Kthimi i Air India: I ngarkuar nga humbjet në uniformat e reja

Air India, dikur e ngarkuar nga humbjet dhe borxhet e financuara nga taksapaguesit, po kalon një transformim gjithëpërfshirës për të evoluar në linja ajrore e njohur globalisht rrënjosur në vlerat indiane.

Air India të martën zbuloi linjën e saj të re të uniformave të krijuara nga stilisti Manish Malhotra, të dizajnuara si për ekuipazhin e kabinës ashtu edhe për kabinën.

“E krijuar nga stilisti i famshëm indian, Manish Malhotra, në atelienë e tij në Mumbai, uniformat e reja paraqesin një sërë ngjyrash dhe dizajne të përjetshme. Koleksioni pasqyron një përzierje të rrallë, harmonike të trashëgimisë dhe estetikës së pasur indiane me stilin, elegancën dhe komoditetin e shekullit të 21-të, "tha linja ajrore në një njoftim për shtyp.

Air India planifikon të nxjerrë gradualisht uniformat e saj të reja gjatë muajve të ardhshëm, duke debutuar së bashku me ardhjen e Airbus A350 fillestar të linjës ajrore. Skema e ngjyrave, me thekse të kuqe të thellë, burgundies dhe ari, synon të nderojë trashëgiminë e larmishme kulturore të Indisë. Linja ajrore dhe projektuesi bashkëpunuan ngushtë me përfaqësuesit e ekuipazhit të kabinës dhe ekipin e Shërbimeve gjatë fluturimit për të zhvilluar këto dizajne, duke kryer testime të plota përpara se të finalizonin uniformat e reja.

Air India: Sfondi

Para se të godiste COVID-19, Air India ishte në gjendje të vështirë si një ent në pronësi të qeverisë. Linja ajrore u përball me probleme të shumta, duke përfshirë neglizhimin e ambienteve të brendshme të kabinës, raste të drejtuesve që përvetësonin fondet, favorizimin e ekuipazhit në përmirësime dhe në përgjithësi shërbimin e dobët. Kjo çoi në një barrë të konsiderueshme financiare për qeverinë dhe një reputacion që i bëri pasagjerët të shmangnin në mënyrë aktive linjën ajrore.

Pas bashkimit me Indian Airlines, Air India kishte nevojë për kohë të konsiderueshme për të përmirësuar infrastrukturën e saj teknologjike përpara se të bëhej pjesë e Star Alliance. Pavarësisht kësaj, linja ajrore kishte një prani të konsiderueshme në treg dhe një platformë globale. Kohët e fundit linja ajrore iu nënshtrua privatizimit.

Për t'u përgatitur për zgjerim si transportues kombëtar në një vend që pritet të tejkalojë Kinën në madhësi, ata bënë një nga porositë më të rëndësishme të avionëve ndonjëherë. Kjo lëvizje synonte të rinovonte flotën e tyre. Për më tepër, ata po përmirësojnë kabinat e tyre si pjesë e këtij procesi përmirësimi.

Tata Airlines në Air India, tani përsëri në duart e Tata

Linja ajrore i ka rrënjët që nga viti 1932 kur JRD Tata themeloi Tata Airlines. Duke filluar me një motor të vetëm të Havilland Puss Moth, ai fillimisht transportonte postë ajrore nga Karaçi në Bombei dhe Madras (tani Chennai).

Pas Luftës së Dytë Botërore, ajo u shndërrua në një kompani publike të kufizuar dhe u riemërua si Air India. Veçanërisht, në vitin 1960, ajo bleu avionin e saj të parë reaktiv, një Boeing 707 të quajtur Gauri Shankar, duke u bërë linja e parë ajrore aziatike që e bën këtë.

Përpjekjet për të privatizuar linjën ajrore u bënë në vitin 2000 dhe humbjet pasuan bashkimin e saj me Indian Airlines në 2006. Më në fund, në vitin 2022, linja ajrore dhe pronat e saj u kthyen në pronësi të Tata pas një tentative privatizimi të nisur në 2017.

Air India tani i shtrin shërbimet e saj në destinacionet vendase dhe aziatike nëpërmjet filialit të saj, Air India Express. Linja ajrore njihet nga maskota e saj, Maharajah (Perandori), dhe më parë kishte një logo që tregonte një mjellmë fluturuese me rrotën Konark. Sidoqoftë, në vitin 2023, ata prezantuan një logo të re të frymëzuar nga modeli i dritares Jharokha, duke zëvendësuar emblemën e mëparshme.

Air India Pothuajse e Dënuar: Përpjekjet dhe Rritja

Që nga bashkimi i saj me Indian Airlines në 2007, Air India u përball vazhdimisht me humbje financiare, duke u mbështetur në paketat e shpëtimit të financuara nga taksapaguesit për të mbështetur operacionet.

Qeveria zbuloi humbje ditore prej rreth 2.6 milionë dollarësh që i atribuohen drejtimit të linjës ajrore. Menaxhmenti ia atribuoi rënien financiare përshkallëzimit të çmimeve të karburantit të aviacionit, tarifave të larta të përdorimit të aeroportit, konkurrencës së intensifikuar nga transportuesit me kosto të ulët, një dobësimi të rupisë dhe ngarkesave të konsiderueshme të interesit.

Sipas Jitender Bhargava, një ish-drejtor ekzekutiv i Air India, linja ajrore u përball me sfida për shkak të standardeve të paqëndrueshme të shërbimit, përdorimit të ulët të avionëve, performancës së dobët në kohë, normave të vjetruara të produktivitetit, aftësive të kufizuara të gjenerimit të të ardhurave dhe një imazhi të pakënaqshëm publik.

Tata Group bleu Air India në janar të vitit të kaluar dhe që atëherë ka zbatuar strategji për të rigjallëruar performancën e linjës ajrore.

Kjo përfshin një porosi të konsiderueshme për 470 avionë dhe një theks në zgjerimin e operacioneve ndërkombëtare. Konglomerati mbikëqyr linja të shumta ajrore, si Air India, Air India Express, AIX Connect dhe Vistara (një sipërmarrje e përbashkët me Singapore Airlines).

Transportuesi është i përqendruar në zgjerimin e flotës dhe rrjetit të itinerareve, duke rritur ofertat e klientëve dhe duke forcuar besueshmërinë operacionale. CEO Campbell Wilson e krahason këtë ringjallje me një ndeshje testimi të zgjatur dhe jo me një lojë të shpejtë T20.