i parë UNWTO/Konferenca Ministrore e ICAO-s për Turizmin dhe Transportin Ajror në Afrikë

Siç kujtohet në Deklaratën e Përbashkët për Aviacionin dhe Turizmin: Dorë për Dorë për Qëndrueshmërinë, nënshkruar më 18 mars 2013, dhe në Deklaratën Medellín mbi Turizmin dhe Transportin Ajror për Zhvillim, miratuar më 14 shtator 2015 nga Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil ( ICAO) dhe Organizata Botërore e Turizmit (UNWTO), transporti ajror dhe turizmi janë kontribuesit kryesorë në prosperitetin ekonomik global, duke gjeneruar përfitime të shumta socio-ekonomike dhe spin-off. Rritja e lidhjes që ofron transporti ajror është në qendër të zhvillimit të turizmit dhe çon në investime të mëtejshme në të dy sektorët. Krijon një cikël të shëndetshëm të zhvillimit ekonomik në ato vende dhe rajone që përcaktojnë planifikimin dhe angazhimet e duhura për investime.

Në vitin 2017, një rekord prej 1.3 miliard turistësh kaloi kufijtë ndërkombëtarë, afërsisht 55 përqind e të cilëve mbërritën në destinacionet e tyre me avion. Në të njëjtin vit, linjat ajrore në mbarë botën bartën rreth 4.1 miliardë pasagjerë me 7.7 trilionë kilometra pasagjerë të ardhurash (RPK). Numri i përgjithshëm i turistëve ndërkombëtarë pritet të arrijë 1.8 miliardë lekë deri në 2030 ndërsa vëllimet e trafikut ajror do të dyfishohen në 15 vitet e ardhshme.

Marrëdhënia simbiotike midis aviacionit dhe turizmit është pasqyruar në nivel global në mandatet përkatëse të ICAO dhe UNWTO. ICAO vendos standarde dhe politika për sigurinë e aviacionit, sigurinë, efikasitetin, mbrojtjen e mjedisit dhe zhvillimin ekonomik të transportit ajror. UNWTO promovon turizmin e përgjegjshëm, të qëndrueshëm dhe universalisht të aksesueshëm si një nxitës i rritjes ekonomike dhe zhvillimit të qëndrueshëm, duke ofruar udhëheqje dhe mbështetje për sektorin në avancimin e njohurive dhe politikave turistike në mbarë botën.

Përfitimet e Turizmit dhe Transportit Ajror

Turizmi është bërë një nga sektorët ekonomikë me rritjen më të shpejtë në botë. Shtë një sektor që llogarit një në çdo 10 vende pune dhe kontribuon 10 përqind në PBB-në botë (prodhimi i brendshëm bruto). Veçanërisht për vendet më pak të zhvilluara (LDCs), vendet në zhvillim e sipër me dalje në det (LLDCs) dhe shtetet në zhvillim të ishullit të vogël (SIDS), turizmi është shpesh një nga aktivitetet kryesore ekonomike që, për shkak të vendndodhjes së tyre, së bashku me burime të jashtëzakonshme natyrore dhe kulturore, këto vende kanë një avantazh të fortë konkurrues.

Turizmi ka gjithashtu aftësinë për të gjeneruar një sasi të konsiderueshme të fitimeve të këmbimit valutor, të nxisë investime në infrastrukturë, të rritë konkurrencën dhe të stimulojë industri të tjera ekonomike. Për më tepër, është e njohur gjerësisht se një pjesë e mirë e fitimeve të këmbimit valutor rrjedhin nga grupe të ndryshme të një shoqërie të caktuar. Kur turizmi menaxhohet me një fokus të fortë në zbutjen e varfërisë, ai gjithashtu mund të ketë një ndikim të fortë pozitiv në uljen e niveleve të varfërisë përmes punësimit të njerëzve lokalë në ndërmarrjet e turizmit, mallrave dhe shërbimeve të ofruara për turistët, ose drejtimin e ndërmarrjeve të vogla dhe me bazë komunitare , etj. Si pasojë, turizmi vlerësohet gjerësisht nga shumë ekspertë si opsioni më i zbatueshëm dhe i qëndrueshëm për të promovuar zhvillimin ekonomik me bazë të gjerë në shumë vende.

Aviacioni siguron të vetmin rrjet të shpejtë të transportit në të gjithë botën, gjë që e bën atë thelbësore për biznesin global, dhe rrjedhimisht për udhëtime dhe turizëm me të ardhura të larta. Një rrjet i fortë dhe i përballueshëm i transportit ajror global kapërcen kontinentet, zgjeron shumë aksesin lokal në furnizimet dhe tregjet e huaja, ofron mundësi të paçmueshme për shkëmbime kulturore dhe sociale dhe rrit aftësitë e reagimit emergjent dhe humanitar gjatë krizave dhe emergjencave të shëndetit publik.

Transporti ajror gjeneron rritje ekonomike, krijon vende pune dhe lehtëson tregtinë ndërkombëtare dhe turizmin. Ndikimi i përgjithshëm ekonomik i industrisë së aviacionit është rreth 3.5 përqind e PBB-së në botë, 2.7 trilionë dollarë, që mbështet 62.7 milion punë në të gjithë botën. Përmes një marrëdhënie sinergjike, aviacioni mbështet mbi 36 milion vende pune brenda sektorit të turizmit, duke kontribuar afërsisht 892 miliardë dollarë në vit në PBB globale. PBB e lidhur me turizmin parashikohet të rritet 4.0 përqind në vit gjatë 30 dekadave të ardhshme, krahasuar me 2.7 përqind të vlerësuar të rritjes së PBB globale.

Si sektorët e turizmit ashtu edhe të transportit ajror kontribuojnë në mënyrë të drejtpërdrejtë dhe të tërthortë në arritjen e Kombeve të Bashkuara 'Transformimi i Botës sonë: Agjenda e vitit 2030 për Zhvillim të Qëndrueshëm, përfshirë Objektivat e Zhvillimit të Qëndrueshëm (SDG). Për shembull, SDG Target 8.9 u bën thirrje qeverive të krijojnë dhe zbatojnë politika për promovimin e turizmit të qëndrueshëm që krijon vende pune dhe promovon kulturën dhe produktet vendase deri në vitin 2030. SDG 12 b nga ana tjetër thekson nevojën për të monitoruar dhe vlerësuar vazhdimisht ndikimin e turizmit në bashkësitë.

Sfidat në Afrikë

Afrika ka padyshim një potencial të madh të turizmit dhe rritjes së transportit ajror që mbetet i pashfrytëzuar. Megjithëse disa shtete afrikane janë shumë të vogla ose të largëta për të arritur transformimin strukturor përmes industrializimit (dmth. Arritjen e niveleve më të larta të vlerës së shtuar në prodhim), ato kanë potencial dhe mundësi të konsiderueshme të papërdorura të turizmit natyror dhe kulturor në fushën e tregtisë së shërbimeve përmes ajrit. Kontinenti, me ndihmën e burimeve natyrore dhe vërtetësinë dhe origjinalitetin e tij si destinacion, është i pozicionuar mirë për të korrur më shumë vlerë nga aktivitetet e turizmit.

Sidoqoftë, ky potencial ende nuk është përkthyer në rritje të vërtetë të turizmit dhe trafikut ajror. Në të vërtetë, rajoni ende nuk ka arritur të arrijë hyrjen në tregun global në një shkallë që do të mundësonte që turizmi dhe transporti ajror të jenë forca efektive të zhvillimit, në përpjesëtim me potencialet e tyre të njohura. Numri i turistëve që vijnë në Afrikë, veçanërisht nga ajri, është ende relativisht i ulët krahasuar me rajonet e tjera të globit. Numri i arritjeve turistike ndërkombëtare të shprehura në përqindje të popullsisë në Afrikë është 5.4 arritje për 100 të popullsisë, krahasuar me 14.7 për 100 të popullsisë në të gjithë botën, ose 59.2 për 100 në Evropë2.

Për shkak të faktit se sektori i turizmit në Afrikë varet shumë nga transporti ajror3 dhe disponueshmëria e shërbimeve të transportit ajror është e kufizuar në krahasim me pjesët e tjera të botës, rritja e turizmit ka pësuar si pasojë e kufizimeve të transportit ajror. Shumica e aeroporteve në Shtetet Afrikane, veçanërisht LDC, LLDC dhe SIDS, marrin vetëm një numër të kufizuar fluturimesh në javë; kostot e udhëtimit ajror gjithashtu vlerësohet të jenë në mënyrë disproporcionale të larta si për fluturimet brenda-Afrikës ashtu edhe për fluturimet ndërkombëtare nga dhe nga Afrika. Popullsia Afrikane, e cila përfaqëson rreth 15 përqind të popullsisë së botës, furnizohet nga vetëm rreth 4 përqind e të gjitha vendeve të planifikuara të shërbimit ajror në botë, krahasuar me 27 përqind në Evropë, e cila ka 11 përqind të popullsisë së Bota.

Pasiguria për vazhdimin e shërbimeve ajrore mund të ketë një efekt negativ në investimet e brendshme të një industrie udhëtimesh dhe mundësinë për turizmin përbrenda, dhe kështu humbja aktuale e një shërbimi mund të ketë një kosto shumë më të madhe. Pa shërbime të besueshme, tërheqëse ajrore dhe politika të harmonizuara të aviacionit dhe turizmit, përfitimet e aviacionit dhe turizmit thjesht nuk mund të realizohen ose kufizohen në rastin më të mirë.