Nisur dhe zhvilluar nga Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA), NDC është një standard i ri i transmetimit të të dhënave që do të lejojë linjat ajrore të shpërndajnë përmbajtjen e tyre në kohë reale – përmbajtje të tilla si shtesat e udhëtimit si rezervimi i bagazheve, Wi-Fi dhe ushqimet në fluturime dhe oferta speciale.
Linjat ajrore tani kanë aftësinë t'i shtyjnë ofertat e tyre të reja menjëherë në faqet e tyre të internetit – gjëra të tilla si një kabinë e re ekonomike premium ose një produkt i ri bagazhesh. Por për agjentët e udhëtimit, duhet një kohë e gjatë për të gjetur këto oferta dhe në shumicën e rasteve, ata nuk janë në gjendje t'i gjejnë ato.
Tani për tani, kur një udhëtar blen një biletë përmes faqes së internetit të një linje ajrore, linja ajrore mund të paraqesë oferta përmes një numri fluturues të shpeshtë. Por nëse ai udhëtar do të rezervonte me një agjent udhëtimesh, informacioni mbi këto oferta nuk i dihet agjentit të udhëtimit. Ajo që bën NDC është se përsërit përmbajtjen nga uebsajti i tyre në kanalin e agjentit të udhëtimit, nga i cili duhet të përfitojë udhëtari.
Megjithatë, është shumë e vështirë ta shtysh këtë përmbajtje përmes ndërmjetësit te agjenti i udhëtimit, sepse mjetet janë të lashta. Ndërsa sistemi NDC mund të nënkuptojë më shumë që agjenti i udhëtimit mund të ofrojë, kalimi në këtë sistem nga sistemi aktual GDS mund të nënkuptojë shpenzime shtesë për agjentin e udhëtimit që kërkon që ai të bëjë ndryshime në modelin e tyre të biznesit. Tani për tani, NDC është një shtesë premium për faqet e udhëtimit në internet, jo një domosdoshmëri.
Por çfarë ndodh kur drejtuesit e linjave ajrore që po përgatiten shkojnë në rrjedhën kryesore me NDC?
American Airlines ka krijuar një lloj afati për të gjithë transformimin NDC kur u njoftoi agjencive të udhëtimit dhe klientëve të shpeshtë fluturues se do të lidhej me teknologjinë e re duke filluar nga 3 prilli 2023. Kjo do të thotë se 40% e tarifave të saj do të jenë në dispozicion vetëm për kompanitë që kanë bërë kalimin nga teknologjia GDS në teknologjinë NDC.
Ndërsa linjat ajrore të liderëve miratojnë praktika të ngjashme, kjo do të detyrojë më shumë rezervime jashtë sistemit në 2023. Kjo do të rrisë kostot, do të zvogëlojë dukshmërinë, do të thyejë politikat e udhëtimit dhe do të paraqesë rreziqe të kujdesit ndaj detyrës dhe ka të ngjarë të kalojë pa u vënë re sepse kompanitë nuk kanë mjetet e të dhënave për të gjurmuar rezervimet jashtë sistemit.
Shoqëria Amerikane e Këshilltarëve të Udhëtimit (ASTA) po i kërkon American Airlines të shtyjë planin e saj për të zbatuar NDC deri në fund të vitit 2023. Organizata deklaroi se më shumë se 160,000 amerikanë punojnë në agjencitë e udhëtimit në të gjithë vendin dhe se “duhet bërë më shumë punë nëse zbatimi i NDC do të arrihet në një mënyrë që promovon konkurrencë të shëndetshme dhe shmang ndërprerjet masive të shpërndarjes së biletave ajrore.”
Presidenti dhe CEO i ASTA, Zane Kerby ka thënë:
“Mbajtja e një pjese kaq të konsiderueshme të tarifave të saj nga kanalet kritike të shpërndarjes së pavarur do të ketë një ndikim serioz negativ në publikun udhëtues, në veçanti udhëtarët e korporatave.”
Sipas Traxo, Inc., ofrues i marrjes së të dhënave të udhëtimit të korporatave në kohë reale, megjithëse NDC ka ekzistuar tashmë prej disa vitesh, ai është ende në zhvillim dhe larg të qenit i përsosur, dhe ka rreziqe që vijnë nga nivelet më të larta të pritura të jashtëm. -Sistemi, rezervimet e fluturimeve që nuk përputhen, pasi NDC më në fund bëhet e zakonshme në 2023.
Nga pikëpamja teknike, NDC është një sistem gjuhësor kodues i bazuar në XML dhe megjithëse kjo gjuhë supozohet të jetë e standardizuar, zbatimi i saj varet nga ofruesit e IT të secilës linjë ajrore. Kjo do të thotë se nuk ka asnjë "standard" aktual mbi të cilin bazohet. Nëse çdo linjë ajrore përdor sistemin e saj, kjo do të krijojë kanale të panumërta lidhëse duke e bërë të pamundur për agjentët e udhëtimit online të integrojnë teknologjinë e re.
Andres Fabris, CEO dhe themelues i Traxo, tha:
"Transportuesit e tjerë të mëdhenj amerikanë, si Delta dhe United, po vëzhgojnë me kujdes me interes të madh për të parë se si industria reagon ndaj afatit të AA."
“Në vitin 2023, ne do të shohim më shumë linja ajrore që ofrojnë më shumë përmbajtje vetëm përmes kanaleve të tyre NDC, siç do të bëjë American Airlines nga prilli e tutje. Veprime të tilla nënkuptojnë se udhëtarët e korporatave do të detyrohen të dalin jashtë sistemit për të rezervuar ato tarifa. Rezervime të tilla jashtë sistemit mund të paraqesin sfida të rëndësishme për TMC-të dhe menaxherët e udhëtimeve të korporatave pasi kjo 'rrjedhje' jo vetëm që rezulton shpesh në kosto më të larta udhëtimi, por gjithashtu redukton dukshmërinë e shpenzimeve dhe kontrollin mbi politikat.
"Nëse korporatat dhe agjencitë nuk janë të suksesshme në rezervimin e AA-së, dhe pjesa e tregut të drejtpërdrejtë të AA mbetet neutrale ndaj ndryshimeve pozitive, ka shumë të ngjarë që operatorët e tjerë së shpejti të ndjekin me mandatet dhe afatet e tyre NDC."
