Walsh: Marrëveshja BA-AA mund të mos kushtojë lojëra elektronike të Heathrow

Rregullatorët amerikanë ndoshta do të miratojnë një aleancë të propozuar British Airways Plc-American Airlines pa kërkuar që transportuesit të dorëzojnë fluturime te rivalët në aeroportin Heathrow të Londrës, tha shefi i British Air.

"It'sshtë një peizazh shumë i ndryshëm konkurrues" sesa në 2002, kur Departamenti i Transportit i SH.B.A.-së kërkoi sakrifikimin e 224 vendeve për ngritje dhe ulje javore në Heathrow për të fituar miratimin e aleancës, tha Drejtori i Përgjithshëm Ekzekutiv Willie Walsh dje në një intervistë. "Unë nuk besoj se është e nevojshme" për të hequr dorë nga lojëra elektronike.

Një traktat aviacioni i vendosur atëherë le të vetëm katër transportues të fluturojnë në rrugët Heathrow-SH.B.A. Kjo u rrit deri në nëntë pas fillimit të një marrëveshjeje "Qiej të Hapur" vitin e kaluar, tha Walsh.

Kompania amerikane e AMR Corp., transportuesi i dytë më i madh amerikan dhe British Airways, i treti më i madh në Evropë, po kërkojnë miratimin e Departamentit të Transportit të SH.B.A.-së për një ndërmarrje të përbashkët me Iberia Lineas Aereas de Espana SA, transportuesi më i madh i Spanjës. Departamenti i Transportit duhet të vendosë deri më 31 Tetor.

"Nuk do të miratohet pa mjete shërimi në tregje të caktuara", tha Stephen Furlong, një analist në Davy Stockbrokers në Dublin me një rekomandim "të dobët" në British Airways. "Unë nuk mendoj se ne po shikojmë diçka si ajo për të cilën ata kishin për të rënë dakord më parë, por unë do të befasohesha nëse ato mjete juridike nuk përfshijnë ndonjë lloj lojërash elektronike."

British Airways ishte duke zbritur 0.5 përqind në 223.7 pence deri në 12:04 pasdite në Londër. Aksioni ka fituar 24 përqind këtë vit. Iberia ka shtuar 14 përqind dhe AMR ka rënë 23 përqind.

Partnerët e OneWorld

Propozimi i aleancës do të lejojë që tre transportuesit të punojnë së bashku në fluturimet ndërkombëtare në grupin e tyre Oneworld pa ndjekje penale antitrust. Imuniteti do të shtrihej gjithashtu në bashkëpunime me Finnair Oyj, linja ajrore më e madhe e Finlandës dhe Royal Jordanian Airlines, transportuesi shtetëror i Jordanisë.

British Airways dhe American po kërkojnë imunitet antitrust për herë të tretë që kur u njoftua një plan fillestar në 1996. Propozimi i fundit u anulua në 2002 pasi rregullatorët amerikanë thanë se dëshironin dorëzimin e më shumë fluturimeve në Heathrow për konkurrentët sesa kompanitë ishin të gatshme të siguronin .

Një traktat i Qiejve të Hapur i filluar në 2008 i dha fund monopolit në fluturimet SH.B.A.-Heathrow të American, British Airways, Virgin Atlantic Airways Ltd. dhe United Airlines të UAL Corp. Kur filloi traktati, transportuesit përfshirë Delta Air Lines Inc. dhe Continental Airlines Inc. shtuan ato rrugë.

'Duopol i paprekshëm'

Miratimi do të lejojë transportuesit në aleancën e linjave ajrore Oneworld të konkurrojnë për herë të parë me Star dhe SkyTeam, grupet e tjera kryesore të transportuesve që kanë imunitet antitrust, tha Walsh.

"Nëse Star dhe SkyTeam mbeten aleancat e vetme të imunizuara përtej Atlantikut, ne mund të përfundojmë me një duopol të paprekshëm", tha Walsh më vonë në një fjalim para një grupi aviacioni.

Në intervistë, Walsh tha se Departamenti i Transportit "krijoi një precedent shumë të fortë" duke miratuar imunitetin e antitrustit për aleancat Star dhe SkyTeam që nga viti i kaluar.

Analisti i transportit Douglas McNeill në Astaire Securities në Londër tha se Walsh po fliste për vendimin për të cilin do të dëshironte më shumë.

"It'sshtë një rezultat krejtësisht i mundshëm, por nuk është i garantuar," tha McNeill, i cili ka një vlerësim "të blerë" në BA. "Ndërsa rregullatorët kanë kërkuar sakrifica në vend në të kaluarën, ka arsye për të menduar se ata mund të mos e bëjnë këtë këtë herë, por nuk mund të jesh i sigurt."

Walsh tha se biznesi në transportuesin e tij ka "fund", pa treguar ndonjë indikacion të rikthimit.

"Planifikimi ynë i biznesit ishte që ne do të shihnim shenja rimëkëmbjeje në SH.B.A. në fund të këtij viti kalendarik dhe do të shihnim që Mbretëria e Bashkuar dhe Evropa të tregonin shenja të rimëkëmbjes dy muaj pas kësaj," tha Walsh. "Më vjen keq të them që nuk shoh ndonjë shenjë të kësaj në këtë kohë."

CEO gjithashtu tha që çmimet e naftës, me rreth 70 dollarë për fuçi, mund të rriten.

"Për një kohë më të gjatë, ne besojmë se nafta ndoshta do të gjejë një çmim diku midis atyre 70 dhe 90 dollarë, ndoshta 70 dhe 100 dollarë".