Raporti: Boeing ka kontraktuar zhvillimin e softuerit 737 MAX tek nënkontraktorët $ 9 / orë

Boeing ka kontraktuar zhvillimin e softuerit për programuesit e sapodiplomuar të punësuar nga zhvilluesit e programeve të palëve të treta - përfshirë Indian HCL Technologies Ltd dhe Cyient Ltd - që po bënin më pak se 9 dollarë në orë, afërsisht katër herë më pak se inxhinierët e tyre me përvojë që Boeing ishte në mënyrë aktive duke pushuar nga puna, ka mësuar Bloomberg, duke sugjeruar që praktikat joadekuate të kontrollit të cilësisë mund të kenë kontribuar në përplasje fatale të 737 MAX

Kompania thuhet se ka kontraktuar softuer dhe programe për shfaqjen e fluturimit për pajisjet e provës së fluturimit te nënkontraktorët me pagë të ulët për të kursyer kostot. Ndërsa kodi përfundimtar dyshohet se ishte në përputhje me specifikimet e tyre të rrepta, efikasiteti i një pune të tillë ishte nën pritjet, pasi nënkontraktorët u bënë presion për të shmangur çdo ndryshim të madh që mund të shkaktojë vonesë.

"Ishte e diskutueshme sepse ishte shumë më pak efikase sesa inxhinierët e Boeing që thjesht shkruanin kodin," i tha Bloomberg Mark Rabin, një ish-inxhinier i softuerit Boeing i cili punoi në një grup testimi fluturimi që mbështeste MAX.

Gjiganti amerikan i hapësirës ajrore është në ujë të nxehtë pas dy përplasjeve fatale 737 MAX të cilat morën gjithsej 346 jetë. Si përplasja e Lion Air në Indonezi ashtu edhe fatkeqësitë e Etiopian Airlines ishin të lidhura me punën e pahijshme të Sistemit të Zgjerimit të Karakteristikave të Manovrimit (MCAS), i cili ishte krijuar për të parandaluar ngecjen e avionit, por në vend të kësaj e dërgoi avionin në hundë.

Ndërsa të dy Boeing dhe HTC theksuan që nënkontraktorët nuk ishin të përfshirë në zhvillimin e MCAS famëkeq dhe as të sistemit paralajmërues kritik të kabinës, Bloomberg pretendon se inxhinierët e palëve të treta morën pjesë në disa nga zhvillimet e softverit të 737 MAX. Të paktën një punëdhënës i HTC me sa duket pretendoi në rezyme të tyre se ata kishin dalë me një "zgjidhje të shpejtë" që ndihmoi "të zgjidhte [një] çështje të prodhimit" që mund të kishte shkaktuar vonesa dhe t'i kushtonte Boeing shumë para.

"Boeing po bënte të gjitha llojet e gjërave, gjithçka që ju mund të imagjinoni, për të ulur koston, duke përfshirë lëvizjen e punës nga Puget Sound [jashtë Seattle, Washington] sepse ne do të bëheshim shumë të shtrenjtë këtu," një ish-inxhinier i kontrolleve të fluturimit të Boeing, Rick Ludtke , i tha botimit.

Përveç kursimit të kostove dhe kohës së prodhimit, përfshirja e kompanive indiane në veçanti "duket se paguante dividentë të tjerë" për korporatën amerikane, e cila ishte në gjendje të siguronte kontrata shumë miliarda dollarëshe me linjat ajrore ushtarake dhe tregtare indiane, sipas raportin.