Delta Airlines heshti pilotin për 6 vjet duke përdorur Psycho Terror

Pilotja femër e Delta Airlines
Avatari i Juergen T Steinmetz
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Kur një linjë ajrore vendos sigurinë në vend të dytë dhe një pilot flet, kjo linjë ajrore amerikane nuk po ndalet të heshtë një pilot të tillë në asnjë mënyrë gjatë shumë viteve.

Delta Airlines tani po përballet me një Gjykatë Federale të SHBA urdhër për të postuar dhe dorëzuar një vendim gjykate për 13,500 pilotët e saj.

Më 2 maj 2022, avokatët që përfaqësojnë pilotin e Delta-s, Karlene Petitt, paraqitën një mocion duke kërkuar pajtueshmërinë "e menjëhershme" të Delta-s me urdhrin e një gjyqtari që ajo të postojë dhe t'u dorëzojë 13,500 pilotëve të Delta-s një çështje informatori që ajo tani e ka humbur dy herë. 

Këtu është sfondi:

            Në vendimin dhe urdhrin për dhënien e lehtësimit të datës 21 dhjetor 2020 (D&O), Tribunali urdhëroi të Paditurin, ndër të tjera, për t'ua dorëzuar vendimin e Tribunalit pilotëve të saj në mënyrë elektronike dhe për ta postuar vendimin në vendin e punës si në interes të sigurisë publike ashtu edhe për të zbutur dëmin e shkaktuar në reputacionin profesional të znj. Petitt, të cilin i Padituri e kishte "ndotur - ndoshta përgjithmonë". Në lidhje me ndikimin e pafavorshëm në sigurinë publike që rrjedh nga trajtimi i znj. Petitt nga transportuesi, një letër e datës 15 prill 2022, nga Kryetari i Shoqatës së Pilotëve të Linjave Ajrore (ALPA) i Këshillit Ekzekutiv Master Delta "insiston që Delta të ndërmarrë hapa të menjëhershëm korrigjues në mënyrë që që ne mund të shpresojmë të kthehemi në kulturën kryesore të sigurisë në industri që ekzistonte dikur.” (Seham Decl. Shemb. A). Megjithatë, deri më sot, Delta ka refuzuar të zbatojë detyrimin e dorëzimit/postimit të mandatuar nga Tribunali.

            Siç vërejti Bordi i Shqyrtimit Administrativ në vendimin e tij të datës 29 mars 2022, duke konfirmuar përgjegjësinë e palës përgjegjëse për këtë çështje, Delta nuk apeloi komponenti i publikimit/postimit të urdhrit të Tribunalit dhe, për rrjedhojë, i Padituri ka humbur çdo të drejtë tjetër apelimi. Ndërkohë, zonja Petitt ka pësuar dëmtime të vazhdueshme në reputacionin e saj dhe Delta ka ratifikuar hakmarrjen e paligjshme të punonjësve të menaxhimit të saj duke refuzuar të ndërmarrë ndonjë veprim korrigjues dhe madje duke promovuar Jim Graham, një nga autorët kryesorë, në pozicionin e Shefit Ekzekutiv. Urdhri i Endeavour Airlines.

            Më shumë se gjashtë vjet më parë, në hakmarrje për përpjekjet e saj për pajtueshmërinë me sigurinë ajrore, e paditura e ndaloi znj. Petitt dhe e detyroi atë në një proces ekzaminimi të detyrueshëm psikiatrik. Ajo kërkoi mbrojtje nga procesi AIR 21 dhe mbizotëroi para Tribunalit dhe triumfoi përsëri përpara ARB-së. Megjithatë, pasi ka vuajtur kosto të mëdha financiare dhe emocionale për të shfajësuar të drejtën e saj për t'u përfshirë në veprimtari të mbrojtura, ajo nuk ka marrë asnjë zgjidhje nga ky proces deri më sot. Pajtueshmëria e menjëhershme me urdhrin e publikimit/postimit të Tribunalit është e nevojshme që vetë procesi AIR 21 të justifikohet. 

HISTORIKU FAKTUAL DHE KONFERALIMI PARAPRAK

            Palët në këtë rast përcaktuan dhe Tribunali konstatoi se më 28 janar 2016, Ankuesi i paraqiti Zëvendës Presidentit të Lartë të Delta të Fluturimit Steven Dickson dhe Zëvendës Presidentit të Delta të Fluturimit Jim Graham një raport sigurie prej 46 faqesh që parashtronte në mënyrë thelbësore të detajojë shqetësimet e saj në lidhje me një sërë çështjesh të lidhura me sigurinë, duke përfshirë

  • (1) trajnim joadekuat i simulatorit të fluturimit,
  • (2) devijimi nga procedurat e vlerësimit të kontrollit të linjës,
  • (3) lodhja e pilotit dhe shkeljet e lidhura me kufizimet e fluturimit dhe detyrës të mandatuara nga FAA,
  • (4) paaftësia e pilotëve të lartë për të fluturuar me dorë aeroplanët Delta,
  • (5) gabime në manualet e trajnimit të pilotëve,
  • (6) falsifikimi i të dhënave të stërvitjes dhe (7) defekte në stërvitjen e mërzitur të rikuperimit të Delta-s 

            Veprimtaria e mbrojtur e zonjës Petitt kontribuoi në vendimin e Deltës për t'i nënshtruar një procesi të detyrueshëm ekzaminimi psikiatrik. Gjykata vendosi se ishte:

është e pahijshme që i Padituri ta armatizojë këtë proces për qëllime të marrjes së pajtueshmërisë verbërore nga pilotët e tij për shkak të frikës se i Padituri mund të drejtojë karrierën e tij duke përdorur këtë mjet të mundshëm të fundit.

Tribunali u pajtua me përfundimin e Dr. Steinkraus të Klinikës Mayo, i cili, duke komentuar armatimin e procesit të armatimit psikiatrik të nisur nga Delta, arriti në përfundimin:

Kjo ka qenë një enigmë për grupin tonë - provat nuk mbështesin praninë e një diagnoze psikiatrike, por mbështesin një përpjekje organizative/korporative për të hequr këtë pilot nga listat.

            Një komponent integral i mjetit juridik të mandatuar nga Tribunali ishte se i Padituri:

dorëzojë një kopje elektronike të vendimit drejtpërdrejt te të gjithë pilotët dhe menaxherët e saj në departamentin e operacioneve të fluturimit. I padituri gjithashtu do të postojë në mënyrë të dukshme kopjet e vendimit në çdo vend ku poston njoftime të tjera për punonjësit në lidhje me ligjin e punës (p.sh. paga dhe ora, të drejtat civile në punësim, diskriminimi në moshë) për një periudhë prej 60 ditësh.

Siç shpjegoi Tribunali, dy objektiva të ndryshëm qëndrojnë në bazë të komponentit të shpërndarjes/postimit të mjetit juridik të tij, rehabilitimi i reputacionit profesional të znj. Petitt dhe promovimi i sigurisë ajrore.

             Në lidhje me objektivin e mëparshëm, Tribunali vërejti: “E paditura ka ndotur – ndoshta përgjithmonë – reputacionin e ankueses brenda komunitetit të aviacionit duke vënë në pikëpyetje aftësinë e saj mendore”. Fatkeqësisht, dëmtimi i reputacionit ka rezultuar të jetë i përhershëm dhe në rritje me kalimin e kohës. Znj. Petitt vazhdon të jetë subjekt i thashethemeve shpifëse në vendin e punës dhe në mediat sociale, ku një ekspert i mirënjohur Aero Medical Examiner (AME) pohoi se, pas diagnozës së saj bipolare nga Dr. Altman, znj. Petitt ishte rikthyer vetëm në detyrë fluturimi sepse ajo ishte "në shtrat me kryepilotin". 

AME më vonë informoi se "piloti kryesor" të cilit i referohej ishte Administratori i FAA Steve Dickson dhe se kjo marrëdhënie "në shtrat" ​​ishte një temë diskutimi në një konferencë të fundit të industrisë ajrore HIMS. 

Pavarësisht nëse referenca "në shtrat" ​​sugjeron një marrëdhënie seksuale apo politike, mesazhi thelbësor që përhapet në industrinë e linjave ajrore është se shëndeti mendor i zonjës Petitt është i dëmtuar dhe se ajo duhet të jetë e bazuar.

            Objektivi i dytë i Tribunalit në mandatimin e dorëzimit/postimit të vendimit të tij ishte promovimi i “sigurisë ajrore”. Siç vërejti Tribunali: 

Një mënyrë për të zbutur pasojat e veprimit [hakmarrës] është informimi i komunitetit [të aviacionit] për rezultatet e veprimeve diskriminuese të të Paditurit ndaj njërit prej tyre. Një qëllim themelor i statutit është të pengojë ata që kryejnë diskriminim dhe të informojë ata që bëjnë diskriminim mund t'i nënshtrohen veprimeve të tilla, që ligji të mos tolerojë një sjellje të tillë.

Në lidhje me komunikimin me komunitetin më të gjerë të aviacionit, Tribunali vuri në dukje saktë se:

Akti mund të promovojë sigurinë ajrore vetëm duke penguar aktet diskriminuese nëse komuniteti ajror është i vetëdijshëm se pretendimet e sinjalizuesit AIR 21 mund të ofrojnë efektiv lehtësim.

 Fatkeqësisht, mbi gjashtë vjet nga fillimi i veprimeve të saj hakmarrëse nga Delta, zonja Petitt nuk ka marrë ende ndonjë përfitim korrigjues nga procesi AIR 21. Delta ka përmbushur prognozën e saj, të komunikuar në fillim të procesit gjyqësor, se ka aftësinë ta zgjasë këtë proces gjyqësor për vitet në vijim.

            Në mënyrë të ngjashme, objektivi i frenimit të atyre që kryen aktet diskriminuese është në nevojë urgjente për t'u përmbushur. Ata që janë fajtorë për komplot për të armatosur ekzaminimin psikiatrik për të shtypur komunikimet e lidhura me sigurinë, ose kanë mbajtur pozicionet e tyre ose janë promovuar. Në të vërtetë, autorët nuk i janë nënshtruar as hetimit të transportuesit, e lëre më disiplinës. Siç shprehet ALPA në letrën e saj të datës 15 prill 2022:

Në dritën e vendimit të ARB-së, ne rinovojmë kërkesën tonë paraprake që Delta të kryejë një hetim të pavarur për këtë çështje të kryer nga një palë e tretë neutrale. Është e rëndësishme që Delta të kuptojë shkallën në të cilën individë të caktuar në Operacionet e Fluturimit, Burimet Njerëzore dhe departamentet e tjera të saj operuan jashtë kulturës së sigurisë që është thelbësore për drejtimin e një linje ajrore si Delt dhe në kundërshtim me Kodin e Etikës të vetë Kompanisë.

Kanë kaluar gjashtë vjet dhe përgjigja e vetme e Delta-s ka qenë falja dhe ratifikimi i sjelljes së paligjshme të përfaqësuesve të menaxhmentit të saj.

            Delta apeloi vendimin e Tribunalit të datës 21 dhjetor 2020; megjithatë, siç theksohet në vendimin e ARB-së, e Paditura nuk e apeloi atë pjesë të vendimit të Tribunalit që adresonte detyrimin e dorëzimit/postimit. 

            Me email të datës 30 mars 2022, avokati i znj. Petitt i shkroi avokatit të të Paditurit duke thënë, në pjesën përkatëse:

Siç u theksua nga ARB, Delta zgjodhi të mos apelojë atë pjesë të vendimit të gjyqtarit Morris që urdhëron që, për të zbutur shtypjen nga Delta të aktivitetit të mbrojtur të lidhur me sigurinë, transportuesi duhet të dorëzojë një kopje elektronike të vendimit drejtpërdrejt te të gjithë pilotët dhe menaxherët. në operacionet e fluturimit të Delta-s dhe të postojë në mënyrë të dukshme kopjet e vendimit në çdo vend ku ajo poston njoftime për punonjësit për një periudhë 60-ditore. Duke qenë se çdo sfidë e mëtejshme ndaj këtij detyrimi është përjashtuar dhe meqenëse objektivi i tij është të promovojë sigurinë e publikut udhëtues, Delta duhet të zbatojë përputhshmërinë këtë javë. Nëse transportuesi nuk ka ndërmend të zbatojë pajtueshmërinë këtë javë, ne kërkojmë që të na këshilloni menjëherë.

Mbrojtësi i të anketuarit u përgjigj: “Ne me respekt nuk pajtohemi me analizën ligjore që përmban e-maili juaj….” 

ARGUMENTI

            Kjo Tribunal ka përcaktuar se Delta u angazhua në hakmarrje të paligjshme kundër znj. Petitt dhe se dorëzimi dhe postimi i vendimit të saj ishte një element i rëndësishëm i zgjidhjes së saj për arsyet e diskutuara më sipër. Delta apeloi përcaktimin e Tribunalit në ARB dhe humbi. Në bërjen e këtij apeli, ajo nuk ngriti asnjë çështje apo kundërshtim në lidhje me dorëzimin dhe postimin e vendimit të Tribunalit.

            Ndërsa Delta mund të vendosë të apelojë vendimin e ARB-së në Gjykatën e Apelit të Rrethit të Nëntë, pezullimi i atij apeli nuk do të funksiononte si pezullim i urdhrit të Tribunalit. 

            Znj. Petitt ka ndjekur procesin AIR 21 për gjashtë vjet. As ajo dhe as publiku udhëtues nuk kanë parë ende ndonjë përfitim korrigjues nga ai proces. Nuk ka asnjë polemikë të mëtejshme në lidhje me detyrimin e dorëzimit/postimit dhe Delta nuk ka të drejtë të pezullojë zbatimin e tij.

            Znj. Petitt me respekt kërkon që Tribunali të urdhërojë Delta-n të zbatojë menjëherë postimin dhe dorëzimin e kërkuar nga urdhri i Tribunalit të datës 21 dhjetor 2020, në mënyrë që hapi i parë në ndreqjen e dëmit që i ka shkaktuar reputacionit të znj. Petitt dhe sigurisë publike të mund të të merret. Sipas fjalëve të Tribunalit, një veprim i tillë kërkohet për të demonstruar se procesi AIR 21 "mund të ofrojë lehtësim efektiv".

Dorëzuar me respekt më: Data: 2 maj 2022    Nga:  /s/ Lee Seham   Lee Seham, Esq. [email mbrojtur] Seham, Seham, Meltz & Petersen, LLP 199 Main Street – Seventh Floor White Plains, NY 10601 Tel: (914) 997-1346   Avokatët e ankueses Karlene Petitt

Çfarë ka ndodhur?

Në një vendim të datës 21 dhjetor 2020, gjykatësi federal i së drejtës administrative Scott R. Morris e shpalli Delta Air Lines, Inc. fajtore për përdorimin e një ekzaminimi të detyrueshëm psikiatrik si një "armë" kundër Dr. Karlene Petitt pasi ajo ngriti brenda çështjeve të sigurisë në lidhje me operacionet e fluturimit të linjës ajrore. [Vendimi Morris – Shtojca B]. Gjykatësi Morris urdhëroi që Delta të kompensojë Petitt me pagesën e prapambetur, dëmet kompensuese, pagesën e përparme dhe tarifat e avokatit. Megjithatë, ai mori masën e mëtejshme të pazakontë duke urdhëruar Delta-n që t'i dërgonte vendimin dënues të gjithë stafit të saj pilot dhe ta postonte vendimin në vendin e punës për 60 ditë. Gjykatësi Morris deklaroi se shpërndarja e detyruar me shpresë do të "zbusë" ndikimin negativ të sigurisë së hakmarrjes së Delta-s në komunitetin më të madh të aviacionit. 

Më 29 mars 2022, Bordi i Rishikimit Administrativ i Departamentit të Punës të Shteteve të Bashkuara (ARB) konfirmoi vendimin e përgjegjësisë së gjyqtarit Morris dhe vuri në dukje se avokatët e Delta nuk arritën të paraqisnin ndonjë kundërshtim ndaj mjetit juridik të pazakontë të shpërndarjes së detyrueshme të vendimit. 

“Duket sikur avokatët e Delta-s ia hodhën topin kësaj,” komentoi avokati i Petitt, Lee Seham. “Meqenëse Delta nuk e apeloi këtë çështje në ARB, ajo ka humbur të drejtën për ta ngritur këtë çështje në çdo ankesë të ardhshme. Sipas mendimit tonë, Delta ka detyrimin ta dërgojë atë vendim tani.”

Interesi për publikimin e këtij vendimi është rritur nga fakti se individët e identifikuar nga gjyqtari Morris si përgjegjës për hakmarrjen e paligjshme – përfshirë ish-zëvendëspresidentin e Flight Jim Graham dhe avokatin e brendshëm Chris Puckett – nuk i janë nënshtruar asnjë veprimi korrigjues nga Delta për rolin e tyre në viktimizimin e zonjës Petitt. Në të vërtetë, Delta e promovoi Grahamin në Drejtor Ekzekutiv të Endeavour Air, filiali i Delta-s në pronësi të plotë. Zëvendës Presidenti i Lartë i Delta i Flight Steve Dickson – i cili miratoi vendimin e Graham për të urdhëruar ekzaminimin psikiatrik – u bë Administrator i FAA, por dha dorëheqjen disa ditë përpara se ARB të nxirrte vendimin e saj.

Në mënyrë të ngjashme, Burimet Njerëzore përfaqësojnë Kelley Nabors, raporti i të cilit lehtësoi ekzaminimin psikiatrik hakmarrës, u promovua në menaxher të Burimeve Njerëzore të Salt Lake City të Delta.

Si Kryetar i Shoqata e Pilotëve të Linjave Ajrore të Këshillit Ekzekutiv Delta Master (ALPA) në letrën e saj të datës 15 Prill 2022 shprehej:

Në dritën e vendimit të ARB-së, ne rinovojmë kërkesën tonë paraprake që Delta të kryejë një hetim të pavarur për këtë çështje të kryer nga një palë e tretë neutrale. Është e rëndësishme që Delta të kuptojë shkallën në të cilën individë të caktuar në Operacionet e saj të Fluturimit, Burimet Njerëzore dhe departamentet e tjera kanë operuar jashtë kulturës së sigurisë që është thelbësore për drejtimin e një kompanie ajrore si Delta dhe në kundërshtim me vetë Kodin e Etikës të Kompanisë.

ALPA deklaroi më tej se "insiston që Delta të ndërmarrë hapa të menjëhershëm korrigjues, në mënyrë që të mund të shpresojmë t'i kthehemi kulturës kryesore të sigurisë që dikur ekzistonte". 

Siç vërejti Seham: "Natyrisht, ju nuk mund të drejtoni një linjë ajrore të sigurt kur pilotët janë të tmerruar se, nëse ngrenë çështje të pajtueshmërisë me FAA, ata mund t'i nënshtrohen ekzaminimit psikiatrik të stilit sovjetik. Nëse siguria është prioriteti numër një i Delta-s, ajo duhet të pastrohet nga autorët, t'i kërkojë falje zonjës Petitt dhe të zbatojë urdhrin e gjyqtarit për të postuar vendimin e Tribunalit.”

Edhe CEO dhe Kryetari i Bordit të Delta-s, Ed Bastian, kishte njohuri dhe e pranoi referimin psikiatrik hakmarrës. Depozitimi i Bastian mund të gjendet në YouTube:

CEO i Delta Ed Bastian Deposition dhe gjashtë video të depozitimit të Jim Graham mund të shikohen duke kërkuar Delta SVP Graham Deposition.

Rreth Autorit

Avatari i Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ka punuar vazhdimisht në industrinë e udhëtimeve dhe turizmit që kur ishte adoleshent në Gjermani (1977).
Ai themeloi eTurboNews në 1999 si gazeta e parë në internet për industrinë globale të turizmit të udhëtimit.

Regjistrohu
Njoftoni
mysafir
0 Comments
Reagime në internet
Shikoni të gjitha komentet
0
Ju pëlqejnë mendimet tuaja, ju lutemi komentoni.x
Shperndaje te...