LONDONR-Linjat ajrore evropiane dhe operatori dominues i aeroporteve në Mbretërinë e Bashkuar të hënën sinjalizuan se trafiku i udhëtarëve po stabilizohet pas dy vitesh rënie të madhe, por trafiku trans-Atlantik, nxitësi i fitimit të British Airways PLC, mbetet në rënie dhe analistët paralajmëruan se industria nuk është " ende nuk është vendosur për një rimëkëmbje.
Shoqata e Linjave Ajrore Evropiane, e cila përfaqëson 33 transportues të planifikuar të rrjeteve evropiane, tha se shifrat paraprake treguan rënie të trafikut në korrik, një nga muajt e pikut për udhëtimet ajrore në Evropë për shkak të fillimit të pushimeve verore. Shoqata tha se trafiku i korrikut, i matur në kilometrat e pasagjerëve me të ardhura, ishte ulur 2.2% në vit, krahasuar me një rënie prej 6.5% në qershor dhe një rënie prej 8.3% në maj.
Grupi i aeroporteve në Mbretërinë e Bashkuar BAA - i cili zotëron aeroportet e Londrës Heathrow, Gatwick dhe Stansted si dhe Southampton në Anglinë Jugore dhe Glasgow, Edinburgh dhe Aberdeen në Skoci - tha se aeroportet e tij transportuan 14.5 milion pasagjerë në korrik, 2.4% më pak në korrik 2008, pas rënies së 5.9% në qershor dhe 7.3% në maj.
Aeroporti Heathrow, aeroporti më i madh në Mbretërinë e Bashkuar dhe baza kryesore e BA, u kthye në rritje, duke transportuar 6.5 milionë pasagjerë, 0.9% më shumë në korrik 2008. BAA, një njësi e Grupo Ferrovial SA të Spanjës, tha se ishte korriku më i ngarkuar i aeroportit që nga viti 2006.
Sidoqoftë, analistët e industrisë paralajmëruan se shifrat mund të mos sinjalizojnë një rimëkëmbje për industrinë e linjave ajrore. Ata thanë se stabilizimi mund të sinjalizojë se shumë konsumatorë nuk janë të gatshëm të sakrifikojnë pushimet verore, por me rritjen e papunësisë dhe rritjen e taksave, kërkesa për udhëtime ajrore do të mbetet e dobët.
Këshilli i Aeroporteve Ndërkombëtar, një organ tregtar për aeroportet në të gjithë botën, tha të hënën se po mban parashikimin e tij për një rënie prej 8% të numrit të pasagjerëve dhe një rënie 16% të ngarkesave në aeroportet evropiane gjatë gjithë vitit 2009. Ai tha se numri i udhëtarëve në Evropian aeroportet u ulën me 10% në gjysmën e parë të vitit.
“Më shumë se 85% e aeroporteve evropiane po pësojnë rënie të trafikut deri më tani këtë vit. Rimëkëmbja e trafikut nuk është ende në pamje, megjithëse mund të kemi arritur në fund, ”tha Drejtori i Përgjithshëm i ACI Europe Olivier Jankovec.
Linjat ajrore në të gjithë botën kanë raportuar humbje në rritje ose ulje të fitimeve pasi kriza e kredisë dhe rënia ekonomike ulin kërkesën për udhëtime ajrore dhe ngarkesa ajrore. Javët e fundit, disa kanë thënë se ka shenja të stabilizimit në trafikun e udhëtarëve ajrorë, edhe pse rënia në industri pritet të vazhdojë të paktën vitin e ardhshëm.
Si përgjigje, linjat ajrore kanë prerë rrugët dhe aeroplanët e ndaluar, dhe gjithashtu janë përpjekur të shkurtojnë shpenzimet diku tjetër duke pushuar nga puna stafin ose duke shkurtuar shërbimet e ofruara në fluturime.
AEA tha se reduktimet e kapaciteteve nga anëtarët e saj u ngadalësuan në 3% në korrik, dhe këto kishin qenë të mjaftueshme për të kundërshtuar rënien e vëllimit të pasagjerëve, që do të thotë se aeroplanët ishin më të plotë.
BA ka qenë një nga linjat ajrore më të goditura më keq sepse është shumë e varur nga trafiku premium nëpër Atlantik jashtë bazës së saj Heathrow. Muajin e kaluar, ai raportoi humbjen e parë fiskale të tremujorit të parë të taksave paraprake si një kompani ajrore private, pasi paralajmëroi se ata që fluturonin ende po shpenzonin më pak.
Javën e kaluar, BA raportoi se trafiku i udhëtarëve, i matur në kilometrat e pasagjerëve me të ardhura, u rrit 1% nga viti në vit në korrik pasi uli kapacitetin, megjithëse numri i udhëtarëve që transportonte ra 1.2% në vit në 3.21 milion. Trafiku i tij premium, kryesisht udhëtarët e biznesit që paguajnë më shumë për biletat e tyre, ishte ulur me 11% në vit.
BAA tha se trafiku evropian dhe ai me distanca të gjata, duke përjashtuar itineraret e Atlantikut, u rrit në aeroportet e tij në korrik, por trafiku i brendshëm në Mbretërinë e Bashkuar dhe trafiku charter vazhdoi të binte, dhe trafiku trans-atlantik u ul me 8% në vit. Në një shkëlqim shprese për BA, trafiku trans-Atlantik në Heathrow ishte ulur vetëm 2.1%.
BAA tha se trafiku i ngarkesave gjithashtu tregoi një normë më të ngadaltë të rënies në korrik, por ishte ende poshtë 11.7% në vit. Trafiku i ngarkesave në aeroportet e tij është ulur 17% deri më tani në 2009 krahasuar me një vit më parë.
BAA po detyrohet të shesë tre nga aeroportet e saj-Gatwick, Stansted dhe Edinburgh ose Gatwick-sepse rregullatori britanik i anti-besimit vendosi se ishte shumë dominues në trafikun ajror në Mbretërinë e Bashkuar. Ajo ka apeluar vendimin, që do të thotë se shitja e ndonjë aeroporti nuk ka gjasa para vitit të ardhshëm.
Kompania ajrore irlandeze Aer Lingus Group PLC të hënën tha se transportoi 1.12 milion pasagjerë në korrik, një rritje prej 8.2% në vit, ndërsa një rritje prej 11.2% në numrat në rrugët e saj me distanca të shkurtra në një milion më shumë sesa kompensoi një rënie prej 12.4% të udhëtarëve me distanca të gjata. Me
Javën e kaluar, rivalja e saj më e madhe Ryanair Holdings PLC raportoi një rritje prej 19% në numrin e pasagjerëve në korrik në 6.7 milion pasagjerë. Ryanair, transportuesi më i madh në Evropë me kosto të ulët, është rritur fuqishëm vitet e fundit pasi ka shtuar rrugë të reja. Ajo ka bërë tre përpjekje për marrjen e Aer Lingus, por deri më tani nuk ka arritur të marrë rivalin e saj sepse aksionerët kryesorë si qeveria irlandeze dhe sindikatat e pilotëve refuzojnë të shesin aksionet e tyre Aer Lingus në Ryanair.
