Një pilot i linjës ajrore, i identifikuar vetëm si 'Pilot X' në dokumentet e gjykatës, filloi një proces gjyqësor kundër Boeing, duke akuzuar prodhuesin e avionëve amerikanë për mbulimin e çështjes së defektit të sensorit të 737 MAX dhe mbajtjen e pilotëve në errësirë për tiparin në ndjekje të kthime të shpejta.
Veprimit ligjor iu bashkuan mbi 400 shokë pilotë, të stërvitur për të fluturuar me avionin 737 MAX me trup të ngushtë të gjeneratës së katërt. Ata akuzojnë korporatën e aviacionit me qendër në Çikago për ngutjen e shqetësimeve të njohura rreth pajisjeve të mbingarkuara të instaluara në avionë.
Problemi kryesor me avionët është i rrënjosur në "defektet natyrisht të rrezikshme të trajtimit aerodinamik" të Sistemit të Zgjerimit të Karakteristikave të Manovrimit (MCAS), i krijuar për të parandaluar ngecjen e avionit. Funksionimi i tij i qetë varet nga të dhënat që merr nga dy sensorë alarmi të Angle of Attack (AoA). Ekzistojnë dy prej tyre për një arsye: nëse të dhënat nga sensorët nuk përputhen, atëherë duhet të ndizet një alarm AoA Mos Pajtohem, duke njoftuar pilotët për mospërputhjen.
Që këta të fundit të funksionojnë si duhet, duhet të instalohen në avion një grup opsional treguesish, dhe vetëm 20 përqind e 737 avionëve MAX i kishin ato. Boeing kohët e fundit pranoi se e dinte për problemin që prej të paktën 2017, por nuk njoftoi Autoritetin Federal të Aviacionit të SHBA (FAA) derisa fluturimi i Lion Air me 189 persona në bord u rrëzua në Indonezi tetorin e kaluar. Për më tepër, nuk planifikoi të azhurnojë softuerin deri në vitin 2020.
Procesi gjyqësor, i cili kërkon dëmshpërblim për pagat e humbura dhe vuajtjet mendore që pilotët pësuan për shkak të tokëzimit, pretendon se gjigandi i aviacionit duhet ta kishte ditur se duke e fshirë çështjen nën tapet, ai krijoi bazën për pikërisht atë rezultat.
Ankesa thotë se Boeing "u përfshi në një mbulim të paparë të defekteve të njohura të dizajnit të MAX, i cili në mënyrë të parashikueshme rezultoi në rrëzime të dy avionëve MAX dhe në tokë pasuese të të gjithë avionëve MAX në të gjithë botën".
Pilotët "vuajnë dhe vazhdojnë të vuajnë paga të konsiderueshme të humbura, ndër dëmtime të tjera ekonomike dhe jo-ekonomike", pretendon ai.
Për më tepër, pilotët akuzojnë Boing-un për dhënien e pak udhëzimeve se si të trajtojnë tiparin anti-ngërç, i cili përmendet vetëm shkurtimisht në manualet e fluturimit. Ata pretendojnë se një qasje e tillë e rastësishme për të njohur pilotët me softuer të ri ishte e qëllimshme - dhe kishte për qëllim të kursente koston e prezantimit të trajnimit të ri të bazuar në simulator në mënyrë që pilotët të merrnin "rrugët e gjenerimit të të ardhurave sa më shpejt të jetë e mundur".
Paditësit thonë se qëllimi i tyre përfundimtar është të parandalojnë tragjedi të tilla si përplasjet e Lion Air dhe Ethiopian Airlines, të cilat morën jetën 346, të mos ndodhnin në të ardhmen duke penguar “Boeing dhe prodhuesit e tjerë të aeroplanëve të vendosnin fitime të korporatave përpara jetës së pilotëve. , ekipet dhe publiku i gjerë që u shërbejnë. ”
Procesi gjyqësor do të dëgjohet nga një gjykatë në Çikago në tetor.
