Avioni i Etiopian Airlines që u rrëzua në Liban u përdor nga Ryanair deri në Prillin e kaluar, zbuloi dje shefi ekzekutiv i tij Michael O'Leary.
Ai tha se linja ajrore buxhetore kishte shitur Boeing 737 - numrin serik 29935 - në Prill të vitit të kaluar dhe ai ishte përdorur më parë në një numër të linjave të saj Evropiane.
Autoriteti Irlandez i Aviacionit konfirmoi se avioni ishte një ish aeroplan i Ryanair që kishte regjistruar 17,750 orë fluturimi në shtatë vitet e tij të shërbimit.
Dhe aeroplanët erdhën përpara për të thënë se kishin fotografuar avionin në aeroportet britanike midis 2002 dhe vitit të kaluar.
Z. O'Leary mohoi çdo përgjegjësi në aksident, i cili pa 90 pasagjerë të vrarë, përfshirë Britanikët Afif Krisht, një biznesmen 57-vjeçar nga Plymouth dhe Kevin Grainger, 24 vjeç.
"Çfarë ndodhi, ne nuk e dimë", tha ai.
'Ashtë pak si të shesësh makinën tënde dhe 11 muaj më vonë personi që e drejton ka një përplasje. Nuk kishte asnjë lidhje me ne. '
Aksidenti ndodhi të hënën pasi aeroplani ishte nisur nga Bejrut për në Adis Ababa, kryeqyteti i Etiopisë.
Dëshmitarët përshkruan se panë avionin duke u përplasur në det dhe duke shpërthyer në një 'top zjarri'. Hetuesit thanë se ai ishte larguar nga aeroporti në rrugën e gabuar dhe kishte fluturuar drejt në një stuhi.
Kjo vjen ndërsa ministri i transportit të Libanit zbuloi se piloti në bordin e fluturimit shkoi në drejtim të kundërt nga rruga e rekomanduar nga kulla e kontrollit të Bejrutit.
Ghazi Aridi tha se ai u tha 'për të korrigjuar rrugën e tij, por ai bëri një kthesë shumë të shpejtë dhe të çuditshme para se të zhdukej plotësisht nga radari' pasi u ngrit nga aeroporti ndërkombëtar Rafik Hariri i Beirut.
Të gjithë 90 personat në bord kanë frikë të vdekur - me deri tani 34 trupa të tërhequr nga deti - pasi aeroplani ra në flakë rreth orës 2.30 të mëngjesit gjatë një nate rrufe dhe stuhi.
Zyrtarët libanezë kanë përjashtuar terrorizmin ose 'sabotimin'. Aeroplani ishte drejtuar për në kryeqytetin etiopian, Addis Ababa.
Kërkuesit po përpiqen të gjejnë kutinë e zezë të aeroplanit dhe regjistruesin e të dhënave të fluturimit, të cilat janë kryesore për përcaktimin e shkakut të rrëzimit.
Sot, ekipet e shpëtimit dhe pajisjet e dërguara nga KB dhe vendet përfshirë SH.B.A. dhe Qipro po ndihmojnë në kërkimin.
Pjesë të avionit dhe mbeturinat e tjera kanë qenë duke u larë në breg, dhe ekipet e urgjencës kanë tërhequr një pjesë të madhe të aeroplanit, të gjatë një metër, nga uji.
Një analist i aviacionit i njohur me hetimin tha se kontrolli i trafikut ajror të Bejrutit po drejtonte fluturimin etiopian përmes stuhive për tre minutat e para të fluturimit të tij.
Zyrtari, i cili kërkoi të mos identifikohej, tha se kjo ishte procedurë standarde nga kontrolluesit libanezë për të ndihmuar avionët që niseshin nga aeroporti në kushte të këqija të motit.
Uncleshtë e paqartë saktësisht se çfarë ndodhi në dy minutat e fundit të fluturimit, shtoi zyrtari.
Patrick Smith, një pilot ajror me bazë në SH.B.A. dhe shkrimtar i aviacionit, tha se kishte shumë shkaqe të mundshme për rrëzimin.
"Sikur aeroplani të kishte hasur turbulencë ekstreme, ose do të kishte pësuar një goditje të fuqishme të rrufesë që rrëzoi instrumentet ndërsa depërtonte në turbulencë të fortë, atëherë dështimi strukturor ose humbja e kontrollit, e ndjekur nga një prishje gjatë fluturimit, janë shkaqe të mundshme", tha ai.
Ethiopian Airlines tha të hënën se piloti kishte më shumë se 20 vjet përvojë.
Ai nuk dha emrin e pilotit ose detajet e avionëve të tjerë që piloti kishte fluturuar.
Ethiopian Airlines thotë se aeroplani tetë vjeçar ishte dhënë me qira nga një divizion i kompanisë amerikane të financimit CIT Group dhe kishte mirëmbajtjen e tij të fundit rutinë në dhjetor, 25 të vitit të kaluar.
Ai tha se avioni, një version i fundit i modelit më të shitur të Boeing, u largua nga fabrika e SHBA në 2002.
