Kurt Knackstedt:
Ne do të fillojmë përsëri, të flasim për pandeminë është sigurisht pika kryesore e bisedës kudo në industrinë e udhëtimit sot. Por nëse shikoni përtej mediave dhe të gjitha historive për atë që po ndodh si ka ndikuar pandemia në udhëtime, ka një argument që duhet bërë se ndoshta kur një industri mbyllet plotësisht. A ka një shans për të dalë prej saj në një mënyrë që është në të vërtetë më e mirë, më e lehtë, më e butë gjëra të tjera që kemi bërë më parë dhe që nuk kemi pse t'i bëjmë përpara? Dhe a është kjo një mundësi për industrinë që të ndryshojë mënyrën se si po i bëjnë gjërat?
Dhe kështu ajo që po shikojmë është, a e ka ndihmuar në të vërtetë pandemia potencialisht industrinë të rimendojë dhe riformulojë se si i bën gjërat? Pra, me këtë, Firence, mund të filloj me ju. A mendoni se ka pasur ndonjë gjë që keni mësuar përmes pandemisë që në të vërtetë mund të na ndihmojë të thjeshtojmë programin e udhëtimit për të ecur përpara, edhe me sfidat e pandemisë që ka sjellë, a na ka dhënë një shans për të rimenduar se çfarë mund të jetë më e lehtë dhe më e thjeshtë në të ardhmen?
Florence Robert:
Po, patjetër. Ne kemi tashmë një lloj procesi miratimi ose procesi paraaprovimi përpara një udhëtimi. Kjo nuk është e lidhur me ndonjë artikull monetar apo ndonjë gjë tjetër. Është më shumë një destinacion e kështu me radhë. Por me pandeminë, për shkak se ne e kemi kufizuar udhëtimin për biznesin [e parashikueshme 00:03:28], ne duhej të mendonim për procesin tonë të miratimit dhe se si mund ta thjeshtonim atë dhe ta bënim atë më efikas në të ardhmen sesa ajo që kemi aktualisht . Me mundësinë e përcjelljes së miratimit në një nivel më të lartë, i cili realisht nuk ekzistonte në programin tonë deri atëherë. Ne patëm gjithashtu mundësinë, për fat të keq, në një farë mënyre në një vend ku udhëtimet ranë shumë ose madje arritën në zero për të bërë në thelb një rimbursim të plotë të programit tonë të udhëtimit. Ne shfrytëzuam rastin për të rishikuar të gjithë politikën e udhëtimit dhe duke u përpjekur të shohim mënyra se ku mund të ishim më efikas, më të drejtpërdrejtë.
Ne bëmë shumë edukim me udhëtarët tanë gjatë asaj kohe joproduktive. Po, Ericsson është një kompani telekomi. Kemi shumë inxhinierë që shkojnë jashtë e kështu me radhë. Për shkak se ata nuk ishin në gjendje të udhëtonin, ne në fakt e përdorim atë kohë për t'u kujtuar atyre shumë përputhshmërinë e politikave me parimin e politikave e kështu me radhë. Pra, ne patjetër do ta përdorim atë kohë joproduktive sa më shumë që të jetë e mundur. Dhe ne kemi shfrytëzuar gjithashtu kohën joproduktive për të filluar të shohim se si ne udhëtojmë dhe si mund ta përmirësojmë atë në të ardhmen pasi të rifillojnë udhëtimet. Ne nuk e kemi pasur shumë atë mundësi në [MNEA 00:04:58] sepse ata janë larg nga të gjithë të tjerët dhe Azia Verilindore është rimëkëmbur shumë, shumë më shpejt.
Pra, ajo kohë joproduktive ka qenë shumë më e vogël në Kinë ose në Japoni sesa në rajone të tjera. Pra, është një vend ku ne po ecim disi së bashku me pandeminë për momentin, por për të gjitha rajonet e tjera, po, padyshim që tani kemi punuar për të përmirësuar gjërat dhe duke u përpjekur të gjejmë një mënyrë më efikase dhe gjithashtu për të shmangur disa nga udhëtojmë sepse kemi kuptuar se, ndërsa ne jemi shumë fitimprurës pa udhëtuar. Dhe si rezultat, ka një pikëpyetje të madhe që është ngritur nga menaxhmenti i lartë se a keni nevojë të udhëtoni kaq shumë? Dhe ne do të kemi një [rimbursim 00:05:53] të madh për këtë patjetër në të ardhmen.
Kurt Knackstedt:
Mirë. Kjo është një pikë e shkëlqyeshme atje, Firence, sepse thënia që kam përdorur gjatë kësaj është: "Ti rrallëherë ke mundësinë të ndërrosh gomat e një makine kur ajo është në lëvizje." Dhe për momentin makina definitivisht nuk po lëviz. Pra, është një mundësi për të rimenduar gjërat dhe për të ripërpunuar gjërat.
Florence Robert:
Po.
Kurt Knackstedt:
Duket sikur ju keni bërë disa nga ato në Ericsson, gjë që është e mrekullueshme, por edhe i lumtur të dëgjoj se disa njerëz po udhëtojnë përsëri në këtë rajon, gjë që është mirë të dëgjohet. Është një fillim i mbarë.
Florence Robert:
Ata patjetër do të udhëtojnë përsëri. Jemi kthyer në 95% të kompletuar.
Kurt Knackstedt:
Uau, në rregull. Në rregull.
Paul I dashur:
Wow.
Kurt Knackstedt:
Është mirë të dëgjojmë, këtë duam të dëgjojmë. Pra, faleminderit për këtë, Firence. Dionne, mendoj, nga këndvështrimi juaj si TMC, si e shihni thjeshtimin e udhëtimit, përsëri, duke ardhur, ne kemi ende disa rrugë për të bërë përpara se gjërat të kthehen në atë normale që do të duken në fund të pandemisë. Por si e shihni rolin e KPM-së që lehtëson thjeshtimin duke e bërë më të lehtë menaxhimin e programit të udhëtimit në vijimësi?
Dionne Yuen:
Po, patjetër. Mendoj se para COVID-it, të gjithë flisnin se ndoshta kur të heqin dorë nga politika e tyre e udhëtimit, do të përpiqen të përcaktojnë se cili do të jetë udhëtimi thelbësor. Por unë mendoj se sapo ka filluar COVID, njerëzit kanë filluar të mendojnë se çfarë do të jetë e lejueshme. Kur themi udhëtime të lejuara, që do të thotë jo vetëm që do të jetë në përputhje me kompaninë, por duhet të bëjë edhe punonjësin që duhet të udhëtojë të ndihet rehat, si dhe nëse qeveria do të lejojë një udhëtim të tillë. Pra, kjo është arsyeja pse unë mendoj se kur jemi sepse… Sigurisht që COVID do të ketë një ndikim shumë të madh në industrinë e udhëtimeve të biznesit, veçanërisht për një TMC, por më pas, në fakt, na jep një mundësi të përsosur që menaxherët e udhëtimit të mendojnë për lidhja midis udhëtimit të biznesit dhe rrezikut të punonjësit.
Prandaj, kur përpiqemi të mendojmë se si mjetet tona mund të ndihmojnë në fakt të gjithë menaxherët e udhëtimit për të optimizuar udhëtimin e tyre dhe për të zbutur rreziqet e tjera të udhëtimit. Ne besojmë fuqimisht se duke pasur burime të besueshme informacioni janë për statusin e kufirit, sigurinë, kufizimet e udhëtimit, prandaj auditimi ynë për destinacionin global do të jetë një mjet shumë i rëndësishëm për të gjithë udhëtarët tanë. Pra, kjo është arsyeja pse ne, në fakt, gjatë vitit COVID, megjithëse udhëtimet kanë rënë shumë, por atëherë ekipi ynë i produkteve në të vërtetë kishte punuar shumë dhe ata janë super të zënë për të optimizuar OBT-në tonë. Për shembull, ne kemi zhvilluar një që quhet Egencia Travel Advisor, të cilin e kam provuar edhe vetë. Dhe në fakt është shumë miqësor për përdoruesit, lejon si një rezultat kërkimi. Sa herë që ju duhet të udhëtoni në një destinacion të caktuar, thjesht shkruani atë dhe më pas do të shfaqet menjëherë lista e kufizimeve dhe kërkesave të detajuara. Në mënyrë që punonjësit dhe menaxherët e udhëtimit të mund të vendosin nëse duhet të dërgojnë një staf për këtë udhëtim.
Në fakt, do të pajtohesha që teknologjia i ka ndihmuar menaxherët e udhëtimit të optimizojnë politikën e udhëtimit. Por, sigurisht, mendoj se Firence gjithashtu sjell një pikë të mirë që si biseda e mëparshme e shkurtër që patëm gjithashtu është se jo vetëm ne duhet të marrim parasysh rrezikun e udhëtimit dhe më pas se si menaxheri i udhëtimit thjeshton më pak menaxhimin e udhëtimit. Por në të njëjtën kohë, unë mendoj se kompania është duke u ekspozuar ndaj një rreziku të ri, i cili është se si punoni me HR, ekipin e IT-së dhe ekipin ligjor, si dhe punonjësit në mënyrë që të rimendoni udhëtimet e biznesit dhe si të menaxhoni udhëtimin manual. Pra, kjo është arsyeja pse ne besojmë se të kesh si një burim të besueshëm për të treguar kërkesat globale të udhëtimit është shumë e rëndësishme, veçanërisht situata e COVID tani po evoluon çdo ditë.
