Nisur studimi i parë i fluturimit 100% i qëndrueshëm i emisioneve të karburantit të aviacionit në avion

• Filloi projekti pionier 'Emisioni dhe Ndikimi i Klimës së Karburanteve Alternative' (ECLIF3)
• Studimi do të kryhet duke përdorur një aeroplan Airbus A350-900 të mundësuar nga motorët Rolls-Royce Trent XWB
• Testet e motorit të pastrimit të karburantit filluan në objektet e Airbus në Toulouse, Francë, këtë javë

Një ekip specialistësh të hapësirës ajrore ka nisur studimin e parë në botë të emetimeve gjatë fluturimit duke përdorur 100% karburant të qëndrueshëm të aviacionit (SAF) në një aeroplan komercial të pasagjerëve me trup të gjerë.

Airbus, Qendra gjermane e kërkimit DLR, Rolls-Royce dhe prodhuesi i SAF Neste janë bashkuar për të filluar projektin pionier 'Emisioni dhe Ndikimi i Klimës së Karburanteve Alternative' (ECLIF3) duke kërkuar efektet e 100% SAF në emetimet dhe performancën e avionëve.

Gjetjet nga studimi - që do të kryhen në tokë dhe në ajër duke përdorur një aeroplan Airbus A350-900 të mundësuar nga motorët Rolls-Royce Trent XWB - do të mbështesin përpjekjet që po zhvillohen aktualisht në Airbus dhe Rolls-Royce për të siguruar që sektori i aviacionit është gati për përdorimin në shkallë të gjerë të SAF si pjesë e iniciativës më të gjerë për dekarbonizimin e industrisë. 

Testet e motorit të pastrimit të karburantit, duke përfshirë një fluturim të parë për të kontrolluar pajtueshmërinë operacionale të përdorimit të 100% SAF me sistemet e avionit, filluan në objektet e Airbus në Toulouse, Francë, këtë javë. Këto do të pasohen nga provat thelbësore të emetimeve të fluturimeve që do të fillojnë në Prill dhe do të rifillojnë në Vjeshtë, duke përdorur 'aeroplanin e ndjekjes' Falcon 20-E të DLR për të kryer matjet për të hetuar ndikimin e emetimeve të përdorimit të SAF. Ndërkohë, teste të mëtejshme në tokë që matin emetimet e grimcave janë vendosur për të treguar ndikimin mjedisor të përdorimit të SAF në operacionet e aeroportit. 

Si testet e fluturimit ashtu edhe ato tokësore do të krahasojnë emetimet nga përdorimi i 100% SAF të prodhuar me teknologjinë HEFA (esteret e hidroprocesuar dhe acidet yndyrore) kundër atyre nga vajguri fosile dhe vajguri fosile me squfur të ulët. 

SAF do të sigurohet nga Neste, një nga furnizuesit kryesorë në të gjithë botën e karburanteve të aviacionit të qëndrueshëm. Matja dhe analiza shtesë për karakterizimin e emetimeve të grimcave gjatë testimit në tokë do të jepen nga Universiteti i Mançesterit të MB dhe Këshilli Kombëtar i Kërkimeve të Kanadasë.

"SAF është një pjesë jetike e ambicies së Airbus për të dekarbonizuar industrinë e aviacionit dhe ne jemi duke punuar ngushtë me një numër partnerësh për të siguruar një të ardhme të qëndrueshme për udhëtimet ajrore", tha Steven Le Moing, Menaxher i Ri i Programit të Energjisë, Airbus. “Avionët aktualisht mund të veprojnë vetëm duke përdorur një përzierje maksimale prej 50% të SAF dhe vajgurit fosil; ky bashkëpunim emocionues jo vetëm që do të sigurojë pasqyrë se si funksionojnë motorët me turbinë me gaz duke përdorur 100% SAF me qëllim të çertifikimit, por identifikon zvogëlimet e mundshme të emetimeve dhe përfitimet mjedisore të përdorimit të karburanteve të tilla gjatë fluturimit në një avion komercial gjithashtu. "

Dr Patrick Le Clercq, Menaxher i Projektit ECLIF në DLR, tha: “Duke hetuar 100% SAF, ne po e çojmë kërkimin tonë mbi projektin e karburantit dhe ndikimin e klimës së aviacionit në një nivel të ri. Në fushatat e mëparshme kërkimore, ne tashmë ishim në gjendje të demonstronim potencialin e reduktimit të blozës midis 30 dhe 50% të përzierjeve të karburanteve alternative dhe shpresojmë që kjo fushatë e re të tregojë se ky potencial tani është edhe më i madh.

"DLR tashmë ka kryer një hulumtim të gjerë mbi analitikën dhe modelimin, si dhe kryerjen e testeve në tokë dhe fluturimit duke përdorur lëndë djegëse alternative me avionët kërkues Airbus A320 ATRA në 2015 dhe në 2018 së bashku me NASA." Simon Burr, Drejtor i Zhvillimit të Produkteve dhe Teknologjisë, Rolls- Royce Civil Aerospace, shtoi: “Në botën tonë pas COVID-19, njerëzit do të dëshirojnë të lidhen përsëri, por e bëjnë këtë në mënyrë të qëndrueshme. Për udhëtime në distanca të gjata, ne e dimë që kjo do të përfshijë përdorimin e turbinave të gazit për dekadat e ardhshme. SAF është thelbësore për dekarbonizimin e këtij udhëtimi dhe ne mbështesim në mënyrë aktive rritjen e disponueshmërisë së tij në industrinë e aviacionit. Ky hulumtim është thelbësor për të mbështetur angazhimin tonë për të kuptuar dhe mundësuar përdorimin e 100% SAF si një zgjidhje me emisione të ulëta. "