Mesazhi është i qartë: pasagjerët ajror duan kosto të ulët

Linjat ajrore me kosto të ulët operojnë me një model biznesi të fokusuar në ofrimin e tarifave më të ulëta se linjat ajrore tradicionale me shërbime të plota. Këta transportues synojnë të tërheqin udhëtarë të vetëdijshëm për buxhetin, duke ofruar shërbime të thjeshta dhe shpesh duke funksionuar në mënyrë më efikase për të ulur kostot. Ata shpesh promovojnë shumë rezervimin në internet, duke reduktuar nevojën për agjencitë tradicionale të udhëtimit dhe duke kursyer në kostot e shpërndarjes.

Sipas analistëve të aviacionit OAG, Spirit Airlines ka dalë fitimtare ndaj rivalëve të saj dhe tani po përshëndetet si një histori suksesi për rimëkëmbjen pas pandemisë, duke iu bashkuar radhëve të Ryanair dhe IndiGo si një transportues me kosto ultra të ulët.

Spirit Airlines ka përjetuar një rritje prej 35.2% të frekuencave që nga fillimi i pandemisë, duke operuar afro 26,000 shërbime në nëntor. Për më tepër, ata kanë shtuar më shumë se 6,700 vende që nga viti 2019, duke sugjeruar një kërkesë në rritje për opsione udhëtimi të përballueshme midis pasagjerëve.

Linjat ajrore të trashëgimisë aktualisht po përballen me sfida në rivendosjen e frekuencave të fluturimeve të tyre para pandemisë. Air Canada, Lufthansa dhe United Airlines kanë përjetuar individualisht ulje të frekuencës përkatësisht me 29.9%, 17.2% dhe 16.9%, siç raportohet nga OAG. Kjo rënie mund t'i atribuohet faktorëve të ndryshëm, duke përfshirë pengesat e furnizimit në industrinë e aviacionit, çështjet e prodhimit dhe një skandal të certifikatës së sigurisë në fillim të vitit. Këto incidente çuan në ndalimin e fluturimeve nga disa linja ajrore të vjetra, kryesisht për shkak të tërheqjeve dhe inspektimeve të motorit. Për të siguruar që trajektorja e rritjes së industrisë të mbetet në rrugën e duhur, firmat e investimeve alternative dhe të menaxhimit të aseteve po trajtojnë pengesat e zinxhirit të furnizimit, duke u fokusuar veçanërisht në riparimet e motorëve.

Eastar Jet, a Linja ajrore koreane, së fundmi siguroi një infuzion të konsiderueshëm kapitali dhe hyri në një marrëveshje për të marrë me qira pesë avionë krejt të rinj Boeing 737 MAX 8. Në rajonin APAC, si IndiGo, kompania e shquar me kosto të ulët të Indisë, dhe Air China kanë përjetuar rritje të dukshme në frekuencën e fluturimeve, me IndiGo që raportoi një rritje prej 29.5% dhe Air China raportoi një rritje prej 20.3%.