Kontinentale, Delta për të ngarkuar tarifat më të larta në industri për çantat e kontrolluara

Delta Air Lines Inc. dhe Continental Airlines Inc. do të fillojnë t'i ngarkojnë klientët tarifat më të larta në industri për bagazhet e kontrolluara këtë javë, duke vendosur transportuesit e tjerë të bëjnë të njëjtën gjë.

Tarifat e reja zbatohen për fluturimet brenda dhe ndërmjet Shteteve të Bashkuara, Ishujt e Virgjër të SHBA, Kanada dhe Porto Riko. Përjashtohen fluturuesit e klasit premium, fluturuesit e shpeshtë dhe anëtarët aktivë të ushtrisë amerikane.

Me një rikuperim të rritjes së të ardhurave të pasagjerëve të parashikuar për më vonë këtë vit, linjat ajrore duket se nuk po marrin asnjë shans për mundësinë e mungesës së parave të gatshme. Tarifat ndihmëse, të tilla si ato të vendosura për bagazhet e kontrolluara, janë bërë një shtytës i rëndësishëm për rritjen e të ardhurave.

Presioni mbi industrinë është një rritje e kohëve të fundit në çmimet standarde të naftës së papërpunuar, i cili arriti nivelin më të lartë në 15 muaj në fillim të kësaj jave.

"Ne kemi një fokus të vërtetë në rritjen e të ardhurave ndihmëse në biznesin tonë për të vepruar si një temperament kundër paqëndrueshmërisë së biznesit," tha Richard Anderson, shefi ekzekutiv i Delta me bazë në Atlanta, gjatë një takimi investitor muajin e kaluar.

Anderson vlerësoi se të ardhurat totale ndihmëse – të cilat përfshijnë tarifat e bagazheve, tarifat administrative, programet e fluturimeve të shpeshta, shërbimet globale dhe bizneset e transportit tokësor – do të kalojnë 4 miliardë dollarë këtë vit.

Për vitin 2010, analistët e anketuar nga FactSet Research parashikojnë se Delta do të luhatet në një fitim prej 1.13 dollarë për aksion nga shitjet prej 30.9 miliardë dollarë, mesatarisht, nga rreth 28 miliardë dollarë të ardhura të krijuara gjatë vitit 2009.

Continental me bazë në Houston pritet të luhatet në një fitim prej 1.36 dollarë për aksion nga shitjet prej 14 miliardë dollarësh, nga 12.7 miliardë dollarë të vlerësuar vitin e kaluar.

Gjithsej, industria globale e linjave ajrore përballet me një humbje të mundshme prej 5.6 miliardë dollarësh në vitin 2010, por kjo do të ishte një përmirësim nga humbja e vlerësuar prej 11 miliardë dollarësh që pësoi vitin e kaluar, sipas të dhënave të ofruara nga Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror.

Shenjë e kohërave

Në këtë sfond, Delta rriti tarifat e bagazheve të kontrolluara javën e kaluar në 25 dollarë për çantën e parë dhe 35 dollarë për çantën e dytë, nga 15 dhe 20 dollarë, respektivisht. Continental tha se përputhej me këto rritje të premten.

Në gusht, US Airways Group rriti tarifat e bagazheve në 25 dhe 35 dollarë.

Menjëherë pas kësaj, transportuesi u tha analistëve të Wall Street se tarifat e bagazheve përshpejtuan humbjen e vetëm një numri të vogël klientësh – “aq i vogël sa nuk mund ta masim atë”, presidenti i US Airways Scott Kirby gjatë një telefonate konferencë në tetor.

Transportuesit ofrojnë një zbritje të vogël për pasagjerët që kontrollojnë bagazhet e tyre në internet, por tarifat e ngritura janë ende më të larta se kurrë. United Airlines dhe American Airlines ka të ngjarë të pasqyrojnë lëvizjen, pasi ata paguajnë vetëm 20 dollarë për çantën e parë të kontrollit dhe 30 dollarë për të dytën.

Në tremujorin e tretë, linjat ajrore vendase grumbulluan më shumë se 700 milionë dollarë nga tarifat e bagazheve të kontrolluara, 111% më shumë nga e njëjta periudhë gjatë vitit 2008, sipas Byrosë Federale të Statistikave të Transportit.

Në total, linjat ajrore mblodhën të paktën 2 miliardë dollarë tarifa ndihmëse për tremujorin e tretë, ose 6.9% të të ardhurave totale, për 26 transportuesit vendas që raportuan, tha agjencia.

Për Delta, rregullat e reja të bagazheve zbatohen për biletat standarde të klasit ekonomik të blera më 5 janar ose pas saj për fluturimet që fillojnë të martën. Rregullat e Continental zbatohen për biletat e blera në ose pas datës 9 janar për udhëtime duke filluar nga e shtuna.

Transportuesit e vjetër kanë tarifat më të larta të bagazheve të kontrolluara në industri, pjesërisht sepse ata fokusohen më shumë te udhëtari i biznesit që paguan premium dhe jo tek udhëtari i pushimeve që ka ndërgjegje për buxhetin. Pushuesit shpesh janë në gjendje të përfitojnë zbritje kur linjat ajrore përpiqen të mbushin vendet e lira; linjat ajrore nga ana e tyre do të përpiqen të kompensojnë me tarifa shtesë si tarifa për bagazhet.

Kjo është arsyeja pse transportuesit buxhetorë, të cilët mbështeten më shumë në udhëtimet e kohës së lirë, shpesh kanë tarifat më të ulëta për çantat. Të tjerët, duke përfshirë Southwest Airlines Inc. dhe JetBlue Airways Corp., me vetëdije shmangin plotësisht tarifat shtesë, të paktën për çantën e parë.

Këto linja ajrore gjithashtu nuk ofrojnë zbritje për kontrollimin e bagazheve në internet, sepse shumica e udhëtarëve të kohës së lirë rezervojnë biletat e tyre përmes faqeve të internetit të operatorëve - në vend të një sistemi shpërndarjeje globale si Saber ose Amadeus, të cilat janë të njohura në mesin e zyrave të udhëtimit të korporatave.