Informacioni u lëshua nga zyra e Kampala e Emirates se linja ajrore, aktualisht fluturon dy herë në ditë nga Dubai në Paris, do të prezantojë një Airbus A380 në itinerar deri në fund të këtij viti, shumë përpara datës së planifikuar fillimisht në Shkurt 2010. Emirates thanë se ata fillimisht do të përdorin avionin e tyre gjigand tre herë në javë që nga 29 Dhjetori, por përfundimisht do të kalojnë në përdorimin e fluturimeve ditore të A380 nga mesi i Janarit 2010.

Linja ajrore kombëtare e fituar me çmime e Dubai fluturon çdo ditë në Entebbe, përmes Addis Ababa, duke ofruar një rrjet gjithëpërfshirës fluturimesh nga DXB në të gjithë botën, duke e bërë atë një të preferuar për Ugandan dhe udhëtarët ndërkombëtarë.

I njëjti burim, si dhe burime të tjera në Dubai, megjithatë, nuk do të tërhiqen në ndonjë diskutim mbi pasojat e mundshme ekonomike për kompaninë ajrore, tani që Dubai ka kërkuar një moratorium 6-mujor mbi ripagimet e borxhit prej gati 60 miliardë dollarësh amerikanë, të lidhur tek Dubai World dhe filialet e saj të ndërtimit dhe kompanitë e asociuara.

Sidoqoftë, pasi fjalë për fjalë të gjitha janë të ndërlidhura nën proverbialin 'Dubai Incorporated' në Emiratet do të jetë interesante të shikosh se çfarë do të ndodhë në Dubai gjatë javëve dhe muajve të ardhshëm, dhe nëse me të vërtetë valën aktuale të tronditjes në tregjet financiare globale të shkaktuara nga njoftimi fundjavën e kaluar do të ketë një ndikim në numrin e pasagjerëve të Emirates dhe arritjet e turistëve në Dubai.

Emirates ka një numër rekord të avionëve të rinj në porosi, duke përfshirë të qenit konsumatori më i madh për Airbus A380 dhe nëse Dubai duhet të ulet nga agjencitë e vlerësimit të kredisë, kjo mund të shkaktojë rënie edhe për Airbus dhe Boeing. Ulja e gradës nga agjencitë e vlerësimit të kredisë zakonisht tërheq gjobat e interesit, dmth debitorët do të duhet të paguajnë më shumë për kreditë e tyre.

Ndërkohë, pyetjet e hetimit po bëhen në të gjithë globin nëse shkëlqimi më në fund ka dalë nga qyteti i dikurshëm i shkëlqimit në botë, ku vetëm më i madhi, më i gjati dhe më i shtrenjtë ishte në të kaluarën mjaft i mirë.

Tani ekziston shqetësimi dhe spekulimet intensive, se dështimi i Dubai World për të përmbushur detyrimet e tyre masive financiare mund të përhapet në kompani të tjera në Dubai apo edhe në vendet e tjera të Gjirit, duke ndikuar gjithashtu në vlerësimin e tyre të kredisë dhe të ndikojë në projektet e vazhdueshme dhe të planifikuara, ndërsa pyet gjithashtu se çfarë ndikimi ka kjo shtyrja do të ketë në sektorin financiar global, i cili sapo po rimëkëmbet nga pasojat e krizës së vitit të kaluar. Kjo frikë është nënvizuar kur Abu Dhabi, i cili më parë tashmë kishte ardhur në ndihmë financiare për 'kushërinjtë' e tyre në Dubai, bëri të ditur se ata do të jepnin vetëm mbështetje të kushtëzuar për një rast për një rast për të provuar të ndalonin valën dhe jo jepni një kontroll të hapur, duke parë ndoshta ambiciet e tyre për të kapur një pjesë më të madhe të tregtisë fitimprurëse të turizmit, aviacionit dhe tregtisë së zhvillimit të pronave, duke mbetur prapa Dubai për shumë kohë në këto fusha.

Sidoqoftë, injeksioni i parave të gatshme në fillim të javës nga Banka Qendrore e Emirateve të Bashkuara Arabe për bankat dhe institucionet financiare në Emiratet e Bashkuara Arabe mund të paktën përkohësisht të qetësojë shqetësimet e shembjeve të afërta, por pyetjet gjithsesi do të mbesin dhe nevojiten përgjigje se çfarë do të bëjë ristrukturimi i Botës Dubai përfshijnë, cilat projekte, veçanërisht ato në Afrikë po vonohen ose vendosen plotësisht në rafte dhe si do të ndikohet tregu i pronave në Dubai dhe vlerat e tij.

Një gjë është pothuajse e sigurt megjithatë, kohët e fitimeve të shpejta dhe rendimenteve të mëdha në Dubai tani janë zhdukur, ashtu si shumë nga të mërguarit, shumë prej të cilëve siguruan një treg të mirë për pushime në Afrikën Lindore. Mund të shpresohet vetëm që as Emirates (linja ajrore) dhe as turizmi në Dubai nuk do të vuajnë shumë dhe për aq kohë sa pjesa tjetër e botës po del nga recesioni dhe rritja, megjithëse e ngadaltë dhe e vogël, po merr përsëri përsipër. Mbase e vogla është e bukur në fund të fundit