë. MoCA dhe DGCA gjithashtu mund të marrin në konsideratë krijimin e një sistemi apelimi për aplikantët përmes mekanizmit të një dritareje.
8. Shumë inovatorë dhe studiues indianë nuk janë në gjendje të zhvillojnë produkte të klasit botëror të dronëve, pasi nuk kanë qasje në infrastrukturë për një strukturë testimi. Industria varet nga disa laboratorë dhe vendet e testimit jashtë shtetit. Do të ishte ideale, nëse:
9. MoCA dhe DGCA mund të njoftojnë një gamë të gjerë të vendeve të testimit nën juridiksionin e MoCA-së, si dhe të departamenteve të tjera të qeverisë qendrore ose shtetërore (e cila ka infrastrukturë të përshtatshme për të provuar dronët) në secilën pjesë të vendit. Qeveria tashmë ka lejuar sektorin privat të përdorë pajisjet ISRO2 dhe asete të tjera përkatëse për të përmirësuar aftësinë e tyre. Në linja të ngjashme, agjensitë e tjera qeveritare gjithashtu mund të njoftohen.
10. Hartimi i Procedurës Standarde të Operacionit (PSO) për përdorimin e vendeve të testimit në pronësi të qeverisë.

iii Për më tepër, infrastruktura e re e testimit të dronëve të klasit botëror mund të zhvillohet në mënyrën PPP. Meqenëse, India ka aeroporte të klasit botëror, krijimi i një infrastrukture të ngjashme të klasit botëror për portet e dronëve dhe një strukturë testimi është gjithashtu e mundur.

1. Rregullatori i sigurimeve IRDA kohët e fundit ka ngritur një grup pune për të studiuar dhe bërë rekomandime për aspekte të ndryshme të mbulimit të sigurimeve për dronët. FICCI do të ishte i lumtur të punonte me IRDA dhe MoCA për hartimin dhe zhvillimin e produkteve që plotësojnë nevojat e pronarëve dhe operatorëve të RPAS, duke përfshirë përgjegjësinë e palëve të treta. Një task forcë që përfshin përfaqësues të qeverisë dhe industrisë mund të ngrihet për të siguruar që produktet e përshtatshme të vijnë në treg në kohën e finalizimit të draft rregullave.
2. Studentët dhe hobistët kryesisht përdorin UAS të kategorisë nano. Ata mund të mos jenë në gjendje të përballojnë nano dronët e kushtueshëm, pasi shtimi i më shumë pajisjeve në dronin e kategorisë nano do të rrisë koston e tij të shumëfishtë. Rekomandohet që nano dronët për qëllime arsimore, rekreative dhe eksperimentale të konsiderohen si Model RPAS në "Zonat e Caktuara".
3. DGCA mund të përmirësojë më tej sistemin eko të trajnimit të dronëve indian duke marrë parasysh sugjerimet e mëposhtme:
4. DGCA mund të konsiderojë krijimin e një komiteti ekspertësh, të mbështetur nga FICCI, për hartimin e hapave përpara për ngritjen e më shumë instituteve të trajnimit të dronëve në të gjithë Indinë.
5. Një Memorandum Mirëkuptimi me organet e tjera qeveritare siç janë institutet e trajnimit nën Sondazhin e Indisë (SoI), nën Ministrinë e Shkencës dhe Teknologjisë mund të shfrytëzohet.

#rebruildingtravel