Nuk ka nevojë për të United Airlines pasagjerët të ndjekin gjithmonë një udhëzim të rëndësishëm sigurie të dhënë nga stjuardesa e linjës ajrore.
Ekuipazhi i United Airlines ka një sy qorr kur bëhet fjalë për zbatimin e asaj që shumë transportues të linjave ajrore e konsiderojnë zbatimin e një prej politikave të tyre më të rëndësishme të sigurisë së aviacionit.
Lajmi i mirë është se United Airlines ka hyrë në lëvizje që nga sot, me pjesën tjetër të shumicës së linjave ajrore që u kërkojnë pasagjerëve të hapin dritaret gjatë ngritjes dhe uljes. Megjithatë, ka një ndryshim të madh në mënyrën se si United Airlines përputhet me politikën e tyre të re kur e krahason atë në mënyrën se si linjat e tjera ajrore trajtojnë të njëjtën rregullore.
Ndryshe nga ajo që bën pothuajse çdo linjë ajrore në botë, stjuardesat e United Airlines do të bëjnë një njoftim duke u thënë pasagjerëve të tyre të hapin dritaret gjatë ngritjes dhe uljes, por nuk do ta zbatojnë këtë politikë. Politika e re do të thotë vetëm se ekuipazhet janë duke u udhëzuar për të bërë njoftimin, por jo për të zbatuar që çdo pasagjer është në të vërtetë në përputhje me udhëzimet e tyre.
Dy vite më parë eTurboNews krahasuar ndryshimi midis Hawaiian Airlines dhe United Airlines në lidhje me hijet e dritareve të hapura gjatë ngritjes dhe uljes.
Duket se është jashtëzakonisht neglizhuese nga United që pas shumë vitesh të marrjes së komenteve nga pasagjerët e shqetësuar dhe ekspertët e sigurisë, linja ajrore e dytë më e madhe amerikane më në fund po shkon në linjë me pjesën tjetër të botës së aviacionit, por do të refuzojë të zbatojë në të vërtetë sigurinë e saj. dhe politikat e sigurisë. Kjo mund të vërë në rrezik pasagjerët dhe ekuipazhin e tyre.
Hapja e mbulesës së dritares gjatë ngritjes ose uljes në një aeroplan komercial është një procedurë rutinë e zbatuar nga pothuajse të gjithë transportuesit në botë, përfshirë Shtetet e Bashkuara.
Arsyeja për këtë është se në rast emergjence, ekuipazhi duhet të shohë se çfarë po ndodh jashtë dhe të reagojë në përputhje me rrethanat. Një arsye tjetër - herë pas here pasagjerët kanë qenë dëshmitarë të një katastrofe të mundshme që shpaloset jashtë avionit dhe kanë alarmuar ekuipazhin.
Nëse është një fluturim gjatë ditës dhe bëhet i nevojshëm evakuimi emergjent, sytë e pasagjerëve duhet të përshtaten me dritën e jashtme. Nëse do të dilnin nga një kabinë e errësuar, me blindat poshtë, mund të humbisnin disa sekonda të çmuara për çdo grup sysh për t'u përshtatur me dritën e ditës jashtë dhe kërkohet që ekuipazhi të evakuojë plotësisht një kabinë avioni në 90 sekonda. Për të njëjtën arsye, ndriçimi i kabinës zakonisht zbehet gjatë ngritjes dhe uljes gjatë një fluturimi nate.
Kur stjuardesat lëvizin nëpër kabinë në përgatitje për ngritje dhe ulje, ekuipazhi i kabinës nga shumica e linjave ajrore anembanë botës zakonisht do t'u kërkojë pasagjerëve të hapin xhamat e dritareve si masë paraprake sigurie. Ngritja dhe ulja janë dy fazat më kritike në fluturimin e një avioni.
United Airlines komentoi për eTurboNews disa vite më parë se ata do të zbatojnë këtë politikë, e cila në fakt nuk ka ndodhur kurrë. Është e vështirë të kuptohet pse kjo politikë e rëndësishme e sigurisë nuk është marrë seriozisht. Sigurisht që nuk kushton asgjë dhe mund të shpëtojë jetë.
