Sindikata e pilotëve të American Airlines zbulon një statistikë befasuese:
Mbi 7,000 pilotë në American AirlinesAta kanë hequr dorë nga ndjekja e pozicioneve të kapitenit, ndërsa United u përpoq të mbushte 50% të 978 vendeve vakante të kapitenit vitin e kaluar. Kjo nxit pyetjen.
Humbje e mundshme e vjetërsisë dhe ekuilibër i pakënaqshëm punë-jetë
Sipas Jainita Hogervorst, Drejtoreshë e Aerviva Aviation Consultancy, një firmë e rekrutimit dhe menaxhimit të dokumenteve të aviacionit, ka shumë arsye për të reduktuar joshjen për t'u bërë a kreu i ekuipazhit të fluturimit.
“Ndërsa të bëhesh kapiten josh me mundësi kompensimi tërheqëse, si dhe një titull prestigjioz, ai përfshin gjithashtu një ndryshim në dinamikën e vjetërsisë, veçanërisht kalimin nga oficerët e parë të lartë në kapitenët e rinj.
“Kapitenët e rinj përballen me pasiguri të përforcuara në oraret e tyre të fluturimit, angazhimet në gatishmëri dhe detyrat e papritura, që përkthehet në ulje të stabilitetit. "
Për më tepër, I bashkuar Pilotët kanë zbuluar se shumë oficerë të parë të lartë zgjedhin të heqin dorë nga promovimet në pozicionet e kapitenit të ri, nga frika e humbjes së vjetërsisë dhe përçarjes së mëvonshme të jetës së tyre personale.
Rregulloret e punës mund t'i detyrojnë pilotët të pranojnë detyra gjatë ditëve të tyre të pushimit, me planet e fluturimit që i nënshtrohen ndryshimeve ose zgjatjeve arbitrare.
Vjetërsia tradicionalisht u ka ofruar pilotëve një masë të parashikueshmërisë së orarit, duke lehtësuar zgjedhjen e udhëtimeve, tregtimin dhe planifikimin e pushimeve. Sidoqoftë, rregullimet në rolet e punës, bazat e linjave ajrore ose llojet e avionëve mund të ndikojnë në renditjen e vjetërsisë.
"Një pasiguri e tillë në planifikim mund të zbresë në çështje të tjera, të tilla si ekuilibri i pakënaqshëm punë-jetë," shpjegon Hogervorst.
“Evoluimi i peizazhit të balancës punë-jetë dhe qëndrimet shoqërore ndaj karrierës inkurajojnë një ndryshim në qëndrimet e njerëzve që punojnë, përfshirë pilotët. Sipas Statista, 72% e individëve të anketuar e konsiderojnë balancën punë-jetë një faktor kyç në përzgjedhjen e punës, duke nënvizuar rëndësinë e tij në rritje.”
Çfarë do të thotë për linjat ajrore?
Të dhënat më të fundit të Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror zbulojnë një rritje të trafikut ajror, me maj 2023 që dëshmoi një rritje prej 39.1% në të ardhurat e kilometrave të pasagjerëve në krahasim me vitin e kaluar. Në nivel global, trafiku është rritur në 96.1% të niveleve para pandemisë në maj 2019.
“Një rikuperim i tillë i shpejtë përballet me një nga sfidat më të ngutshme të industrisë së aviacionit – mungesën e pilotëve”, thotë Hogervorst.
“Projeksionet nga Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil sugjerojnë nevojën për mbi 350,000 pilotë deri në vitin 2026 për të mbështetur operacionet, dhe mungesa e kapitenëve e përkeqëson më tej sfidën.
Disa transportues rajonalë kanë shkurtuar tashmë oraret e fluturimeve deri në 20% për shkak të kufizimeve të stafit të pilotëve, duke theksuar rolin kritik që luajnë kapitenët. Kjo intensifikon presionin mbi kapitenët ekzistues dhe zvogëlon joshjen e pozicionit.”
Një mundësi për pilotët aspirues të drejtuar
Ndonëse për të ardhur keq, kjo situatë globale hap dyer të reja për pilotët e rinj aspirantë që synojnë kapitenin. Raportet nga Aero Crew News zbulojnë një prirje të re: pilotët me më pak se 4.5 muaj vjetërsi në ofertë për t'u bërë kapiten në avionë si Boeing 757 ose Boeing 767 i Delta, duke shënuar një largim nga normat e industrisë.
Rikthimi i kapitenit në krye
Potenciali për rigjallërimin e rolit të kapitenit qëndron në zhvendosjen e fokusit drejt ekuilibrit punë-jetë.
“Rënia e dominimit të pagës si motivuesi i vetëm paraqet një mundësi për të rritur joshjen e pozicionit. Kohët e fundit, gjatë rinegocimit të kontratës së tyre, sindikata e pilotëve në United ka përshkruar 79 përmirësime të cilësisë së jetës, duke përfshirë masat për të parandaluar që pilotët të detyrohen të pranojnë detyra në ditët e tyre të pushimit dhe duke futur stimuj dhe sisteme të përmirësuara të planifikimit për angazhimet e minutës së fundit. " ajo tha.
“Duke u fokusuar më shumë në përmirësimin e ekuilibrit mes punës dhe jetës dhe shëndetit mendor të kapitenëve, linjat ajrore jo vetëm që mund të ringjallin rolin e kapitenit, por edhe të forcojnë tërheqjen e tij për pilotët e sotëm dhe të nesërm,” beson Jainita Hogervorst.
