Hipoteza e Sistemit Shtetëror Hekurudhor Italian (FS) në strukturën aksionare të ITA Airways të ardhshme ka humbur vlerën e saj.
Përpjekjet e panumërta të privatizimit të ITA Airways me bashkimin e fundit të Lufthansa dhe MSC Cruises, i cili dështoi për shkak të heqjes dorë nga MSC, ka vënë në pikëpyetje Sistemin Shtetëror Hekurudhor Italian (FS) për herë të dytë në dy vitet e fundit.
Por edhe ky propozim nuk duket i realizueshëm. Lajmi raportohet nga gazeta La Repubblica duke motivuar se Lufthansa nuk do të "bindhej" për një partneritet me FS, me arsyetimin se Lufthansa tani synon të blejë një pakicë të aksioneve në transportuesin ajror italian dhe një aksion të dytë në disa të ardhshëm. vjet.
E gjitha kjo përballë fuqisë vendimmarrëse konkrete dhe të menjëhershme të Lufthansa-s “nëpërmjet marrëveshjeve të rëndësishme të aksionerëve të blinduar që ata do të nënshkruanin me MEF-in (Ministrinë italiane të Thesarit). Në fund të fundit, hekurudha e shpejtësisë së lartë e FS konsiderohet më shumë si një konkurrent sesa një aleat i dobishëm dhe, nëse do të dilte një marrëveshje, ajo mund të ishte vetëm komerciale (siç ndodhi në Gjermani me Deutsche Bahn).
Lufthansa ndoqi një rrugë të ngjashme në kohën e blerjes së Brussels Airlines, duke blerë fillimisht një 45% të aksioneve – duke marrë menjëherë kontrollin e saj – dhe më pas duke përfunduar operacionin me blerjen e 55% të mbetur.
Në rastin e ITA-s, vijon analiza e gazetës, synimi do të ishte “të kufizohej disbursimi për këstin e parë të ITA-s dhe, në të njëjtën kohë, të ndahej çdo humbje me shtetin italian – i cili të paktën fillimisht do të mbetej shumica e aksionerëve. .
ITA do të kalonte në Star Alliance dhe rrjeti i rrugëve do të integrohej me atë të grupit gjerman në Evropë: pra me ato të Austrian Airlines, Brukselit, Swiss dhe Air Dolomiti.
