Key kërkohet të ndihmojë në mbështetjen e turizmit

Shefi ekzekutiv i Air New Zealand, Rob Fyfe, i ka bërë thirrje kryeministrit të ardhshëm John Key që të derdhë më shumë para në turizëm për të shmangur një rënie të mundshme të mprehtë të numrit të vizitorëve.

Numri i turistëve të huaj ishte ngadalësuar për shkak të rënies ekonomike globale dhe nevojiteshin riinvestime, me mbështetjen e qeverisë, për të siguruar që sektori ekonomikisht kritik të mos tkurret, tha zoti Fyfe.

Vendimi i zotit Key për t'u bërë ministër i turizmit ishte i përshtatshëm, tha ai.

“Kryeministri duhet të jetë tregtari numër 1 i Zelandës së Re.

“Ne jemi një komb i vogël që përpiqemi të bëjmë ndikimin tonë në skenën botërore. Turizmi është fituesi ynë më i madh i eksporteve. Unë shoh një logjikë të natyrshme në të,” tha zoti Fyfe.

Air New Zealand është 75 për qind në pronësi të qeverisë.

Z. Key jeton "aty pranë" nga z. Fyfe dhe fëmijët e tyre shkojnë në të njëjtën shkollë.

“Pra, ne përplasemi me njëri-tjetrin rregullisht, dhe kjo ishte një temë që diskutuam, por jam i sigurt se shumë njerëz janë në veshin e Gjonit për të gjitha llojet e gjërave.

“Sigurisht që nuk do të mendoja se kisha ndonjë ndikim të rëndësishëm në atë vendim,” tha zoti Fyfe.

Ai gjithashtu përjashtoi një përpjekje tjetër për një bashkim midis Air New Zealand dhe Qantas, që ai tha se tani do të ishte e dëmshme për turizmin e Zelandës së Re dhe jo një përfitim i pretenduar gjatë dy përpjekjeve të mëparshme të dështuara për të marrë miratimin nga rregullatorët e konkurrencës.

"Rëndësia e Zelandës së Re të paturit e një rrjeti linjash ajrore me qendër në Zelandën e Re është shumë kritike për ekonominë tonë, sepse një pjesë e madhe e rrjetit që ne fluturojmë nuk ka kuptim për një rrjet të përqendruar në Australi ose një rrjet të përqendruar në Singapor apo kudo tjetër."

Rreth një e treta e rrugëve të largëta të Air New Zealand ishin joprofitabile, por ato ishin kritike për të siguruar që rrjeti të ishte fitimprurës.

Nëse Air New Zealand dhe Qantas do të bashkoheshin, shqetësimi do të ishte se ato rrugë margjinale nuk do të fluturoheshin nëse vendimet do të merreshin nga Sydney, tha Fyfe.

Vendet e tjera ishin po aq të vetëdijshme për nevojën për të pasur një linjë ajrore kombëtare e cila fokusohej në marketingun e bazës së tyre si destinacion dhe se presioni veproi si një pengesë për konsolidimin, tha ai.

Air New Zealand shpenzon rreth 120 milionë dollarë në vit për promovimin ndërkombëtar të Zelandës së Re, gati dyfishi i shumës së shpenzuar nga agjencia shtetërore Tourism New Zealand.

“Pavarësisht të gjitha bisedave, unë jam ende skeptik nëse do të shohim konsolidim me shumicë ndërkufitare, përveç në të gjithë Evropën brenda komunitetit evropian.”

Përparësitë e rrjetit të konsolidimit po arriheshin kryesisht përmes aleancave si Star Alliance dhe Oneworld, tha zoti Fyfe.