Sindikatat e pilotëve dhe stjuardesat e ITA Airways u takuan me Drejtorin Menaxhues Fabio Lazzerini dhe Shefin e Stafit Domenico Galasso nga menaxhmenti i lartë i linjës ajrore për t'u ankuar për situatën e pagave.
Një takim me sindikatën Uiltrasporti, sindikata italiane e punëtorëve të transportit, u cilësua si një "asgjë" duke pasur parasysh "mungesën e qartësisë së kohës së mundshme" për të arritur një kontratë, gjë që bëri që sindikatat e punëtorëve të fillonin një procedurë ftohëse kundër ITA Airways.
Ky tension vjen në një moment vendimtar për ITA-n dhe Ministrinë e Ekonomisë, të cilat mund të nënshkruajnë brenda pak ditësh, memorandumin e mirëkuptimit të dërguar nga Lufthansa për të hyrë në biznes brenda ITA-s me një pakicë aksionesh. Një dritë jeshile në këtë Memorandum Mirëkuptimi do të lejonte Lufthansa – në varësi të miratimit të Antitrustit të BE-së – për të marrë përsipër fatin e ITA në fund të shkurtit 2023, sipas Il Corriere della Sera, një e përditshme italiane.
Shkurtesat e bashkuara të sindikatave të punëtorëve – FILT CGIL (Federata Italiane e Punëtorëve të Transportit), FIT CISL (Federata Italiane e Transportit), Uiltrasporti, UGL (Sindikata e Përgjithshme e Punës), ANPAC (Shoqata Kombëtare Profesionale e Aviacionit Civil), ANPAV (Profesioniste Kombëtare Shoqata e Shoqëruesve të Fluturimit), dhe ANP (Shoqata Italiane për Drejtorët dhe Mësuesit e Shkollave) – deklaruan në një shënim pas mbledhjes:
"Ne konsiderojmë se prezantimi i zbatimeve kontraktuale të pritura nga ekuipazhi dhe personeli tokësor i ITA nuk mund të shtyhet më."
Pasi mbështetën nisjen e operacioneve, ata (sindikatat) shtuan: “Ne besojmë se nuk mund të priten faza të mëtejshme procedurale, të cilat mund të zgjasin disa muaj, përpara se të shohim përpjekjet e mëdha që bëhen për të riorganizuar nivelet e pagave, për më tepër, në minimum. kushtet e pagave të tregut.” Për këtë arsye “u vendos që të aktivizohen procedurat (ftohje dhe pajtim) për të pretenduar zyrtarisht atë që është kërkuar”.
Detajet e pagës
Sindikatat e punëtorëve të linjave ajrore FILT CGIL, FIT CISL, UILT dhe UGLTA në nxitjen e rritjes së pagave, me zbatimin e plotë të CCNL (kontratës së punës) të transportit ajror në tavolinë me kompaninë, prodhuan detaje të pagave.
Një komandant i ITA Airways me 15 vjet vjetërsi, 18 ditë punë në muaj dhe 70 orë fluturimi merr një pagë bruto prej 6,500 euro (93 euro në orë fluturim), kundrejt 11,520 për Ryanair (165 euro për orë fluturim) , 15,200 për Easyjet (217 euro në orë), 8,700 nga Wizz Air (124 euro), 13,900 nga Vueling (199 euro).
Një pilot ITA fiton 4,000 euro bruto në muaj me 12 vjet përvojë, 18 ditë punë në muaj dhe 70 orë fluturimi (57 euro për orë fluturim) kundrejt 5,870 euro për Ryanair (84 euro në orë), 8,650 për Easyjet (124 euro në orë fluturim), kundrejt 4,700 nga Wizz Air (67 euro) dhe 6,490 nga Vueling (90 euro).
Në leximin e këtyre shifrave duhet mbajtur mend se mëditjet nuk përfshihen dhe se krahasimi bëhet mes listëpagesave “emergjente” të ITA Airways dhe pagave të zakonshme të kompanive të tjera ajrore kombëtare, të cilat edhe në kohë vështirësish kanë kërkuar sakrifica duke shkurtuar. listën e pagave të punonjësve.
Sindikatat deklaruan: “Ne duam të parandalojmë që pakënaqësia të prodhojë fibrilacion apo edhe të kthehet në trazira në këtë fazë delikate në të cilën Ministria e Ekonomisë dhe Financave e Italisë (MEF) do të nisë negociatat me Luftansa për hyrjen në kryeqytetin e ITA Airways. .
