Rrënojat e anijeve dhe rrënojat e avionëve shndërrohen në atraksione turne zhytjeje në Egjipt

Gjithçka filloi në 2002, kur gjatë një kursi zhytjeje master me një klient student, Dr. Ashraf Sabri, mjeku i parë hiperbar në Sinai, gjithashtu pronar-operator i Qendrës së Pikatave të Aleksandrisë (ADC), gjeti një hije gri të errët në fundi i Detit Mesdhe të pasur dhe pjellor.

Kurioz për të shpalosur misterin, ai iu afrua "përbindëshit të pajetë" të ulur në shtratin e detit me shkëmbinj shkëmbinjsh. "Atje ishte, i shtrirë në anën e tij të djathtë, i ndarë në dysh, duke pritur që ne ta gjenim pas gjithë këtyre viteve," tha ai ndërsa shkonte më thellë në një thellësi prej 30 metrash në zonën e Mex, 20 minuta nga porti lindor të Aleksandrisë dhe ADC.

Sabri me mend se një silur që e bëri atë të fundosej duhet të ketë goditur anijen. “Unë mund të dëgjoja zemrën time duke më rrahur kur iu afruam anijes. Unë dhe studenti im e kuptuam se ishte një zbulim i shkëlqyeshëm ”, tha ai rreth pengimit në rrënojën e tij të parë ndonjëherë. Kur ata u ngjitën në breg, ai vazhdonte të pyeste veten pse askush nuk e ka gjetur më parë këtë anije dhe sa rrënoja të tjera mund të ketë në Aleks. Si përfundoi atje? Pse ra në Aleksandri?

Sabri hasi në rrënojat e një peshkarexhese gjermane që u përdor si një minatorë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Me shumë gjasa, ai tha një silur britanik, i cili e ndau atë në dy pjesë kryesore, por la një pjesë të një pjese të drejtë në mes, e zbriti atë. Pjesa e pasme ose sterna është 24.5 metra; mesi, katër metra dhe pjesa e përparme ose harku 15.3 metra. Një distancë prej rreth tre deri në pesë metra ndan secilën pjesë, me harkun që tregon 300 në jug-lindje në drejtim të bregut. Kjo dëshmon se ajo ishte goditur ndërsa përpiqej të mbërrinte në portin e Aleksandrisë. Seksioni i harkut është i mbështetur në anën e tij të djathtë, dhe pjesa më e madhe e sipërfaqes së saj është varrosur në rërë. Duhet të jetë një top i madh i shtrirë atje, i cili mund të dalë në dritë vetëm me anë të thithjes së rërës ose një metode tjetër pastrimi që do të zbulojë edhe emrin e anijes. Procesi për të studiuar rrënojat kishte zgjatur me javë.

Për Sabri dhe ekipin e tij në ADC, ishte vetëm fillimi i shumë rrënojave të tjera për të zbuluar. Ai tha, “Si pronar i qendrës së vetme të zhytjes në provincë, e dija që gjasat e gjetjes së rrënojave të mëtejshme ishin krejtësisht mbi mua dhe ADC. Ky zbulim ma përmbushi ëndrrën. Ishte një moment i mrekullueshëm ”.

Pas suksesit të tij fillestar të zhytjes në rrënoja, ai shkoi përsëri në ujëra, jo vetëm për të marrë grupe zhytjeje dhe për të dhënë kurse, por për të parë ndonjë eksplorim tjetër të mundshëm. Ndoshta Aleksandria mund të ketë fshehur më shumë nga ato që kishte parë deri më tani.

Sabri kishte të drejtë për ndjenjën e tij të zorrëve. Ai gjeti, më shpejt se më vonë, një aeroplan të paprekur të Luftës së Dytë Botërore Britanike, i rrethuar nga amfora mbretërore të përdorura për ushqim dhe pije, disa pllaka guri gëlqeror si dhe kolona nga pallati i lashtë mbretëror. Duket sikur dy periudha të historisë të zhytura në të njëjtin vend.

“Kjo ishte posaçërisht çuditëse. Më duheshin përgjigje për shumë pyetje si:
Pse avioni ra atje në mes të portit? Çfarë e shkaktoi
përplasje? Pse aeroplani ishte ende i paprekur, pothuajse në formë perfekte, i ruajtur mirë, përveç disa gotave të thyera? Edhe maska ​​e oksigjenit të pilotit ishte ende e shtrirë atje, ”tha ai.

Skena më poshtë e ndoqi. Ai kishte nevojë për shpjegime derisa një ditë, mbi një filxhan çaj me një fqinj të vjetër, gjeti përgjigje.

“Në një vizitë në apartamentin e kësaj zonje të vjetër mbi zyrën time në një ndërtesë përtej ADC-së, isha shumë i emocionuar të përmendja zbulimin tonë të ri të rrënojave të avionit. Çfarë befasie kur më tregoi për një incident që e kujton mjaft gjallërisht në lidhje me këtë avion”, shpjegoi Sabri.

Ajo shikoi prapa në atë mëngjes fatal në 1942, gjatë Luftës së Dytë Botërore, (kur si një vajzë e re, atëherë jetonte me prindërit e saj në një shtëpi që mbikëqyr portin lindor), ajo pa diçka të çuditshme. Një aeroplan britanik po vinte drejt tyre. Ky aeroplan normalisht, zakonisht fluturonte mbi Aleksandri. Në sekondë, ishte gati të përplasej në ndërtesën e banimit.

Ajo bërtiti, duke tërhequr vëmendjen e nënës së saj. "Shiko, avioni po vjen drejt nesh," bërtiti ajo. Megjithatë, në momentin e fundit, piloti arriti të shmangte ndërtesat dhe manovroi avionin e tij drejt portit. U zhyt në det, duke ndjekur shumë tym pas tij. Pasi u larguan në mënyrë të sigurt nga qyteti dhe përpara se të preknin ujin, piloti dhe ekuipazhi i tij hapën shulën e arratisjes, vunë parashutat e tyre. Ata mashtruan vdekjen në katastrofën që pasoi. Ajo tha se, në atë kohë, njerëzit duke përfshirë ushtrinë, kishin ende etikën e nderuar të ushtarit dhe zotëriut dhe respektin për jetën civile. Ata rrezikuan jetën e tyre për të mbrojtur të pafajshmit. Ata nuk do të hidheshin nga një aeroplan me parashuta dhe do ta linin atë të çante në ndërtesa dhe të vriste civilë.

Sabri konfirmoi se gjeti një aeroplan britanik, i shtrirë në majë të pallatit nënujor të Mark Anthony, por kishte shumë nevojë për informacion dhe të dhëna për markën dhe skuadronën e tij. Më vonë, një burrë dhe grua të ftuar u shfaqën në derën e përparme të tij. Burri tha: “Fatkeqësisht, unë nuk zhytem dhe nuk mund ta shoh rrënojën, por besoj se babai im ishte piloti i këtij aeroplani. Ai ishte një nga pilotët që përplasi aeroplanin e tij të luftës në portin e Aleksandrisë gjatë Luftës së Dytë Botërore! "

“Reagimi im ishte një mosbesim i plotë, shok dhe befasi. Asnjëherë nuk jam ndjerë kaq me fat. Këtu isha duke takuar ballë për ballë një njeri që do të zbulonte misterin e këtij aeroplani. Cliff Colis transmetoi historinë e babait të tij, Frederick Collis.

Me një letër dërguar më vonë Sabriut, Cliff tha: “Togeti im i fluturimit Togeri Fredrick Thomas Collis ishte fillimisht një Vëzhgues Ajror dhe më pas u bë Navigator. Ai u bashkua me Forcën Ajrore Mbretërore Australiane (pasi ishte Australian, nga lindja) dhe u dërgua në RAF Britanike. "

Aeroplani i Fredit, Beaufort i Forcave Ajrore Mbretërore ka qenë një rrënojë e vjetër e shtrirë në shtratin e detit, me harkun e saj drejt kanalit hyrës të portit kryesor. Collis më i ri tha, “Më kujtohet një incident gjatë qëndrimit të tij në Egjipt - kur ata (ai dhe ekuipazhi i tij) ishin disa minuta larg përplasjes me një hotel në Cornish (hotel Cecil në Aleksandri). Aeroplani i tij humbi lartësinë për shkak të problemeve teknike. Nga një gjerësi flokësh, ai aeroplan preu ngushtë ndërtesat e bregut drejtpërdrejt mbi Cornish. Nga tmerri, ekuipazhi mbylli sytë (përfshirë pilotin). Disa çaste më vonë, duke kuptuar se ishin ende gjallë, avioni u rrokullis anash, duke u prerë në fund të hotelit, duke shpëtuar mysafirët e Cecil dhe veten e tyre. ”

Fred ishte dashur të fluturonte për në Maltë atë ditë, për një operacion të fshehtë të një autokolone; megjithatë, një koleg kërkoi të tregtonte misione me të. Fredi e ndërroi turnin e tij atje ku të gjithë u vranë në Maltë. Lt Collis u shpëtua nga shkëmbimi, megjithatë ai u mërzit për humbjen e të gjithë kitit të tij në përplasje.

Rrënojat u bënë pasioni i Sabriut; zbulimet, misioni i tij. Ai vazhdoi të kërkonte më shumë për të bërë një emër për veten dhe qendrën e zhytjes që ka prodhuar më shumë gjetje të Luftës së Dytë Botërore në të gjitha zbulimet nënujore të Egjiptit.

Ai gjeti SS Aragon, një anije spitali të Luftës së Dytë Botërore të shoqëruar nga HMS Attack e vendosur rreth tetë milje në veri të Portit Perëndimor. Ai e takoi fatin e tij pikërisht në kanalin e caktuar për hyrjet e anijeve. Kur ekipi i zhytjes gjeti anijen, rrënojat e sitit u fundosën së bashku (SS Aragon dhe HMS Attack).

Sipas raportit të Sabri, SS Aragon u nis në 23 Shkurt 1905, nga kompania e parë e linjës binjake me dy ekuipazhe në pronësi të konteshës Fitzwilliam. Ajo u largua nga Anglia për në Marsejë në Francë, më pas Maltë gjatë rrugës për në Aleksandri, me 2700 trupa në bord. Ndërsa po hynte në port në 30 Dhjetor 1917, ajo u godit nga nëndetësja gjermane UC34. U fundos menjëherë, duke marrë me vete 610 detarë.

Sulmi HMS, një shkatërrues, erdhi në shpëtimin e tij, por u torpedua gjithashtu. Fatkeqësia u regjistrua në një letër të nënshkruar të datës 5 mars 1918 - dërguar nga një oficer i panjohur i SS Aragonit John William Hannay në një përpjekje për të vendosur mendjen e tij për të pushuar lidhur me vajzën e tij, Agnes McCall Nee Hannay. Mis Hannay ishte një VAD e cila ishte në bord gjatë sulmit. Ajo me të vërtetë mbijetoi.

Deri më tani, ekipi i zhytjes i drejtuar nga Dr. Sabri, vazhdon të zbulojë misteret e detit dhe rrënojat e fshehura në Aleksandri, duke përfshirë aeroplanët luftarakë gjermanë të fundosur nga forcat aleate dhe ndoshta thesaret e paçmuara të Kleopatrës dhe Anthony.

Djali i kapitenit të ndjerë Medhat Sabri, një oficer detar egjiptian i cili ishte komandues i një flote të madhe anijesh marine dhe më vonë, komandoi të gjithë pilotët e Kanalit Suez pas shtetëzimit të kanalit, dhe nip i kolonel Ibrahim Sabri, kreu i Rojës Bregdetare në zona e Shkretëtirës Perëndimore dhe më vonë u bë guvernatori i Aleksit, Sabri ka zbuluar 13 rrënoja, deri më sot, në Aleksandri midis Abu Qir dhe Abu Taalat. Ai mezi pret të studiojë dhe të gjejë rreth 180 rrënoja të tjera të ulur në fund të detit në të gjithë Egjiptin. Mjeku rikonfirmon se ata janë atje diku për zhytësit dhe entuziastët për të eksploruar.