(eTN) BERLIN - I kundërshtuar nga zgjedhja e China Eastern Airlines për të zgjedhur më në fund SkyTeam mbi oneworld, CEO i aleancës John McCulloch vë një ndalesë të përkohshme në kërkimin e aleancës për një partner në Kinë. “Ne nuk po kërkojmë tani për tani për ndonjë kompani ajrore në Kinë. Dhe unë mund të konfirmoj se ne [nuk] mbajtëm bisedime me Hainan Airlines, transportuesi i fundit i madh ndërkombëtar në Kinën kontinentale, ”deklaroi z. McCulloch në një konferencë shtypi gjatë Takimit të Përgjithshëm Vjetor të IATA (AGM) në Berlin.
Për muaj, oneworld kishte shpresuar se do të ishte në gjendje të tërhiqte Kinën Lindore, e parë atëherë si një hap i madh për të forcuar aleancën. Zhgënjimi ishte i dukshëm pasi oneworld mendohej se i kishte ofruar marrëveshjen më të mirë transportuesit me bazë në Shangha. Analistët shpjegojnë zgjedhjen e China Eastern të SkyTeam me faktin se Kryetari aktual i Kinës Lindore Liu Shaoyong ka një lidhje më të ngushtë me China Southern Airlines - si anëtar i SkyTeam - siç ishte dikur CEO i saj deri vitin e kaluar.
"Ne tashmë kemi një prani të fortë në Kinë falë Cathay Pacific dhe filialit të saj, Dragonair. Hong Kongu është ndoshta qendra më e mirë e Kinës falë lidhjeve të tij efikase. Dhe Cathay Pacific njihet si një nga linjat ajrore më të mira në botë, "tha McCulloch. Nëse Hong Kongu është vërtet një qendër e fortë për Kinën, vendndodhja e tij në jug të Kinës kontinentale do të ishte plotësuar në mënyrë ideale nga një portë tjetër më në veri të vendit. I pyetur nëse përfundimisht Cathay Pacific mund të hapte një qendër të dytë në Kinën Kontinentale, Anthony Tyler, CEO i Cathay Pacific, u përgjigj: "Ne nuk kemi mundësinë ligjore për të vazhduar në këtë drejtim. Dhe unë mendoj se ne ofrojmë në Hong Kong një qendër efikase në gjendje të konkurrojë me aeroportet e tjera të mëdha në Kinë. "
I pyetur në lidhje me perspektivat mbi zgjerimin vitin e kaluar në IATA AGM në Kuala Lumpur, McCulloch deklaroi atëherë se vendet e BRIC (Brazili, Rusia, India dhe Kina) ishin përparësia absolute për zgjerimin e aleancës, me Kinën dhe Indinë që ishin në fokus. Me S7 të Rusisë tani duke qenë pjesë e oneworld dhe njoftimin zyrtar se Kingfisher Airlines (Indi) do t'i bashkohej aleancës deri në vitin e ardhshëm, misioni i oneworld është gjysmë i kryer. “Ne tani i përqendrojmë përpjekjet tona në Brazil. Ky është objektivi ynë i ardhshëm pasi përfaqëson një treg të madh. Ne tashmë kemi një pozicion dominues në Amerikën Latine dhe Brazili i përshtatet në mënyrë të përkryer strategjisë sonë për të mbetur aleanca më e madhe në këtë pjesë të botës, "thotë McCulloch. Oneworld ende nuk është i interesuar për Azinë Juglindore, por ende ka diskutime të rregullta me një numër linjash ajrore, përfshirë Malaysia Airlines. "Tani që biznesi ynë po kthehet përsëri mirë, ne jemi tani në fazën e shikimit më serioz të anëtarësimit në një aleancë. Dhe, natyrisht, oneworld ose SkyTeam janë dy aleancat me të cilat ndihemi të interesuar të bashkohemi, ”tha Tengku Azmil Aziz, CEO i Malaysia Airlines.
ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:
- Asked about perspectives on the expansion last year at the IATA AGM in Kuala Lumpur, McCulloch declared then that BRIC countries (Brazil, Russia, India, and China) were the absolute priority to the alliance's expansion, with China and India being the focus.
- If Hong Kong is indeed a strong hub to China, its location in the south of Mainland China would have been ideally complemented by another gateway more to the north of the country.
- We already have a dominant position in Latin America, and Brazil fits perfectly to our strategy to remain the largest alliance in this part of the world,”.
