AA do të marrë në dorëzim të gjitha 84 porositë e saj Boeing 737 deri në 2011

American Airlines tha të mërkurën se ka para për të marrë në dorëzim të gjitha 84 porositë e saj Boeing 737 deri në vitin 2011. Më parë, American kishte thënë se kishte vetëm angazhime financiare për të mbuluar 737 porosi në gjysmën e dytë të 2010.

Amerikan thotë se i duhet Boeing-ut të tij të ri 737-800 sepse ato kanë një "ndikim të favorshëm në mjedis", dhe më e rëndësishmja për në fund të fundit, ato janë më efikase të karburantit. "737-800 i ri djeg rreth 35 përqind më pak karburant për milje vend se MD-80 që po zëvendëson, një kursim mesatar prej 800,000 gallons karburant për aeroplan në vit", tha Amerikan.

American ngriti 520 milion dollarë borxh publik në tremujorin e dytë. Këto para, të kombinuara me zotimet e financimit "të mëparshëm", i japin amerikanëve aftësinë për të blerë avionë deri në vitin 2011, shpjegoi kompania.

American gjithashtu grumbulloi 66 milion dollarë në të holla në tremujorin e dytë nga një transaksion i shitjes me qira që përfshin disa aeroplanë që zotëron.

"Një nga pikat kryesore të tremujorit të dytë ishte vendosja e valës së parë të 737-ve të reja që do të marrim në dy vitet e ardhshme", tha Gerard Arpey, CEO i AMR Corp., kompania mëmë e American Airlines, në një memo punonjësve. "Përveç aeroplanëve të rinj, ne po vazhdojmë të investojmë me maturi për të rinovuar ambientet tona të brendshme të aeroplanëve dhe aeroporteve në mënyra të ndryshme."

Kompania raportoi një humbje të tremujorit të dytë prej 390 milion dollarë të Mërkurën.

Duke përjashtuar një tarifë të vetme prej 70 milion dollarësh lidhur me shitjen e disa avionëve dhe tokëzimin e avionëve Airbus A300 me qira para skadimit të qirasë, American raportoi një humbje prej 319 milion $, ose 1.14 $ për aksion. Analistët e Wall Street kishin pritur një humbje prej 1.28 $ për aksion.

Më poshtë është memo e plotë e Arpey për punonjësit:

American Airlines
Gerard J. Arpey
Kryetari dhe Zyrtari Kryesor Ekzekutiv
Korrik 15, 2009

I dashur koleg:

Duke pasur parasysh recesionin global dhe rënien më të madhe të udhëtimeve ajrore që nga pas 9 shtatorit, jam i sigurt se nuk vjen aspak për ju që kemi humbur para në tremujorin e dytë të vitit 11. Për të qenë të saktë, në tre muajt që mbarojnë Më 2009 qershor, kemi humbur 30 milion dollarë, që krahasohet me një humbje prej 319 milion dollarë gjatë së njëjtës periudhë në 298, duke përjashtuar artikuj të veçantë. Siç e dini, një vit më parë ne po lëviznim në mënyrë agresive për t'u përballur me problemin e rritjes së kostove të karburantit. Në atë kohë thashë që industria e linjave ajrore nuk ishte ndërtuar për 2008 dollarë naftë fuçi. Kjo është akoma e vërtetë, por sot duhet të shtoj se as industria nuk është ndërtuar për mjedisin e sotëm të rritjes ekonomike globale negative dhe tregjeve të çrregullta të kapitalit.

Recesioni global mbajti shumë udhëtarë të ardhshëm në shtëpi në tremujorin e dytë, siç dëshmohet nga rënia e të ardhurave të pasagjerëve prej 23 përqind. Ndërsa ne kemi qenë në gjendje t'i mbajmë avionët tanë në mënyrë të arsyeshme të mbushur, peizazhi konkurrues na pengoi të ishim në gjendje të tarifonim tarifa të mjaftueshme për ne për të fituar para. Duke e përzier këtë, udhëtimet në biznes janë goditur veçanërisht rëndë nga ekonomia e dobët. Në fakt, rendimenti i tremujorit të dytë të AA, i cili përfaqëson çmimet mesatare, ra me 15 përqind në krahasim me 2008. Përkeqësimi i situatës ishte rënia e ndjeshme e të ardhurave që përjetuam si rezultat i shpërthimit të gripit H1N1.

Nëse dikush parashikonte që çmimet e naftës do të ulen në gjysmë nga gati 150 dollarë për fuçi një vit më parë, megjithatë industria e linjave ajrore do të ishte në gjendje më të keqe, jo shumë njerëz do ta kishin besuar atë - por kjo duket të jetë pikërisht ajo që ka ndodhur. Dhe asnjë transportues nuk është imun - qoftë me kosto të ulët, trashëgimi apo i huaj, sepse të gjithë jemi të varur nga shëndeti i ekonomive që i shërbejmë.

Në këtë mjedis të jashtëzakonshëm ekonomik, është e rëndësishme që ne të vazhdojmë të përqendrojmë përpjekjet tona në gjërat që mund të kontrollojmë. Për të gjithë ne, kjo do të thotë të vazhdojmë të ekzekutojmë kur bëhet fjalë për ofrimin e bazave të shërbimit të linjës ajrore - dhe të gjithë duhet të inkurajohemi nga fakti që në një gamë të gjerë të kategorive të shërbimeve ne kemi bërë një punë të mirë në muajt e fundit.

Krahasuar me vitin 2008, faktori ynë i përfundimit, performanca në kohë dhe statistikat e trajtimit të bagazhit janë përmirësuar të gjitha - dhe nuk është për t'u habitur, kështu që edhe rezultatet e kënaqësisë së klientit tonë. Me rënien e kërkesës për udhëtime ajrore që e bën konkurrencën për çdo klient shumë më intensiv, fokusi ynë në shërbimin ndaj klientit nuk ka qenë kurrë më i rëndësishëm. Dhe të gjithë duhet të bëjmë pjesën tonë për të mbështetur dhe mbështetur vrullin tonë aktual.

Sado sfiduese që janë gjërat sot, detyra jonë do të ishte shumë më tronditëse nëse nuk do të kishim përballuar kaq shumë sfida përballë gjatë disa viteve të fundit. Për më tepër, unë dua të theksoj edhe një herë se qëllimi ynë nuk është që thjesht të durojmë krizën e fundit. Isshtë për t'u siguruar që linja jonë ajrore është e pozicionuar për të konkurruar dhe fituar më shumë. Kjo është ajo që ka të bëjë me programin tonë të rinovimit të flotës dhe një nga pikat kryesore të tremujorit të dytë ishte vendosja e valës së parë të 737-ve të reja që do të marrim në dy vitet e ardhshme. Përveç avionëve të rinj, ne po vazhdojmë të investojmë me maturi për të rinovuar ambientet tona të brendshme të aeroplanëve dhe aeroporteve në mënyra të ndryshme.

Pa zvogëluar madhësinë e asaj që ne - së bashku me çdo kompani tjetër ajrore - jemi kundër sot, ne besojmë se po bëjmë hapat e duhur. Ne kemi një listë të gjatë të pikave të forta konkurruese, qëndrueshmëri të provuar, dhe përkundër pengesave të mëdha, ne jemi duke ekzekutuar mirë në një numër frontesh. Ne po drejtojmë një kompani ajrore nga e cila klientët tanë mund të varen, duke ofruar produkte dhe shërbime që vlerësojnë, dhe duke ndërtuar një flotë dhe një rrjet që do t'u shërbejë klientëve tanë, njerëzve tanë dhe kompanisë sonë për shumë vite që do të vijnë.

Dua të përfundoj, si gjithmonë, duke ju falënderuar për punën tuaj të palodhur dhe përkushtimin ndaj American Airlines.

Sinqerisht juaji,
(Gerard Arpey, nënshkrimi)