Bosi i Ryanair vë në dukje fluturimet transatlantike pa ndërhyrje me një kompani të re ajrore

Pasagjerët mund të marrin fluturime buxhetore midis SHBA dhe Evropës në një kompani ajrore të mbështetur nga Ryanair në më pak se tre vjet, pretendoi dje shefi ekzekutiv i transportuesit me kosto të ulët.

Michael O'Leary tha se planet për të nisur një shërbim transatlantik pa frikë ishin mbështetur nga një rënie e industrisë që mund të ulë koston e avionëve të distancave të gjata pasi rivalët shkojnë drejt ose anulohen porositë.

Transportuesi do të operojë nga deri në nëntë baza në secilën anë të Atlantikut, me Stansted, Frankfurt-Hahn dhe Rome-Fiumicino midis kandidatëve për qendrat evropiane. Aeroporti i Islip në Long Island diskutohet si një bazë e Nju Jorkut.

O'Leary tha se linja ajrore mund të nisej 18 muaj pas blerjes së një flote të re vitin e ardhshëm. "Mund të ketë një mundësi për të marrë aeroplanë të lirë me transport të gjatë vitin e ardhshëm, në këtë rast ne mund të fillojmë një program me kosto të ulët, me transport të gjatë në dy vjet e gjysmë", tha O'Leary.

Ai shtoi se Ryanair do të ishte "qartë e ndarë" nga transportuesi i ri, i cili do të përpiqet të bëjë një grusht më të mirë të tregut transatlantik me kosto të ulët sesa Zoom, transportuesi kanadez-britanik që ra në administratë në gusht. O'Leary gjithashtu përjashtoi veten nga drejtimi i biznesit të ri, por tha se ai mund të bashkohej me investitorë të tjerë të Ryanair të tillë si Prudential dhe firma private e kapitalit TPG në mbështetjen e sipërmarrjes.

"Ne duam të sjellim në bord njerëz që kanë bërë mirë nga Ryanair," tha ai.

Linja ajrore do të priste të operonte një flotë avionësh të rinj sepse do të merrte porosi nga Boeing dhe Airbus që ishin anuluar nga transportuesit e falimentuar ose me probleme financiare, shtoi ai.

Një burim bankar tha: “Linjat ajrore lëvizin vazhdimisht përreth pozicioneve të dorëzimit në këtë moment. O'Leary mund të marrë një aeroplan me transport të gjatë brenda gjashtë muajve. ”

O'Leary shtrëngoi zbritje të konsiderueshme nga Boeing në rënien e fundit të industrisë, kur ai dha një urdhër të rëndësishëm për të zgjeruar flotën e tij.

Sidoqoftë, analistët paralajmëruan se ai do të përpiqej të dilte në bërrylin e librit të porosive për Airbus A380 dhe Boeing 787 Dreamliner, avionët më të përparuar të transportit të gjatë në treg, sepse vonesat e dërgesave kanë krijuar një numër të madh të mbetjeve.

Sidoqoftë, O'Leary pret që rënia e industrisë të ulë koston e avionëve me ngarkesë të gjatë që shiten me pakicë midis 170 milion dollarë (97.1 milion .280) dhe XNUMX milion dollarë.

Andrew Lobbenberg, analist në Royal Bank of Scotland, paralajmëroi se çmimet e lira midis Evropës dhe SHBA ishin në dispozicion në transportuesit tradicionalë si British Airways dhe Air France-KLM, të subvencionuara pjesërisht nga çmimet e pjerrëta të biletave të vëna për klientët e biznesit.

“Tarifat e transportit me distancë të gjatë shpesh janë mjaft të lira në ekonomi - pjesërisht sepse ato subvencionohen nga njerëzit përpara [të avionit]. Kjo nuk do t'i sjellë konsumatorët asgjë si të ngazëllyer sa me kosto të ulët me ngarkesë të shkurtër, "tha Lobbenberg.

O'Leary pritet gjithashtu të ofrojë një kabinë të klasit të biznesit me shtretër të sheshtë me një kosto më të ulët se BA ose Virgin Atlantic. Shefi i Ryanair shtoi se ai priste që të paktën një kompani ajrore britanike dhe dy transportues kontinentale të kalonin brenda javësh pasi çdo përfitim nga rënia e kostove të karburantit do të vijë shumë vonë për të kursyer bizneset më pak fitimprurëse.

Ai tha se 400 stafit në bazën e aeroportit Stansted të Ryanair do të duhet të marrin një javë pushim të papaguar gjatë dimrit për të ruajtur kostot, ndërsa menaxhmenti i lartë do të marrë një ulje page prej të paktën 10% këtë vit. Ryanair pret të prishet edhe në këtë vit financiar - duke fshirë fitimet e vitit të kaluar prej 439 milion € (341 milion) - nëse nafta mbetet në 100 dollarë për fuçi ose më pak.

BA konfirmoi dje se 135 vende pune ishin nën kërcënim në Glasgow. Linja ajrore po planifikon të heqë bazën e saj të ekuipazhit të kabinës në qytet dhe i ka dhënë stafit mundësinë e tepricës ose zhvendosjes vullnetare në Heathrow.

Shefi ekzekutiv i saj, Willie Walsh, dhe ministri i parë Skocez, Alex Salmond, diskutuan dje planin, i cili pason ofertën e kushteve vullnetare të tepricës për 1,400 menaxherë BA muajin e kaluar. Ata personel të lartë, të cilët punojnë në të gjitha pjesët e biznesit, u caktua një afat i ditës së sotme për t'iu përgjigjur ofertës së tepricës.