Megjithëse është e vështirë për mua të besoj, çdo vit afërsisht 30 milion njerëz shpenzojnë kohë dhe një shumë të madhe parash (150 miliardë dollarë në vit) në anijet e lundrimit, megjithëse krijon një mjedis të përsosur për përhapjen e sëmundjeve infektive.

Fuqizimi

Anijet e lundrimit sjellin një numër të madh njerëzish së bashku në hapësira të mbyllura të mbingarkuara, relativisht të vogla, duke mundësuar përhapjen e sëmundjes nga një person te tjetri ose të transmetohet nga ushqimi ose uji, dhe, në këtë "qytet udhëtues", mijëra njerëz ndajnë sisteme higjienike dhe HVAC. Për të shtuar kompleksitetin e mjedisit të anijeve të lundrimit është fakti që individët vijnë nga kultura të ndryshme, përjetojnë prejardhje të ndryshme të imunizimit dhe arrijnë me kushte të ndryshme shëndetësore. Sëmundjet shkojnë nga infeksionet e frymëmarrjes dhe GI (p.sh., norovirusi) te sëmundjet e parandalueshme nga vaksinat (mendoni dhenve dhe fruthit).

Pasagjerët dhe ekuipazhi bashkëveprojnë në sallat e ngrënies, dhomat rekreative, llixhat dhe pishinat, duke rritur mundësinë që organizmat të transmetohen mes tyre. Në të njëjtën kohë, një agjent infektues ka potencialin për të hyrë në furnizimin me ushqim ose ujë ose në sistemet sanitare dhe HVAC që shpërndahen gjerësisht në anije duke shkaktuar sëmundshmëri dhe / ose vdekshmëri të konsiderueshme.

Kur një grup udhëtarësh shkon në breg, ka shumë pak kohë që ekuipazhi të pastrojë plotësisht anijen para se të mbërrijë grupi tjetër; përveç kësaj, i njëjti ekuipazh mbetet nga grupi në grup në mënyrë që një anëtar i ekuipazhit të infektuar të mund të heqë qelizat dhe, në rastin e COVID-19, i cili kërkon rreth 5-14 ditë për t'u shfaqur, dhjetra (ose qindra) mund të infektohen nga një personi

Për ta shtuar problemin, pasagjerët dhe ekuipazhi hipin dhe zbresin nga anija në porte të ndryshme dhe mund të jenë të ekspozuar ndaj sëmundjes dhe sëmundjes në një lokalitet, ta mbajnë atë në bord, ta ndajnë me pasagjerët dhe ekuipazhin dhe më pas ta shpërndajnë te njerëzit që jetojnë në porti tjetër i thirrjes.

Jo i pari

Kjo nuk është hera e parë që anijet bëhen pjata Petri për sëmundje. Fjala "karantinë" rrjedh nga një kombinim i sëmundjes dhe anijeve. Kur Vdekja e Zezë paralizoi Evropën në shekullin e 14-të kolonia veneciane e tregtisë, Ragusa, nuk u mbyll plotësisht, duke lejuar ligje të reja për të vizituar anijet (1377). Nëse anijet mbërrinin nga vendet me murtajën, atyre u kërkohej të ankoroheshin në det të hapur për një muaj për të provuar se nuk ishin bartës të sëmundjes. Koha në det të hapur u zgjat në 40 ditë dhe u identifikua si karantino, italisht për "40".

Një lundrim: Një çështje e jetës dhe vdekjes

Më 1 Shkurt 2020, një email nga zyrtarët shëndetësorë të Hong Kongut paralajmëroi Princess Cruises për faktin se një pasagjer 80-vjeçar ka dalë pozitiv për koronavirusin e ri pasi zbriti nga Diamond Princess në qytetin e tyre. Albert Lam, një epidemiolog për qeverinë e Hong Kongut rekomandoi një pastrim të madh të anijes.

Asgjë nuk ndodhi derisa ndodhi të nesërmen (2 Shkurt 2020) kur Dr. Grant Tarling, Zëvendës President i Grupit dhe Zyrtar Kryesor Mjekësor për Korporatën Karnavale (përfshin Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia dhe HAP Alaska) vuri në dukje çështjen përmes mediave sociale.

Karnavali operon 9 linja lundrimi me mbi 102 anije dhe mbart 12 milion pasagjerë në vit. Korporata përfaqëson 50 përqind të tregut global të lundrimit dhe, Dr. Tarling, pasi mjeku i kompanisë është përgjegjës për t'iu përgjigjur shpërthimeve. Kur Dr. Tarling lexoi raportin, por ai u përgjigj vetëm me protokollet e nivelit më të ulët.

Britanikja e regjistruar Diamond Princess ishte anija e parë e lundrimit që regjistroi një shpërthim të madh në bord dhe u karantinua në Yokohama për afërsisht një muaj (që nga 4 Shkurt 2020). Në këtë anije mbi 700 morën sëmundjen dhe 14 njerëz vdiqën. Disa muaj më vonë (2 maj 2020), mbi 40 anije turistike kishin konfirmuar raste pozitive në bord. Që nga 15 maj, 2020, Karnavali regjistroi rastet MOST Covid19 (2,096) që prekën 1,325 pasagjerë dhe 688 anëtarë të ekuipazhit duke rezultuar në vdekjen e 65 personave. Royal Caribbean Cruises Ltd. raportoi 614 raste të njohura (248 pasagjerë të infektuar dhe 351 ekuipazh), duke rezultuar në 10 vdekje. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Koha për avokatët

Që nga 15 maj, 2020, Tom Hals i Reuters raportoi se, nga 45 çështje Covid19 në proces gjyqësor, 28 ishin kundër Princess Cruise Lines; 3 ishin kundër linjave të tjera të lundrimit; 2 ndërmarrje të përpunimit të mishit; Walmart Inc; 1 operator i vjetër i objektit të jetesës; 2 qendra kujdesi; 1 spital dhe 1 grup mjekësh.

Sipas Spencer Aronfeld, një avokat me disa çështje në pritje të koronavirusit, "Paditja e një linje lundrimi për këto lloje të çështjeve është jashtëzakonisht e vështirë", sepse linjat e lundrimit gëzojnë një numër mbrojtjesh: ato nuk janë kompani amerikane dhe nuk i nënshtrohen rregullave të shëndetit dhe sigurisë si Akti i Sigurisë dhe Shëndetit në Punë (OSHA) ose Akti i Amerikanëve me Aftësi të Kufizuara (ADA).

Askush nuk është i sigurt se si të veprohet. Republikanët janë të interesuar të mbrojnë bizneset nga proceset gjyqësore ndërsa demokratët kanë një fokus shpëtimi. Një mburojë e përgjegjësisë do të mbrojë bizneset nga proceset gjyqësore nga punonjësit dhe klientët të cilët mund të pretendojnë se neglizhenca e ndërmarrjes krijoi një mjedis të përsosur për kontraktimin e sëmundjes. Nëse kompanitë do të kishin një mburojë, kjo mund t'u jepte atyre besimin për t'u rihapur (duke supozuar se biznesi nuk ishte fajtor për neglizhencë të rëndë, pakujdesi ose sjellje të pahijshme); megjithatë, fshirja e kërcënimit të përgjegjësisë ka të ngjarë të dekurajojë konsumatorët që të kthehen në linjat e lundrimit, linjave ajrore, hoteleve dhe destinacioneve ose të rinisin aktivitete të tjera të përditshme. Një nga sfidat kryesore për konsumatorët dhe punonjësit është dokumentimi saktësisht se ku / si e kanë kontaktuar virusin (dmth., Në transportin publik për / nga puna, në një tubim ose demonstrim në rrugë).

Gjetja e gabimit

Shumë kompani (dmth., Carnival Corporation zotëron Diamond Princess), regjistrojnë anijet e tyre në vendet me ligje të buta të punës. Fatkeqësisht, njerëzit nga këto vende kanë shumë nevojë për punësim dhe fakti që akomodimet për ekuipazhet e anijeve të lundrimit konsiderohen më pak se të dëshirueshme, shkalla e pagës është e ulët dhe ka pak siguri në punë - këto kushte pararendëse nuk janë një pengesë për kërkimin e tyre për një punë, pasi disa punësime dhe një kontroll i pagës është më i mirë se alternativa.

Importantshtë e rëndësishme të theksohet se ekziston një ndryshim midis ekuipazhit dhe personelit. Anëtarët e ekuipazhit përfshijnë kamerierë dhe pastrues me strehim për të fjetur në "kuvertë B" (e vendosur poshtë vijës së ujit) dhe ofron një konfigurim në stilin e ik me vrap që përmban midis 1-4 shtretër marinari, një karrige, një hapësirë të vogël për rroba dhe ndoshta një TV dhe telefonit. Shkalla tjetër në shkallën e hierarkisë janë Personeli që ka të ngjarë të përfshijë argëtues, menaxherë, punëtorë të dyqaneve dhe oficerë dhe atyre u janë caktuar dhoma teke në "A-kuvertë", të vendosura mbi vijën e ujit.

Punëtorët në një anije udhëtimi punojnë 7 ditë në javë bazuar në një kontratë që funksionon për një numër të caktuar muajsh. Një punonjës mbikëqyrës i kuzhinës mund të fitojë 1949 dollarë në muaj dhe të punojë 13 orë në ditë, 7 ditë në javë për 6 muaj (2017). Në vend të një dite pushimi të plotë, punonjësit punojnë në një turn rrotullues, kështu që ata marrin pak kohë çdo ditë.

Sëmundjet gjejnë vendin e tyre të lumtur

Lagjet e ngushta të jetesës / ngrënies së ekuipazhit, të kombinuara me një orar intensiv të punës, krijojnë një mjedis të përsosur për përhapjen e sëmundjes. Numrit të madh të njerëzve që jetojnë dhe punojnë në hapësira të vogla shtojnë përqindjet e larta të pasagjerëve më të vjetër që priren të jenë më të prekshëm ndaj sëmundjeve plus stresin fizik dhe psikologjik që mund të bëjë që sëmundjet e tyre ekzistuese të përkeqësohen dhe mjedisi i përsosur për përhapjen e sëmundjes ka janë krijuar.

Një raport i Qendrës për Kontrollin e Sëmundjeve (CDC) zbuloi se grupi i anëtarëve të ekuipazhit në Diamond Princess më i ndikuar ishin punonjësit e shërbimit të ushqimit të anijes. Këta punonjës ishin në kontakt të ngushtë me pasagjerët dhe enët dhe pjatat që ata përdorën. Nga 1068 anëtarët e ekuipazhit në bord, një total prej 20 anëtarëve të ekuipazhit rezultuan pozitivë për Covid19 dhe nga ky grup, 15 ishin punonjës të shërbimit të ushqimit. Në total, afërsisht 6 përqind e 245 punonjësve të shërbimit të ushqimit të anijes u sëmurën.

Gerardo Chowell, një epidemiolog matematik nga Universiteti Shtetëror i Gjeorgjisë (Atlanta, Georgia) dhe Kenji Mizumoto, një epidemiolog nga Universiteti i Kiotos (Japoni) zbuluan se ditën kur u vendos karantina në anijen e lundrimit Diamond Princess, një person infektoi më shumë se 7 të tjerë dhe përhapja u lehtësua nga lagje të afërta dhe sipërfaqe prekëse të ndotura me virus); megjithatë, sapo udhëtarët u vunë në karantinë, përhapja e infeksionit u zvogëlua tek një person.

Mendja ime është e përbërë

Edhe me të dhënat, paralajmërimet dhe vdekjet, ka shumë konsumatorë që nuk do të largohen nga një dalje në det për pushime. MS Finnmarken i Hurtigruten kohët e fundit mirëpriti 200 pasagjerë në një udhëtim 12-ditor përgjatë bregdetit Norvegjez. Këta pasagjerë ishin pjesë e lundrimit të parë në oqean që ndodhi që kur pandemia e koronavirusit tronditi industrinë dhe ndaloi lundrimin. Mbase gjeografia ka të bëjë me vendimin për të lundruar; shumica e udhëtarëve ishin nga Norvegjia dhe Danimarka, ku shkalla e infeksionit mbetet relativisht e ulët dhe kufizimet janë ndërprerë. Linja e lundrimit norvegjez, e operuar nga linja luksoze SeaDream, u largua nga Oslo në 20 qershor 2020 dhe kërkesa për rezervime ka qenë aq e madhe sa kompania po shton një udhëtim të dytë në të njëjtin rajon.

Paul Gauguin Cruises (operatori i Paul Gauguin në Paqësorin Jugor) është planifikuar të rifillojë përvojat e anijeve të vogla në korrik 2020, duke zbatuar një Protokoll të Sigurt COVID. Kompania pretendon se për shkak të madhësisë së vogël të anijeve, infrastrukturës mjekësore, protokolleve dhe ekipit të saj në bord, ato kanë krijuar një mjedis të sigurt për pasagjerët. Sistemet dhe procedurat janë hartuar në bashkëpunim me Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) Mediterranee Infection of Marseilles, një qendër kryesore në fushën e sëmundjeve infektive dhe Batalionin e Zjarrfikësve Detarë të Marsejës

Protokollet përfshijnë:

Monitorimi i njerëzve dhe mallrave para konviktit.
Pas procedurave të pastrimit të këshilluara nga Qendrat Amerikane për Kontrollin dhe Parandalimin e Sëmundjeve (CDC) dhe Organizatën Botërore të Shëndetësisë (OBSH).
Udhëzime për distancimin shoqëror.
Para se të hipin, mysafirët dhe ekuipazhi duhet të paraqesin një formular mjekësor të nënshkruar me një pyetësor shëndetësor të plotësuar, t'i nënshtrohen një kontrolli shëndetësor dhe shqyrtimit nga stafi mjekësor i anijes.
Bagazhet dezinfektohen duke përdorur një mjegull pastruese ose llambat UV.
Maska kirurgjikale dhe rroba, dezinfektues peceta dhe shishe pastruese dore të paraqitura për të ftuarit.
100 përqind e ajrit të freskët në dhomat përmes sistemeve jo-ricikluese të a / c dhe ajrit të ajrosur të rinovuar në vendet e zakonshme të paktën 5 herë në orë.
Restorante të ridizenjuara që ofrojnë mundësi për ngrënie a la carte pa kontakt.
Hapësirat publike mbulojnë 50 për qind të shfrytëzimit.
Pikat me prekje të lartë (dmth. Dorezat e dyerve dhe parmakët) dezinfektohen çdo orë me peroksid EcoLab, duke eliminuar mikrobet, bakteret dhe duke mbrojtur nga ndotja biologjike.
Anëtarët e ekuipazhit mbajnë maska ose një vizë mbrojtëse kur janë në kontakt me mysafirët.
Mysafirët kërkuan të vishnin maska në korridoret e korridorit dhe të rekomanduara në hapësirat publike.
Pajisjet spitalore në bord përfshijnë terminale laboratorike të lëvizshme që lejojnë testimin në vend të sëmundjeve infektive ose tropikale.
Në dispozicion pajisje të përparuara diagnostikuese (ultratinguj, radiologji dhe analiza biologjike të gjakut).
Mjek dhe infermier në bord për çdo vela.
Zodiakët dezinfektohen pas çdo ndalese.
Riparkimi pas ekskursioneve në breg lejohet vetëm pasi udhëtarët të kenë kaluar një kontroll të temperaturës dhe të ndjekin procedurat e dezinfektimit.

Operatorët e lundrimit në vendet e tjera (p.sh. Franca, Portugalia, SHBA) janë ende duke u përpjekur të përcaktojnë një datë fillimi. Likelyshtë e mundshme që kur kompanitë të rindizin, ato do të përqendrohen në udhëtime më të shkurtra lumore dhe të shmangin kalimin e kufijve ndërkombëtarë ku ka rregullore komplekse dhe shpesh konfuze. Kufizimet e udhëtimit midis vendeve do të thotë që shumica e udhëtarëve të lundrimit ka të ngjarë të jenë turistë vendas.

Duke ecur perpara. Çfarë duhet të bëjnë të gjitha linjat e lundrimit

Shoqata Ndërkombëtare e Viktimave të Lundrimit rekomandon:

Punësoni një epidemiolog për çdo anije udhëtimi në flotë për të përcaktuar shkencërisht llojin dhe origjinën e sëmundjes infektive. Ekspertit duhet t'i kërkohet të paraqesë një raport në CDC dhe të vihet në dispozicion të publikut në faqen e internetit të CDC.
Kongresi duhet të kërkojë linja lundrimi për:
Shtyni lundrimin e radhës pas shpërthimit të çdo lloji sëmundjeje pa kohë të arsyeshme ndërmjet lundrimeve për pastrimin dhe dezinfektimin.
Paguani anëtarët e ekuipazhit të sëmurë kur ata sëmuren.
Lejoni pasagjerët të anulojnë / planifikojnë një lundrim pa ndëshkim kur ata janë të shqetësuar në lidhje me shëndetin e tyre personal.
Jini transparent dhe zbuloni, në kohën e duhur, kur një anije ka provuar një sëmundje, përpara hipjes në pasagjerë.
Vendosni protokolle të qarta në lidhje me pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit sa herë që ka sëmundje që kërkojnë karantinë.
Miratoni protokolle të qarta dhe uniforme duke mbrojtur anëtarët e ekuipazhit nga sëmundjet ngjitëse dhe siguroni pajisje për mbrojtje personale (PPE) duke përfshirë maska, gota dhe doreza.

Duhet të Rrini apo Duhet të Shkoni

Nëse vendosni të bëni një udhëtim në det, duke zbuluar se shpërblimi është më i madh se rreziku, ekzistojnë disa hapa që udhëtarët mund të ndërmarrin për të ushtruar një kontroll mbi shëndetin e tyre:

Para se të bëni një rezervim të anijes vizitoni faqen e internetit www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm dhe kontrolloni rezultatin e inspektimit të anijes. Rezultati prej 85 ose më i ulët është i papranueshëm.
Përditësoni statusin e imunizimit, duke përfshirë gripin, difterinë, pertusis, vaksinimet e tetanozit dhe varicelën (nëse nuk keni pasur kurrë sëmundjen).
Bëni vaksinime kundër sëmundjeve të transmetuara nga ushqimi si tifoja dhe hepatiti.
Të gjithë fëmijët që shoqërojnë të rriturit duhet të bëjnë vaksinën e fruthit.
Sillni vetë dezinfektuesin tuaj (dmth. Peceta, sprej dezinfektues, pastrues dore) dhe fshini gjithçka (bagazhet, dorezat e derës, orenditë, pajisjet, rubinetat, varëset e dollapëve ... gjithçka).
Shmangni prekjen e parzmoreve dhe parmakëve. Përdorni doreza asgjësimi ose një pëlhurë për të ndarë gishtat nga të gjitha materialet.
Mos i jepni dorën askujt.
Pini shumë ujë - qëndroni të hidratuar.
Kur të dëgjoni termin "Code Red" anija do të jetë në bllokim (mund të jetë si rezultat i zbulimit të norovirusit ose sëmundjes tjetër infektive). Në këtë kohë dyert publike do të qëndrojnë të hapura; të gjitha vaktet do të shërbehen (pa shuplakë ose enë të përbashkëta); shikoni për stafin që bën pastrim dhe dezinfektim intensiv në mjediset publike dhe korridoret.
Menaxherët e anijeve të lundrimit duhet të këshillojnë udhëtarët rreth faktorëve të rrezikut dhe simptomave të sëmundjeve gastrointestinale dhe infeksioneve të frymëmarrjes dhe që simptomat duhet të raportohen në infermierinë e anijes sa më shpejt që ata të sëmuren.
Menaxhmenti duhet të informojë pasagjerët për rëndësinë e karantinës nëse ata sëmuren (duke mbetur në kabinat e tyre për të parandaluar përhapjen e sëmundjes tek pasagjerët e tjerë).

Ku të drejtohem

Linjat e lundrimit operojnë në një mjedis kompleks. Nuk ka qeveri ose agjenci rregullatore ndërkombëtare që ndjekin incidentet e COVID-19 me lidhje me anijet e lundrimit (me informacion në dispozicion të publikut). Të dhëna të sakta duhet të jenë në dispozicion dhe të ndahen me konsumatorët, rregullatorët, shkencëtarët / studiuesit dhe profesionistët e kujdesit shëndetësor në mënyrë që të ketë një vlerësim të vlefshëm të rreziqeve që lidhen me udhëtimin në det. Sipas Dr. Roderick King, CEO i Institutit Florida për Inovacionin Shëndetësor, "Kur bëhet fjalë për një pandemi, gjithçka ka të bëjë me numërimin".

Departamenti i Transportit i Sh.B.A mund të ketë ndonjë ndihmë. Komisioni Federal Detar (FMC) kërkon që operatorët e anijeve të pasagjerëve që transportojnë 50+ pasagjerë nga një port i SHBA të jenë financiarisht të aftë të rimbursojnë mysafirët e tyre nëse anulohet një lundrim. FMC gjithashtu kërkon prova të aftësisë për të paguar pretendimet që vijnë nga dëmtimet e pasagjerëve ose vdekja për të cilat operatori i anijes mund të jetë përgjegjës. Nëse një lundrim anulohet ose ka ndonjë dëmtim gjatë lundrimit, konsumatori duhet të fillojë veprimin (fmc.gov).

Garda Bregdetare e SH.B.A.-së është përgjegjëse për sigurinë e anijeve të lundrimit dhe një anije që lundron në ujërat e SH.B.A.-së duhet të plotësojë standardet e SH.B.A.-së për mbrojtjen strukturore nga zjarri, pajisjet e zjarrfikjes dhe shpëtimin e jetës, integritetin e mjeteve ujore, kontrollin e anijes, sigurinë e lundrimit, aftësinë e ekuipazhit dhe ekuipazhit, menaxhimin e sigurisë dhe mbrojtjen e mjedisit .

Akti i Sigurisë dhe Sigurisë së Anijes Cruise (2010), përshkruan kërkesat e sigurisë dhe sigurisë për shumicën e anijeve të lundrimit që hipin dhe zbresin në SHBA. Akti urdhëron që raportet e veprimtarisë kriminale të raportohen në FBI.

Anijet e lundrimit kërkohet (46 USC 3507 / c / 1) të kenë në dispozicion një udhërrëfyes sigurie për udhëtarët. Ky udhëzues ofron informacion që përfshin përshkrimin e personelit mjekësor dhe të sigurisë të caktuar në bord për të parandaluar dhe reaguar ndaj situatave kriminale dhe mjekësore dhe proceseve të zbatimit të ligjit në dispozicion në lidhje me aktivitetin kriminal.

Një Plan ose Premtim

Shoqata Ndërkombëtare e Cruise Line (CLIA), një organizatë tregtare e mbështetur nga industria, pohon se industria po ndjek një pezullim të mandatuar nga CDC për të zhvilluar protokolle që do të sigurojnë standarde të rrepta të konviktit dhe kontroll të pasagjerëve, distancë sociale në bord dhe të reja opsionet e shërbimit të ushqimit. Ka të ngjarë të ketë ekipe shtesë mjekësore dhe kanalizime në nivel spitali.

Nëse dhe kur vendosni të bëni një rezervim të linjës së lundrimit, thirrja tjetër duhet t'i drejtohet një siguruesi për të përcaktuar politikën më të mirë që do të mbulojë çdo gjë dhe gjithçka, nga një këmbë e thyer te COVID-19. Disa profesionistë të industrisë rekomandojnë një politikë "Anulo për çdo arsye". Ky është një azhurnim opsional që mund të rimbursojë udhëtarët 75 për qind të kostos së tyre të udhëtimit dhe është opsioni i vetëm që lejon udhëtarët të anulojnë udhëtimin e tyre për ndonjë arsye që nuk mbulohet nga një politikë standarde, përfshirë ndalimet e udhëtimit ose frikën e udhëtimit për shkak të koronavirusit.

© Dr. Elinor Garely. Ky artikull për të drejtat e autorit, përfshirë fotografitë, nuk mund të riprodhohet pa lejen me shkrim nga autori.

#rebruildingtravel