Sytë e Paqësorit $ M biznes global i lundrimit

Shefi ekzekutiv i udhëtimit jugor.travel Tony Everitt beson se tani është koha e duhur që Paqësori të përfitojë nga lulëzimi i biznesit global të lundrimit.

Ai dhe ekipi i tij nga south-Pacific.travel kanë bashkuar një strategji të njohur si Strategjia e Anijeve të Lundrimit në Paqësorin Jugor që ai shpreson se do të shohë Paqësorin të marrë pak më shumë pjesë të industrisë multi-miliardë.

Aktualisht, rajoni merr më pak se dy përqind të sektorit global të turizmit të lundrimit.

Duke ditur se do të jetë e vështirë për të zbatuar strategjinë, Everitt është optimist se është rruga përpara për industrinë e turizmit në rajon.

Pavarësisht rritjes së çmimit të karburantit që po dëmton industrinë e turizmit dhe problemeve të pasurive të patundshme në SHBA, Mbretëria e Bashkuar dhe Zelanda e Re - nga vijnë shumica e turistëve tanë - biznesi i lundrimit ende po lulëzon, thotë ai.

“Kanë kaluar pak më shumë se 60 vjet nga fundi i luftës që është bërë një pjesë legjendare e historisë së Paqësorit. Fëmijët e atyre ushtarakëve nga Japonia, Amerika, Australasia dhe Evropa tani po dalin në pension.

“Ata janë fëmijë që janë rritur në epokat e artë - vitet 1950 dhe 60 në SHBA dhe Australi, 70 dhe 80 në Japoni.

“Ata janë drejtues të pasurive të patundshme dhe fëmijët e tyre kanë mbaruar kolegjin. Ata po dalin në pension, kanë kohë dhe para dhe duan të shohin botën nga luksi i një anijeje ”, thotë Everitt.

Sipas tij, pasagjerët globalë të lundrimit janë rritur nga më pak se 4 milion në 1990 në mbi 11 milion në 2005 dhe do të ketë një rritje prej 34 përqind të kapacitetit vitin e ardhshëm me anijet aktualisht në ndërtim e sipër.

“Mega-linjat e reja që transportojnë 4000 pasagjerë duke u lëshuar në Karaibe do të thotë se shumë prej anijeve më të vogla do të duhet të rishpërndahen. Dhe çfarë vendi më i mirë për t'u rishpërndarë sesa Paqësori i Jugut, "thotë ai.

Ekzistojnë katër fenerë të planit strategjik por nuk ka ndonjë afat kohor të caktuar për zbatimin e tyre.

"Ne jemi duke punuar për të tani dhe nuk kemi caktuar një periudhë kohore, por do të duhen disa vjet," thotë Everitt.
Feneri I synon të përmirësojë ekskursione në breg për turistët nga anijet e lundrimit.

“Kjo është e rëndësishme pasi që ne kemi nevojë për të krijuar një shumëllojshmëri ekskursionesh profesionale dhe plotësisht të siguruara në breg. Ne duhet të përmirësojmë çështjet e mikpritjes, sigurisë dhe sigurisë sepse udhëtarët e lundrimit janë kryesisht persona të moshuar që kanë dalë në pension. Ata nuk duan vetëm të hyjnë dhe të hipin në një autobus. Ata do të dëshironin të bashkëvepronin me njerëzit, ”thotë Everitt.

Feneri I gjithashtu thekson blerjet cilësore, udhëzimin dhe zhvillimin e produkteve të nivelit të lartë të komunitetit.

Beacon II përqendrohet në përmirësimin e skemave të lundrimit, duke patur harta të sakta hidrografike dhe duke investuar në infrastrukturën e uljes.

Ndërsa Beacon III thekson menaxhimin - përmirësimin dhe inkurajimin e partneriteteve private dhe bashkëpunimin rajonal.

“Në aviacion, njerëzit thjesht fluturojnë në një destinacion të Paqësorit Jugor dhe fluturojnë prapa, në lundrime njerëzit në të vërtetë mund të vizitojnë disa destinacione.

"Pasagjerët nuk duan të jenë në det për ditë dhe ditë, kështu që është logjike që ishujt të punojnë së bashku", thotë Everitt.

Feneri IV është në marketing - duke patur zona lundrimi duke "parceluar" ishuj së bashku, duke pasur informacion gjithëpërfshirës dhe duke promovuar rajonin e Paqësorit Jugor.

“Mund të ketë gjashtë nën-rajone dhe do të ishte logjike që Fixhi, Tonga dhe Samoa të ishin një zonë.

“Ne duhet të jemi më pro-aktivë, duhet të shkojmë tek ata.

'Të gjithë duhet të përfshihen, çdo vend duhet dhe -paqësor i jugut. Udhëtimi është vullnetar për të udhëhequr strategjinë.

Me 557 vizita të lundrimit në Paqësorin e Jugut në periudhën 2007-2008 (burimi: South-Pacific.Travel) duke shpenzuar rreth 30 milion dollarë amerikanë, Everitt beson se është një bazë e mirë por ka mundësi për të marrë edhe më shumë.

Të tre vendet që spikasin në tërheqjen e anijeve të lundrimit janë Polinezia Franceze, Vanuatu dhe Kiribati. Ishujt Cook dhe Fixhi janë shumë mbrapa.

Polinezia Franceze zinte 257 nga vizitat totale të lundrimit, ndërsa Vanuatu kishte 96 dhe Kiribati 49 vizita. Shpenzimet e pasagjerëve vlerësohet të jenë afër 33 milion dollarë.

Sipas Strategjisë së Zhvillimit të Transportit të Lundrimit të Paqësorit Jugor, pengesat kryesore për të tërhequr më shumë anije lundrimi në rajon do të ishin konkurrenca nga destinacionet e tjera aziatike, disponueshmëria e karburantit bunker dhe çmimi i lartë i portit.

Megjithatë, rajoni nuk do të kishte ndonjë problem me mirëdashjen e punëtorëve, siç u gjet një studim i kryer midis anijeve të lundrimit.

Kishte vlerësime të ulëta për sigurinë / pajisjet mjekësore dhe pastërtinë e portit, cilësinë e trajtimit të tokës dhe qasjen në provizione dhe infrastrukturën e lidhur me lundrimin.

“Ishujt Cook, Samoa, Tonga dhe Solomons janë në kategorinë e tyre. Këto janë ishujt tipikë të Detit të Jugut që kanë pamje minimale dhe blerja është blerja lokale dhe jo për udhëtarët ndërkombëtarë.

“Fixhi, Kaledonia e Re, Vanuatu dhe Polinezia Franceze kanë infrastrukturën dhe pamjet për t’u parë. Shërbimet e trajtimit të tokës janë gjithashtu të shkëlqyera dhe ka shumë restorante dhe dyqane.

“Fixhi ka probleme politike që ngre çështjen e sigurisë së udhëtarëve.

“Papua Guinea e Re ka disa pamje shumë interesante, por objektet janë themelore dhe ekziston një problem me sigurinë.

"Kiribati, Nauru, Niue dhe Tuvalu janë të paprekur nga turizmi dhe ekziston nevoja që të gjitha shërbimet të përmirësohen," tha një nga të pyeturit në studim.

Shumica e komenteve të tjera ishin për produktin, ndërsa një thoshte se nga të gjitha 13 vendet anëtare të udhëtimit në jug-paqësor, Polinezia Franceze ishte i vetmi destinacion i pjekur që ofron ndërgjegjësim të shkëlqyeshëm të markës edhe pse Fixhi është më interesant, ka tërheqje të shkëlqyeshme të marketingut dhe renditje të mirë objektet.

Një tjetër vuri në dukje se produktet e Paqësorit Jugor "në përgjithësi japin shumë mirë për shkak të ngrohtësisë dhe mirëdashjes së popullatës lokale".

Por dikush paralajmëroi se lundrimet e Paqësorit Jugor ishin shumë të vështira për t'u shitur për udhëtarët e përsëritur. Një planifikues i itinerarit amerikan tha se çdo destinacion ishte i njëjtë për amerikanët - plazhet, palmat, çatitë me kashtë, hula - vetëm një flamur tjetër që fluturonte dhe amerikanët nuk e dinë ndryshimin midis tyre.

Linjat e lundrimit që nuk e kanë vizituar kurrë Paqësorin thonë se distanca gjeografike dhe mungesa e atraksioneve ishin arsyet e tyre për të mos ardhur më tej.

islandbusiness.com