Më 21 tetor 2022, gjyqtari i së drejtës administrative Scott R. Morris lëshoi një urdhër që miratonte një zgjidhje përfundimtare të AIR 21 pretendimet e sinjalizuesit sjellë nga piloti i Delta Air Lines Karlene Petitt kundër transportuesit. Në një urdhër paraprak, të datës 6 qershor 2022, gjyqtari i së drejtës administrative Scott R. Morris urdhëroi Delta Air Lines t'u publikonte 13,500 pilotëve të saj një vendim ligjor që konstatonte se linja ajrore kishte përdorur të detyrueshme ekzaminimi psikiatrik si një "armë" kundër Karlene Petitt pasi ajo ngriti nga brenda çështjet e sigurisë në lidhje me operacionet e fluturimit të linjës ajrore.
Delta pranoi dhe gjykatësi zbuloi se ankuesja i kishte paraqitur Zëvendës Presidentit të Lartë të Operacioneve të Fluturimit Delta, Steven Dickson dhe Zëvendës Presidentit të Delta të Operacioneve të Fluturimit, Jim Graham, një raport sigurie prej 46 faqesh që parashtronte në detaje shqetësimet e saj në lidhje me një numër çështjet e lidhura me sigurinë, duke përfshirë:
– trajnim joadekuat i simulatorit të fluturimit
– devijimi nga procedurat e vlerësimit të kontrollit të linjës
– Lodhja e pilotit dhe shkeljet shoqëruese të kufizimeve të fluturimit dhe detyrës të mandatuara nga FAA
– paaftësia e pilotëve të lartë për të fluturuar me dorë aeroplanët Delta
– gabime në manualet e trajnimit të pilotëve
– falsifikimi i të dhënave të trajnimit
– defekte në stërvitjen e rikuperimit të mërzitur të Delta-s
Dickson u emërua më pas nga Presidenti Trump në pozicionin e Administratorit të FAA - pozicioni më i lartë brenda agjencisë federale që mbikëqyr sigurinë e aviacionit.
Siç u shpreh gjyqtari Morris:
“Është e pahijshme që [Delta] ta armatizojë këtë proces për qëllime të marrjes së pajtueshmërisë së verbër nga pilotët e saj për shkak të frikës se [Delta] mund të shkatërrojë karrierën e tyre nga përdorimi i tillë kalorësi i këtij mjeti të mjetit të fundit.” [Vendimi në 98].
Gjykatësi Morris citoi gjetjet e Dr. Steinkraus të Klinikës Mayo në lidhje me diagnozën e znj. Petitt:
“Ky ka qenë një enigmë për grupin tonë - provat nuk mbështesin praninë e një diagnoze psikiatrike por mbështesin një përpjekje organizative / të korporatave për të hequr këtë pilot nga listat. … Vite më parë në ushtri, nuk ishte e pazakontë për pilotët femra dhe ekuipazhin ajror të ishin në shënjestër të një përpjekjeje të tillë. ”
[Vendimi në 100]. Gjykatësi përfundoi: "Dëshmitë e të dhënave vërtetojnë qëndrimin e Dr. Steinkraus për situatën." [Id.].
Gjykatësi Morris i dha znj. Petitt pagën e prapambetur, pagën e ardhshme me "pagën më të lartë" të paguar për çdo pilot në pozicionin e saj, dëmshpërblimin e dëmeve dhe tarifat dhe kostot e avokatëve të saj. Bordi i Shqyrtimit Administrativ i Departamentit të Punës të Shteteve të Bashkuara (organi i apelit që shqyrton rastet e sinjalizuesve) gjeti se dëmet kompensuese të dhëna për znj. Petitt ishin dy deri në pesë herë më shumë se dëmet e dhëna më parë në rastet e sinjalizuesve dhe ia ktheu çështjen gjyqtarit Morris për shqyrtim të mëtejshëm.
Urdhri i sotëm konfirmon se veprimi i sinjalizuesit AIR 21 është zgjidhur dhe se zonja Petitt do të marrë kompensim në përputhje me urdhrin e gjyqtarit Morris, duke përfshirë pagesën e tarifave të avokatëve të saj.
Avokati i zonjës Petitt, Lee Seham, komentoi: “Natyrisht, nuk mund të drejtosh një linjë ajrore të sigurt kur pilotët janë të tmerruar se, nëse ngrenë çështje të pajtueshmërisë me FAA, ata mund t'i nënshtrohen ekzaminimit psikiatrik të stilit sovjetik. Shpresojmë që Delta të ketë mësuar mësimin e saj. Koha do të tregojë."
