Aviacioni evropian varet sinjalizuesit për t'u tharë

Njerëzit që kanë më shumë gjasa të kenë parë nevojën për të adresuar çështjet e sigurisë me avionët ku do të hipni, janë inxhinierët e avionëve. Por më shpesh sesa jo, ata që raportojnë shkelje të sigurisë i nënshtrohen pasojave të tmerrshme.

Gjatë Kongresit të 38-të Vjetor të Aircraft Engineers International (AEI) në Hamburg, Gjermani, një nga rregullatorët kryesorë të Evropës refuzoi të ofrojë mbështetje të qartë për ata që bëjnë guxim pasojat dhe raportojnë. Për fat të keq, ky lloj qëndrimi është i përhapur pavarësisht se Komisioni Evropian paraqet disa direktiva të dizajnuara për të promovuar mbledhjen e të dhënave të lidhura me sigurinë ndërsa mbron reporterin. Prandaj, AEI kërkon që të gjithë rregullatorët evropianë të rishikojnë këto direktiva dhe t'i kujtojnë vetes përgjegjësitë e tyre.

Direktivat e KE 216/2008 dhe 2003/42 jo vetëm që kërkojnë mbrojtjen e reporterit, por në fakt e bëjnë raportimin e aktiviteteve të pasigurta të detyrueshëm pasi që është qartë në interesin publik të mbrohen nga aktivitete të tilla. Prandaj, si ligjvënësit ashtu edhe rregullatorët duhet të punojnë së bashku për të siguruar që komuniteti i aviacionit është i lirë të nxjerrë në pah keqpërdorimet pa pasur frikë nga pasojat personale.

Për të ndihmuar në këtë detyrë, AEI do të përcaktojë një udhërrëfyes veprimesh se si të mbrojë mirëmbajtjen e avionëve në të ardhmen duke i dhënë përparësi fushave kryesore të rrezikut, duke nënvizuar rregulloret e dobëta dhe ato që nuk merren parasysh nga linjat ajrore dhe rregullatorët. Rregullatorët gjithashtu duhet të vendosin më shumë distancë midis tyre dhe shqetësimeve financiare të mbajtjes së një linje ajrore të vlefshme. Rregullatorët janë aty për të rregulluar sigurinë në emër të publikut dhe si të tillë duhet të sigurojnë që siguria të mbetet kryesore. Linjat ajrore komerciale të zbatueshme por të pasigurta nuk janë një mundësi e pranueshme.

Prandaj, presioni mbi inxhinierët për të "heshtur dhe heshtur" nuk do të tolerohet më. AEI dëshiron të punojë në partneritet me rregullatorët dhe industrinë për të ruajtur nivelet më të larta të sigurisë. Xhirimi i çdo mesazhi është largpamës dhe jo në interes të publikut dhe, për këtë arsye, nuk ka vend në shekullin e 21-të. Drejtoria Evropiane e Transportit mund të dëshirojë të kërkojë përmirësime në mbrojtjen e reporterëve brenda disa prej rregulloreve aktuale.

Përveç kësaj, AEI në përputhje me rregulloret aktuale evropiane të lirisë së informacionit, kohët e fundit kërkoi dokumente nga Agjencia Evropiane e Sigurisë së Aviacionit (EASA) në lidhje me auditimin dhe miratimin e organizatave të huaja të mirëmbajtjes. Gjatë Kongresit, u prezantuan prova tronditëse video të shkeljeve të sigurisë në këto mjedise të miratuara nga EASA. Organizatat e mirëmbajtjes me kosto të ulët mbeten plotësisht funksionale dhe EASA nuk i është përgjigjur kërkesave të lirisë së informacionit brenda 15 ditëve të parashikuara të punës.

Mungesa e veprimit nga të gjitha autoritetet rregullatore të përfshira do të thotë që shkeljet e pretenduara të sigurisë mund të jenë akoma në vazhdim, gjë që në fund të fundit mund të kushtojë jetë njerëzish. AIE e konsideron këtë sjellje të papranueshme dhe nxit si ndërhyrjen ashtu edhe lëshimin e dokumenteve të kërkuara. Fatkeqësisht, kjo nuk është hera e parë që EASA refuzon të lëshojë dokumente, të cilat potencialisht mund të nxjerrin në pah mungesën e vullnetit për t'u përballur drejtpërdrejt me shkeljet e sigurisë.

Deklarata e misionit EASA është "të promovojë standardet më të larta të përbashkëta të sigurisë dhe mbrojtjes së mjedisit në aviacionin civil në Evropë dhe në të gjithë botën".

Delegatët që morën pjesë në kongres e bënë të qartë për AEI-në se ata konsiderojnë se është koha për të mbajtur fjalën.