Më pak se një muaj pasi pilotët në US Airways bënë një reklamë me faqe të plota në USA Today duke akuzuar transportuesin se po harxhon ngarkesa të karburantit për të kursyer para, pilotët në linjat e tjera ajrore po vazhdojnë të japin alarmin dhe po shprehin shqetësime në lidhje me sigurinë e linjës ajrore ekuipazhet dhe pasagjerët.

Pilotët thanë se bosët e tyre të linjave ajrore, të dëshpëruar për të ulur kostot, po i detyrojnë ata të fluturojnë në mënyrë të pakëndshme me karburant. Situata u keqësua mjaftueshëm tre vjet më parë, madje edhe para rritjes së fundit të çmimeve të karburantit, që NASA dërgoi një alarm sigurie tek zyrtarët federalë të aviacionit. Që atëherë, pilotët, shpërndarësit e fluturimeve dhe të tjerët kanë vazhduar të tingëllojnë me paralajmërimet e tyre, megjithatë Administrata Federale e Aviacionit thotë se nuk ka asnjë arsye për të urdhëruar linjat ajrore të tërhiqen nga përpjekjet e tyre për të mbajtur ngarkesat e karburantit në minimum.

"Ne nuk mund të zhytemi në politikat e biznesit ose politikat e personelit të një kompanie ajrore," tha zëdhënësi i FAA Les Dorr kohët e fundit. Ai shtoi se nuk kishte asnjë tregues që rregullat e sigurisë ishin duke u shkelur.

Paralajmërimi i sigurisë i shtatorit 2005 u lëshua nga sistemi konfidencial i raportimit të sigurisë së aviacionit të NASA-s, i cili lejon ekipet ajrore të raportojnë problemet e sigurisë pa pasur frikë se do të zbulohen emrat e tyre.

Me çmimet e karburanteve tani kostoja e tyre më e madhe, linjat ajrore po zbatojnë në mënyrë agresive politikat e reja të hartuara për të ulur konsumin.

Në shkurt, një kapiten i Boeing 747 raportoi se po harxhonte karburant gjatë rrugës për në Aeroportin Kennedy. Ai tha se vazhdoi për në Kennedy pasi u këshillua me menaxherin e operacioneve të linjës së tij ajrore, i cili i tha atij se kishte karburant të mjaftueshëm në avion.

Kur mbërriti aeroplani, kapiteni tha se kishte aq pak karburant sa kishte pasur ndonjë vonesë në ulje, "Unë do të duhej të deklaroja një emergjencë të karburantit" - një term që u tregon kontrolluesve të trafikut ajror se një aeroplan ka nevojë për përparësi të menjëhershme për t'u ulur.

Përplasja e fundit e madhe ajrore amerikane që i atribuohet karburantit të ulët ishte më 25 janar 1990, kur një Avianca Boeing 707 mbaroi ndërsa priste të ulej në Kennedy dhe u rrëzua në Qafën e Qafës. Shtatëdhjetë e tre nga 158 në bord u vranë.