MUMBAI, Indi – Pista kryesore e aeroportit të Mumbait mbeti e mbyllur për të tretën ditë radhazi të dielën, duke detyruar ndërprerjet e fluturimeve, me vonesa duke u rritur me një orë pas rënies së natës. Incidenti i ekskursionit në pistën e Turkish Airlines duket se ka vërtetuar një gjë - ka disa situata që as privatizimi i një aeroporti nuk mund t'i zgjidhë.
“Edhe pas faktorizimit të kushteve të pafavorshme të motit, puna duhet të kishte përfunduar në 48 orë,” tha Robey Lal, ish-anëtar (operacione), Autoriteti i Aeroporteve të Indisë. "Ata duhet të kishin thirrur njerëz me përvojë në rikuperimin e avionëve në kushtet e musonit," shtoi ai. Të premten në mëngjes, avioni A340-300 i Turkish Airlines rrëshqiti nga pista kryesore pasi u ul në shira të dendur dhe kushte të dobëta dukshmërie. Rrota e saj e hundës dhe pjesa e poshtme e poshtme e saj kryesore u zhytën në llum në një vend rreth 20 metra larg pistës. Afërsia e avionit me pistën kryesore detyroi mbylljen e tij. Operacionet e fluturimit - aeroporti trajton rreth 700 fluturime në 24 orë - u zhvendosën në pistën dytësore, 14-32. Në kohën e daljes në shtyp, NOTAM-i i fundit (njoftim për avionët) i lëshuar thoshte se pista duhet të rihapet deri në orën 12 të mëngjesit të së hënës.
Puna e heqjes së avionëve ka dy faza. E para, e trajtuar nga Larsen dhe Toubro, përfshinte vendosjen e një rruge të përkohshme për të tërhequr avionin përsëri në pistë. E dyta, ajo e heqjes së avionit nga llumi dhe tërheqjes së tij në një hangar po trajtohet nga Air India, e vetmja linjë ajrore në vend me një pajisje për rikuperimin e avionëve me aftësi të kufizuara. Inxhinierë nga Turkish Airlines dhe zyrtarë nga Mumbai International Airport Pvt Ltd (MIAL), kompania që drejton aeroportin, kanë ndihmuar të dy ekipet në punën e rikuperimit. Puna për shtrimin e shtegut të përkohshëm përfundoi deri në orën 11.30:XNUMX të së shtunës, pas së cilës Air India mori përsipër.
“Pasi qeset e fryra hoqën rrotat e avionit nga lluca të dielën, tërheqja aktuale e avionit filloi në orën 8:8.40”, tha një burim nga aeroporti. Pllakat e çelikut u vendosën mbi një shteg të përkohshëm për të ndihmuar lëvizjen e qetë të gomave të avionëve. “Rrotat kryesore të avionit u tërhoqën përsëri në pistë. Por pikërisht atëherë, deri në orën XNUMX:XNUMX, rrota e hundës u kthye dhe pllakat e çelikut u hodhën nën peshën e avionit, duke e rifutur rrotën e hundës përsëri në llum”, tha një burim. “Është shumë e vështirë të vlerësohet se kur do të hiqet avioni pasi mund të ketë disa probleme të lidhura me motin ose disa vonesa teknike të paparashikuara,” shtoi ai.
Mbetet për t'u parë se sa kohë i duhet ekipit të përbashkët të përbërë nga inxhinierë, zyrtarë nga një organizatë e drejtuar nga qeveria dhe tre kompani private, duke përfshirë një në pronësi të huaj, për të hequr avionin dhe për të rihapur pistën.
Ndërkohë të dielën, erërat e forta, deri në 25 nyje, përfshiu pistën duke penguar procesin e rikuperimit dhe duke e bërë sërish një ditë të vështirë për pilotët që zbarkojnë avionët në Mumbai. "Sa më i rëndë të ishte një avion, aq më i pabesë ishte ulja pasi pista dytësore siguron vetëm rreth 7,000 këmbë gjatësi të përdorshme për një aeroplan të ulet dhe të ndalojë," tha një komandant i lartë.
Erërat e forta detyruan një aeroplan mallrash të Lufthansas të devijohej për në Hyderabad rreth orës 4.30:XNUMX. "Ai bëri dy përpjekje për t'u ulur, por pas dy rrotullimeve, komandanti vendosi të devijonte për në Hyderabad," tha një burim nga aeroporti. Singapore Airlines ka anuluar fluturimet e saj për në Mumbai pasi linja ajrore nuk e ul avionin e saj në pistën dytësore.
Megjithëse vonesat për mbërritjen dhe nisjen e fluturimeve varionin nga 30 minuta në një orë në pjesën më të madhe të ditës, ajo u përkeqësua gjatë natës, siç ka ndodhur në dy ditët e fundit. “Fluturimi im për në Chennai ishte planifikuar për në orën 8.30:10.30, por pasi hipëm në aeroplan na thanë të zbrisnim”, tha një pasagjer i Jet Airways. “Është ora XNUMX:XNUMX dhe nuk kemi asnjë ide se kur do të niset”, shtoi ajo.
