Kompania e qiradhënies Kryeqyteti i Aviacionit SMBC njoftoi sot (e mërkurë, 3 qershor) që po shtyn dërgesat e 68 Boeing 737 avionë MAX.

Sipas ekspertëve të industrisë, shtyrja e 68 avionëve MA737 është një tjetër goditje për Boeing, duke shtuar një listë të gjatë që nga themelimi i avionit vitin e kaluar pas dy përplasjeve të njëpasnjëshme dhe së fundmi shpërthimit të COVID-19.

Kompania ende po planifikon zyrtarisht një kthim në fluturim këtë vit për versionin e dobët të karburantit të trupit të saj më të shitur të ngushtë, por fakti që një klient tjetër ka vendosur të shtyjë dërgesat do të pengojë më tej shansin e avionit të kthehet prapa.

Boeing 737 MAX tani qëndron me -281 porosi pa anulime për vitin dhe rënia e udhëtimeve ajrore në lidhje me shpërthimin e COVID-19 pritet të zgjasë për vite me radhë. SMBC shtyu dërgesat në 2025 të paktën - një afat kohor i arsyeshëm për të vlerësuar ndikimin afatgjatë të pandemisë.

Boeing ka qenë prej kohësh tepër optimist në lidhje me të ardhmen e MAX. Tani është e qartë se pandemia nuk është shkaku i vetëm i shqetësimeve të MAX, pasi kompani të tilla si Air Canada ose Air Lease Corporation anuluan porositë në përmasa masive në fillim të këtij viti, madje pa u thirrur drejtpërdrejt në ndërprerjet e COVID-19.

Airbus vendosi ndërkohë të shkurtojë prodhimin e modelit të tij rival, A320neo, me 40%, më shumë sesa për A330 dhe A350 (-30% të dy). Rënia e çmimeve të naftës që kur pështyu OPEC-Rusi gjithashtu relativizon rëndësinë e motorëve me efikasitet të karburantit dhe një numër në rritje i linjave ajrore dhe kompanive të qiradhënies të tilla si SMBC po përpiqen të ulin flotat e tyre. Të gjitha gjërat që konsiderohen, Boeing 737 MAX duket si një objektiv i zgjedhur në kohë pasigurie ekstreme për linjat ajrore dhe kompanitë e qiradhënies që përpiqen të ulin peshën e vdekur.

#rebruildingtravel