Italia do të përfitojë nga aksesi në një linjë ajrore të fortë me një rrjet të mirë lidhjesh ndërkombëtare, nëse sinergjitë e Lufthansa Group është shfrytëzuar.
Një fokus në anglisht mbi rëndësinë e tregut italian për zhvillimin e gjigantit gjerman ishte pjesë e një kapitulli të dedikuar në përmbledhjen më të fundit të politikave të Lufthansa-s me një titull bindës: "Win-win për Gjermaninë dhe Italinë".
Tradicionalisht, Italia ka tërhequr gjithmonë shumë udhëtarë nga e gjithë bota. Ekonomia e saj e orientuar nga eksporti e bën atë një destinacion kryesor për udhëtime biznesi. Prandaj, linja ajrore italiane, e cila ka pësuar një ristrukturim të madh dhe operon nga qendra e saj në Romë, përshtatet në mënyrë të përkryer në rrjetin e rrugëve të Grupit Lufthansa. Në fakt, Italia është tashmë tregu më i rëndësishëm për Grupin Lufthansa pas 4 baseneve vendase dhe Shteteve të Bashkuara.
Në fund të janarit, një letër qëllimi u nënshkrua me Ministria Italiane e Ekonomisë dhe Financave (MEF) për të fituar aksione në ITA Airways. Që atëherë, negociatat kanë nisur për formën e pjesëmarrjes, për integrimin tregtar dhe operacional të kësaj të fundit në grup dhe për sinergjitë që rezultojnë.
Skeptikët kanë frikë se ky është një investim tepër kompleks.
Megjithatë, Lufthansa ka treguar tashmë me blerjet e Swiss, Edelweiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines dhe Air Dolomiti, se si marrëveshje të tilla mund të jenë "të suksesshme" për të dyja palët.
Në të vërtetë, për të qenë e suksesshme si një linjë ajrore globalisht, madhësia është thelbësore. Me 11 transportues "në bark", Lufthansa është grupi i katërt më i madh i linjave ajrore në botë për sa i përket qarkullimit, pas tre të mëdhenjve në SHBA. Vetëm Lufthansa Airline nuk është as në top 10-shen ndërkombëtare. Kjo është arsyeja pse kompanitë e saj janë të vendosura në Austri, Belgjikë dhe Zvicër, gjë që forcon Lufthansa-n dhe anasjelltas.
Por edhe nga pikëpamja e vendeve individuale, të qenit pjesë e një rrjeti si Lufthansa është e rëndësishme si nga pikëpamja ekonomike, ashtu edhe nga politika industriale.
Lufthansa argumenton në përmbledhjen e saj se me rrjetin e itinerareve të linjave ajrore individuale dhe 5 qendrave në Frankfurt, Mynih, Vjenë, Cyrih dhe Bruksel, Grupi Lufthansa ka krijuar një treg të brendshëm në të gjithë Evropën Qendrore dhe ofron një gamë të gjerë fluturimesh ndërkombëtare. . Avantazhi: një shkallë e lartë fleksibiliteti në kontrollin e rrugës dhe më pak varësi nga vendndodhjet individuale.
Themelore për suksesin e kësaj strategjie me shumë marka është se secila prej markave është autonome dhe ka një profil të pavarur. Çdo linjë ajrore në grup udhëhiqet nga një menaxhment lokal, i cili kujdeset për klientët në tregjet e referencës me identitetin dhe markën e vet të transportuesit. Prandaj, çdo linjë ajrore luan rolin e saj brenda Grupit Lufthansa.
Duke qenë se kompanitë premium me shumë destinacione shërbyen me "frekuencë të lartë", Lufthansa dhe Swiss ofrojnë shkallën më të lartë të lidhjes në krahasim me linjat e tjera ajrore evropiane. Austrian Airlines lidh vendin e saj me pjesën tjetër të Evropës dhe botës. Tregu kryesor i Brussels Airlines është Afrika, me fluturime në 17 destinacione sub-Sahariane.
Receta e suksesit të linjave ajrore me bazë në Vjenë dhe në Bruksel është një kombinim i një oferte me cilësi të lartë dhe kosto të ulët, e cila u mundëson atyre të konkurrojnë edhe me kompanitë me kosto të ulët në tregjet e tyre përkatëse.
Lufthansa CityLine operon nga Frankfurt dhe Mynihu, dhe në rrugë të tjera të shkurtra evropiane. Eurowings është një nga linjat ajrore kryesore të kohës së lirë në Evropë dhe Eurowings Discover forcon pozicionin e Lufthansa-s në udhëtime. Dhe së fundi Edelweiss me shërbimet e saj nga qendra e Cyrihut dhe Air Dolomiti e cila, përmes bazës së Mynihut, i shërben tregut verior italian.
Në këtë kontekst, duke u bërë anëtare e familjes Lufthansa Group, ITA mund t'i ofrojë Italisë një gamë të gjerë lidhjesh ndërkombëtare.
