FlyersRights mbështet të drejtat e sediljeve

FlyersRights.org, organizata më e madhe e pasagjerëve të linjës ajrore, paraqiti një peticion për krijimin e rregullave në FAA më 5 tetor 2022, në 3 vjetorin e afatit të injoruar të Kongresit për FAA për të vendosur standardet minimale të vendeve. Peticioni për krijimin e rregullave të FlyersRights.org propozon dimensionet e sediljeve që strehojnë 90% deri në 92% të popullsisë.

Peticioni për krijimin e rregullave mbulon 4 arsyet kryesore për krijimin e rregullave:

(1) evakuimet emergjente,

(2) tromboza e venave të thella shpesh fatale DVT,

(3) pozicioni i mbajtësit në uljet e përplasjes dhe

(4) ndërhyrje në hapësirën personale.

Me kalimin e çdo viti, madhësia e sediljeve zvogëlohet ndërsa madhësia e pasagjerit rritet. FAA nuk ka filluar procesin e krijimit të rregullave, por kërkon vetëm komente nga publiku për një aspekt të sigurisë, evakuimet emergjente.

Peticioni prej 26 faqesh për krijimin e rregullave përmban rreth 200 fusnota për studime, raporte dhe statistika ergonomike, demografike, mjekësore, të sigurisë. Ajo vërteton në mënyrë shteruese se gjysma e të rriturve nuk mund të përshtaten më në mënyrë të arsyeshme me shumicën vendet e linjave ajrore. Ai propozon një moratorium për tkurrjen e mëtejshme dhe gjerësinë minimale të sediljes prej 20.1 inç (kundrejt 19 deri në 16 inç aktual) dhe hapsirën e sediljes (dhoma e këmbëve) prej 32.1 inç (kundrejt 31 deri në 27 inç aktuale). Dyzet vjet më parë, kur pasagjerët ishin 30 kilogramë më të lehtë dhe 1.5 inç më të shkurtër, hapi i sediljeve ishte 35 deri në 31 inç dhe gjerësia e sediljes 21 deri në 19 inç.

Si një peticion formal rregullues, pritet një periudhë 60-ditore e komenteve publike. FAA do të ketë 6 muaj për të vendosur mbi peticionin, pas së cilës mund të apelohet në gjykatë.

Paul Hudson, Presidenti i FlyersRights.org, anëtar i Komitetit Këshillues të Rregullores së Aviacionit FAA dhe Komitetit Këshillues për Rregullimin e Evakuimit Emergjent, komentoi: “FAA dhe DOT nuk mund të mohojnë, vonojnë dhe delegojnë më përgjegjësinë e saj për të garantuar sigurinë e sediljeve të linjës ajrore. Tashmë kanë kaluar shtatë vjet që nga peticioni i parë i FlyersRights.org për krijimin e rregullave të vendeve. Ndërkohë, vendet kanë vazhduar të tkurren dhe pasagjerët janë bërë gjithnjë e më të mëdhenj. Dhjetëra mijëra komente publike janë paraqitur në mbështetje. Por FAA, linjat ajrore dhe Boeing vazhdojnë të kundërshtojnë çdo rregull të sediljeve të sigurta.

“Kjo rregullim i vazhdueshëm i mandatit të opozitës tani ka kaluar një vijë të re, duke mbuluar përbuzjen për mandatin dypartiak të Kongresit 2018, të nënshkruar në ligj nga Presidenti Trump. FAA pretendon në gjykatë se ligji i sediljeve që kërkon dimensionet minimale të sediljeve është 'opsionale' nëse vazhdon të besojë se është i panevojshëm. Tani është qartë koha që Sekretari i Transportit Buttigieg dhe Presidenti Biden të veprojnë: Të urdhërojnë FAA t'i japë fund vonesës dhe kundërshtimit të saj të pafund.”

"Ndaloni tkurrjen e vendeve të linjës ajrore tani!"

FAA, në Flyers Rights Education Fund kundër FAA në Gjykatën e Apelit të Qarkut DC, argumenton se ligji i vitit 2018 që kërkon që ajo të vendosë standardet minimale të vendeve është i paqartë dhe opsional. Seksioni 577 i Aktit të Riautorizimit të FAA 2018 thotë se FAA "do të nxjerrë rregullore që përcaktojnë dimensionet minimale për vendet e pasagjerëve ... duke përfshirë minimumet për hapin e sediljeve, gjerësinë dhe gjatësinë, dhe që janë të nevojshme për sigurinë e pasagjerëve".

Flyers Rights paraqiti një peticion mandamus në janar 2022, duke kërkuar nga gjykata të caktojë një afat kohor për përcaktimin e rregullave të madhësisë minimale të ndenjëseve nga FAA. Çështja shkoi në argumente gojore në shtator 2022. FAA mohoi dy herë peticionin e FlyersRights.org për bërjen e rregullave të vitit 2015, në 2016 dhe 2018, duke mohuar çdo lidhje midis madhësisë së sediljes dhe kohës së evakuimit emergjent. DC Circuit dështoi mohimin e parë të FAA-së për t'u mbështetur në të dhëna sekrete për të arritur në përfundimin e saj se madhësia e sediljeve nuk ka dhe nuk do të kishte rëndësi për evakuimet emergjente. Në vitin 2021, Inspektori i Përgjithshëm i DOT zbuloi se FAA kishte pretenduar në mënyrë të rreme se testet sekrete të evakuimit të kryera nga prodhuesit e avionëve kishin testuar për sedilje të tkurra, kur në fakt, vetëm një test u krye në 28 inç ose më të ulët.

Peticioni mund të shikohet këtu.