Fatura e sigurisë së anijes lundron përmes komitetit

Një projektligj që do të kërkonte nga oficerët e paqes në anijet e lundrimit që lundronin nga portet e Kalifornisë, hoqi pengesën e tij të parë të martën pasi komiteti i sigurisë publike të Senatit votoi për ta çuar atë përpara në procesin legjislativ.

Anije të tilla në përgjithësi kanë roje sigurie private, por një mori krimesh të dyshuara në det të hapur i ka shtyrë viktimat dhe familjet e tyre të bëjnë presion për mbikëqyrje më të madhe. Disa ligje dhe agjenci federale dhe ndërkombëtare rregullojnë anijet e lundrimit, por shumica e linjave kryesore të lundrimit regjistrojnë anijet e tyre në vende të huaja si Liberia dhe Panama dhe lundrojnë në ujërat ndërkombëtare, duke ngritur çështje të komplikuara juridiksionale.

Senati Bill 1582, i sponsorizuar nga senatori shtetëror Joe Simitian (D-Palo Alto), bën thirrje për financimin e "rojeve të oqeaneve" me një tarifë pasagjerësh 1 dollarë në ditë. Rojet do të monitorojnë sigurinë publike dhe do të sigurojnë që anijet të jenë në përputhje me rregulloret mjedisore që i ndalojnë ata të hedhin mbeturina brenda tre kilometrave nga vija bregdetare e shtetit. Nëse miratohet, ligji do t'i japë Kalifornisë rregullat më të rrepta të anijeve të lundrimit në vend.

Komiteti i Senatit për cilësinë mjedisore do ta shqyrtojë projektligjin të hënën. Një grup tregtar për industrinë e lundrimit tha të martën se e kundërshtoi projekt -ligjin.

"Çdo linjë lundrimi mbështet përpjekjen tuaj për të ndëshkuar krimin në anijet e lundrimit," tha Larry Kaye, avokat detar për Cruise Line International Assn. Inc. “Kjo industri nuk mund të mbijetojë nëse udhëtarët tanë nuk ndihen të sigurt. Sinqerisht, ne do të mirëpresim një projekt -ligj që i jep Kalifornisë të drejtën për të hetuar, ndjekur dhe dënuar - dhe ndoshta një oficer porti do të ishte një zgjidhje - por vendosja e një rojtari të përfshirë në bord që nuk ka juridiksion do të pengonte çdo ndjekje edhe nga ana e FBI, dhe ne nuk duhet ta lejojmë këtë të ndodhë. "

Por gjatë seancës dëgjimore në Sacramento të martën, Simitian dhe viktimat e krimeve në anijet e lundrimit përshkruan një "mjedis pa ligj" në të cilin interesi kryesor i industrisë është mbrojtja e vetes nga përgjegjësia.

"Siguria private është në një situatë të komprometuar rrënjësisht," tha Simitian. “Siguria private duhet të shqetësohet për çështjen e marrëdhënieve me publikun. Me Me Me Ata duhet të shqetësohen për përgjegjësinë e punëdhënësit të tyre dhe në shumë raste po hetojnë krimet e kryera nga kolegët e tyre punonjës. ”

Duhet të ketë një mbikëqyrje, tha Simitian, në mënyrë që "na besoni" të mos bëhet standardi për zbatimin e ligjit në anijet turistike.

Banorja e Sacramento -s, Laurie Dishman, me lot në sy i tha ligjvënësve se ajo ishte përdhunuar në një anije të Karaibeve Royal që lundronte nga Kalifornia e Jugut në 2006. Ajo tha se kur i raportoi incidentin punonjësve të anijes, ata i dhanë asaj qeset plastike të plehrave dhe i thanë që të mblidhte dëshmitë e saj.

Kendall Carver, presidente e International Cruise Victims, përshkroi zhdukjen e vajzës së tij të rritur, e cila nuk u raportua e zhdukur në FBI nga Royal Caribbean deri pesë javë pasi lundrimi i saj në Alaskan përfundoi në 2004. Ajo nuk është gjetur.

Industria thotë se ka "zero tolerancë për krimin", dëshmoi Carver, por "gjëja e fundit që ata duan të bëjnë është që të bëjnë dikë të pavarur në atë anije për t'u siguruar që asgjë nuk ndodh".

Senatorja e Shtetit Gloria Romero (D-Los Angeles), kryetare e komitetit të sigurisë, inkurajoi industrinë dhe avokatët e viktimave të punojnë së bashku.

"Ju keni përfunduar punën tuaj për ju," i tha Romero Simitian. "Unë mendoj se ka një terren më të mesëm që është në dispozicion për ne. Me Me Me Industria e linjave të lundrimit është shumë domethënëse për Kaliforninë. Ne duam të sigurohemi që është e sigurt dhe e sigurt në të njëjtën kohë gjithashtu që të mos e teprojë ”.

latimes.com