Kthimi tek njerëzit: Boeing hedh robotë që shndërruan në montimin e avionëve të saj 777X

Kompania Boeing më në fund ka hedhur robotët që janë përdorur për të mbledhur dy seksione kryesore të avionit në avionët me transport të gjatë Boeing 777 dhe 777X.

Korporata më e madhe e hapësirës ajrore amerikane iu kthye përsëri punës njerëzore, pas viteve të luftës me një sistem robotik që rrëmbeu montimin e avionit të saj gjigand 777X.

I quajtur në mënyrë të çuditshme FAUB, ose Ndërtimi i Drejtpërdrejtë i Automatizuar i Fushave, sistemi u prezantua me shumë bujë katër vjet më parë, i reklamuar si një shembull i shpirtit inovativ të Boeing. Ajo paraqiti robotë që punonin në unison për të hapur vrima saktësisht dhe për të bashkuar kornizën e jashtme të avionëve të gjerë.

Por robotëve të niveleve të larta - të bëra nga një kompani me qendër në Gjermani - u mungonte saktësia dhe cilësia e famshme gjermane. Ata nuk mund të sinkronizonin vrimat e shpimit dhe futjen e mbërthyesve, të cilat kontribuan në një mbledhje të dëborës të punës kapëse që duhej të përfundohej nga njerëzit.

Në vitin 2016, u raportua se problemet po grumbulloheshin në vijën përfundimtare të montimit të Boeing. "FAUB është një dështim i tmerrshëm", pranoi një punëtor i Boeing-ut në atë kohë. "Ata vazhdojnë të na detyrojnë këto aeroplanë të papërfunduar, të dëmtuar."

Një mekanik tjetër veteran tha se secila seksion po dilte nga FAUB me qindra punë të paplota. "Shtë një makth," tha ai.

Tani, Boeing do të mbështetet përsëri te punëtorët e aftë për të vendosur manualisht mbërthyesit në vrimat e shpuara nga një sistem i njohur si "shina fleksibël". Ndërsa është akoma i automatizuar, nuk është aq i madh dhe autonom sa FAUB i gabuar.

Menaxherët kryesorë të krijuesit të avionëve pranojnë se FAUB ishte një dështim i plotë. “Ishte e vështirë. M'u deshën vite nga jeta, "ka thënë Jason Clark, një nënkryetar i Boeing, i ngarkuar me prodhimin 777X.

Me rreze të gjatë 777X ishte planifikuar fillimisht të bënte fluturimin e tij të parë provë këtë verë, por ajo u shty për në vitin 2020 për shkak të problemeve me motorin e tij General Electric. Nuk është e qartë nëse zbulimi i fundit do të shkaktojë vonesa të mëtejshme.

Tregtuar si një pasardhës më efikas i karburantit të modelit më të shitur 777, 777X siguron vende për 365 pasagjerë dhe ka një distancë prej mbi 16,000 km.