IATA nxit dialogun e industrisë qeveri-kompani ajrore në Meksikë

Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) i bëri thirrje qeverisë së Meksikës që të punojë ngushtë me industrinë e transportit ajror ndërsa zhvillon infrastrukturën e aeroportit për të përmbushur kërkesën në rritje për lidhjen ajrore në portën kryesore të vendit të qytetit të Meksikës.

Aeroporti Ndërkombëtar i Mexico City u krijua për 32 milion pasagjerë në vit, por trajtoi 48 milion në 2018. Qeveria e re Meksikane anuloi projektin e Aeroportit Ndërkombëtar të New Mexico City (NAIM) i cili ishte në ndërtim e sipër me një kapacitet projektimi prej 120 milion. Me trafikun e udhëtarëve të vendosur të rritet me 3.6% në vit gjatë dy dekadave të ardhshme, Meksika përballet me një krizë kapaciteti në kryeqytetin e saj.

Qeveria tani po propozon një sistem me tre aeroporte për qytetin: vazhdimi i funksionimit të Aeroportit Ndërkombëtar Ndërkombëtar të Meksikos City, përdorimi i shtuar i Aeroportit Toluca dhe shndërrimi i Bazës Ajrore Santa Lucia për përdorim civil.

“Industria është e zhgënjyer nga vendimi për të anuluar projektin NAIM. Por vendimi është marrë. Lidhja ajrore e sigurt dhe efikase është thelbësore për ekonominë meksikane dhe zhvillimin kombëtar. Zbatimi i një zgjidhje tre aeroportesh paraqet sfida të mëdha teknike dhe tregtare. Peshtë e domosdoshme që qeveria dhe palët e interesuara të industrisë të punojnë së bashku për të gjetur rrugën më të mirë përpara, ”tha Alexandre de Juniac, Drejtori i Përgjithshëm dhe CEO i IATA në hapjen e Aviacionit të Meksikës të organizuar nga IATA me mbështetjen e Canaero, ALTA dhe ACI- LAC.

Aviacioni është thelbësor për zhvillimin ekonomik dhe shoqëror të Meksikës. Industria kontribuon me rreth 38 miliardë dollarë amerikanë në ekonominë meksikane dhe mbështet 1.4 milion vende pune meksikane. "Vendimi për të anuluar NAIM vë në rrezik vë në rrezik 200,000 vende pune në të ardhmen dhe një rritje ekonomike prej 20 miliardë dollarësh amerikanë në vit deri në vitin 2035," tha de Juniac.

Ndërsa qeveria po zhvillon detaje të planeve të saj alternative NAIM, IATA parashtroi disa konsiderata kryesore:
• Nevojat themelore të linjave ajrore duhet të plotësohen. Qëllimi është që të ofrojë infrastrukturë të mjaftueshme për të përmbushur kërkesat duhet të vihen në dispozicion, të përputhen me nevojat e përdoruesve, dhe me kosto që janë të përballueshme.
• Përvoja e linjës ajrore duhet të merret në konsideratë. Linjat ajrore kanë përvojë të madhe në kuptimin e nevojave të pasagjerëve dhe tregut. Pra, ata janë gjithashtu në pozicionin më të mirë për të marrë vendime se në cilin aeroport do të shërbejnë në dritën e realiteteve tregtare.
• Menaxhimi i Trafikut Ajror duhet të mbështesë operacione të sigurta dhe efikase. “Të tre aeroportet janë në afërsi, në terren malor dhe në lartësi të madhe. Ofrimi i operacioneve të sigurta dhe efikase do të jetë sfidues. Nuk mund të mbitheksoj nevojën për koordinim teknik me operatorët për të menaxhuar me kujdes këto parametra. Siguria nuk duhet të cenohet kurrë. Dhe ne nuk duam të gjejmë se investimet në këto tre aeroporte janë të rrezikuara nga kërkesat e menaxhimit të trafikut ajror që përfundimisht kufizojnë përdorimin e tyre. Marrja e menaxhimit të drejtë të trafikut ajror është një mision kritik, "tha de Juniac.
• Kapaciteti i slotit të pakët duhet të caktohet në përputhje të plotë me Udhëzimet e IATA Worldwide Slot (WSG). WSG është një sistem i drejtë, transparent dhe global që punon në standardet e pranuara globale në mbi 200 aeroporte. “Goodshtë mirë të shohësh që Aeroporti aktual i Qytetit të Meksikos tashmë po lëviz në mënyrë progresive për tu rreshtuar në WSG. Por është një sistem global, kështu që pajtueshmëria e plotë është kritike ”, tha de Juniac.

“Ka një krizë kapaciteti në Mexico City dhe nuk ka kohë për të humbur në gjetjen e një zgjidhjeje. Linjat ajrore duhet urgjentisht të dinë se çfarë infrastrukture do të jetë në dispozicion dhe kur. Atëherë ne mund të fillojmë një dialog me qeverinë që është i përqendruar në mënyrën më të mirë për ta përdorur atë. Nëse vendimet janë të motivuara politikisht ose caktohen në mënyrë burokratike, rezultatet ka të ngjarë të jenë nën-optimale, "tha de Juniac.