Linjat ajrore 'të brishta' mund të humbasin udhëtarët ndërsa përhapet gripi

Linjat ajrore amerikane tashmë po luftojnë me rënien e kërkesës dhe çmimet në fluturimet jashtë shtetit mund të shohin që rënia të thellohet ndërsa përhapja e gripit të derrit.

Rastet e konfirmuara të SH.B.A.-së u rritën në 64, një ditë pasi qeveria këshilloi kundër udhëtimeve jo-thelbësore në Meksikë dhe turbullimin e parashikimeve për transportuesit si Delta Air Lines Inc. dhe American Airlines. Transat AT Inc., operatori më i madh i turneut në Kanada, pezulloi sot fluturimet për në Meksikë deri të paktën më 31 maj.

"Industria e linjave ajrore është kaq e brishtë për shkak të kufijve të hollë në të cilët ata operojnë gjithsesi, kështu që humbja e disa pasagjerëve mund të dëmtojë vërtet," tha Michael Roach, një konsulent aviacioni me qendër në San Francisco. "Certainlyshtë sigurisht diçka për të cilën udhëtimi ndërkombëtar nuk ka nevojë tani, kur tashmë ishte pakësuar."

Standard & Poor's tha se linjat ajrore globale mund të përballen me një "efekt SARS", duke kujtuar zhytjen në biznes për transportuesit aziatikë duke përfshirë Cathay Pacific Airways Ltd. të Hong Kongut pas epidemisë së sindromës së rëndë të frymëmarrjes akute në 2003.

"Megjithëse gripi i derrit nuk ka shkaktuar ende probleme shëndetësore në një shkallë të ngjashme, ne besojmë se linjat ajrore janë në rrezik të pësojnë trafik të zvogëluar për shkak të karantinave të imponuara nga qeveria dhe frikës së udhëtarëve", shkroi Philip Baggaley, një analist borxhi i S&P në Nju Jork.

Duke parë, duke pritur

Transportuesit amerikanë nuk po specifikojnë se sa pasagjerë kanë ndryshuar udhëtimet për në ose nga Meksika, epiqendra e shpërthimit të gripit, përveç për të thënë se totali nuk ishte "i rëndësishëm", siç tha US Airways Group Inc.

"Siguria dhe siguria e punonjësve dhe pasagjerëve është përparësia jonë numër një," tha Shefi Ekzekutiv James May i grupit tregtar të Shoqatës së Transportit Ajror në një deklaratë. "Udhëtarët dhe punonjësit e linjave ajrore duhet ta marrin seriozisht situatën, por askush nuk duhet të panikoset."

Midis transportuesve amerikanë, Continental Airlines Inc. ka pjesën më të madhe të kapacitetit të saj të ulëseve në linjat e Amerikës Qendrore, 7 përqind, shkroi dje William Greene, një analist i Morgan Stanley në Nju Jork. Kjo përfshin 500 fluturime në javë në 29 qytete në Meksikë. Alaska Air Group Inc. ka 6 përqind, ndërsa Delta dhe US Airways janë me rreth 3 përqind.

Fluturimet e Pezulluara

Transat pezulloi fluturimet nga Kanada në Meksikë deri më 1 qershor dhe nga Franca në Meksikë deri më 31 maj. Fluturimet e planifikuara nga Meksika do të vazhdojnë deri më 3 maj dhe të tjerët do të shtohen për të sjellë klientë dhe punonjës në shtëpi, tha Transat me bazë në Montreal në një deklaratë.

Indeksi Bloomberg US Airlines ra 3.3 përqind në orën 4:15 pasdite me kohën e Nju Jorkut pasi ra 11 përqind dje, më së shumti në dy muaj. Delta, transportuesi më i madh amerikan, rrëshqiti 67 cent, ose 9.9 përqind, në 6.08 $ në tregtinë e përbërë të Bursës së Nju Jorkut, ndërsa prindi amerikan AMR Corp shtoi 5 cent në 4.75 dollarë.

Nga 364,000 fluturime nga dhe nga aeroportet e SHBA çdo javë, vetëm 4,000, ose rreth 1.1 përqind, përfshijnë Meksikën, tha David Castelveter, një zëdhënës i ATA me bazë në Uashington.

"Për linjat ajrore, është e vogël në skemën e gjërave", tha Michael Derchin, një analist në FTN Midwest Research Securities BLP në New York. "Duke supozuar se ky është një lloj i mbyllur i shpërthimit, nuk mendoj se është një ndikim kaq i madh."

Një grup tregtar për linjat ajrore globale tha se koha e epidemisë "nuk mund të jetë më keq".

Rënia e trafikut

Trafiku i linjave ajrore botërore ra 11 përqind në mars, një rënie më e shpejtë se 10 përqind e shkurtit, për të zgjatur një tkurrje që filloi në shtator, tha sot Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror me bazë në Gjenevë.

BAA Ltd., pronari i aeroportit Heathrow të Londrës, mund të shkelë kushtet e kredive të saj nëse gripi i derrit shkaktoi trafikun të bjerë 15 përqind në vend të rënies prej 9 përqind të parashikuar para shpërthimit, tha Credit Suisse në një shënim. BAA me qendër në Londër tha se sugjerimi ishte "spektakolar hipotetik".

Disa nga kompanitë më të mëdha amerikane filluan t'i përgjigjen zgjerimit të shpërthimit të gripit në Meksikë me ulje në udhëtimet e korporatave, biznesi më i çmuar nga linjat ajrore, sepse ata pasagjerë zakonisht fluturojnë me njoftim të shkurtër dhe paguajnë çmime më të larta.

3M Co., prodhuesi i Post-it Notes me bazë në Minesota, po lejon Meksikën të udhëtojë vetëm për situata kritike, tha Jacqueline Berry, një zëdhënëse, në një deklaratë me email.

General Electric Co. bëri gjithashtu, me udhëtimet në Meksikë që tani kërkojnë miratime shtesë, tha Susan Bishop, një zëdhënëse e Fairfield, kompani me bazë në Connecticut.

"Farshtë shumë herët për panik", tha Kim Derderian, një zëdhënëse me bazë në Paris për kompaninë e menaxhimit të udhëtimeve Carlson Wagonlit Travel. "Situata është ende në zhvillim."

Një "numër i vogël" i klientëve të biznesit Carlson ndaloi udhëtimin në Meksikë, dhe një gjithashtu vendosi kufijtë e Kalifornisë së Jugut për shkak të afërsisë së saj me Meksikën, tha Derderian.

Pastrimi i avionëve

Ndërsa transportuesit amerikanë u përqëndruan në hapa të tillë si lejimi i fluturuesve për të rezervuar udhëtimet në Meksikë pa ndëshkime, US Airways dhe UAL Corp. United Airlines gjithashtu rritën pastrimin dhe dezinfektimin e avionëve që ktheheshin në SH.B.A. nga Meksika.

US Airways po "shkon përtej" praktikës së saj të zakonshme dhe u dha ekuipazheve doreza gome dhe mjete pastruese dore për përdorim ndërsa mblidhnin mbeturinat në bord, tha Valerie Wunder, një zëdhënëse e linjës ajrore me bazë në Tempe, Arizona. United me seli në Çikago po ndërmerr hapa të ngjashëm, tha një zëdhënës, Rahsaan Johnson.

Shpërthimi i gripit filloi të kërpudhet javën e kaluar menjëherë pasi linjat ajrore më të mëdha amerikane përfunduan postimin e rezultateve të tremujorit të parë që përfshinte rënie të trafikut mesatarisht 10 përqind secila dhe humbje të kombinuara prej rreth 2 miliard dollarë. Continental tha se rendimenti i tij, ose tarifa mesatare për milje, në fluturimet trans-Atlantike është në rënie rreth 25 përqind nga një vit më parë.

"Investitorët dhe analistët së bashku kishin filluar të kishin disa shenja optimizmi se mbase po fillonim të shikonim fundin dhe pas kësaj do të vinte pak një marrje," tha Jim Corridore, një analist i kapitalit të S&P në Nju Jork. "Të ndodhë diçka tjetër si kjo do të vononte atë rimëkëmbje."