Linjat e lundrimit kërcënojnë të hedhin Mombasa

Operatorët ndërkombëtarë të anijeve turistike kanë kërcënuar se do të tërhiqen nga porti i Mombasa-s, duke përmendur kostot e larta operacionale të shkaktuara nga Tatimi mbi Vlerën e Shtuar rishtazi në të gjitha shërbimet detare dhe portuale.

Linjat argumentojnë se lëvizja nga qeveria e Kenias është e pajustifikuar, në një kohë kur palët e interesuara të biznesit në industrinë e anijeve të lundrimit të rajonit po përballen me efektet e krizës ekonomike globale.

Operatorët globalë të lundrimit thonë gjithashtu se po luftojnë për të kapërcyer rritjen e piraterisë në ujërat rajonale, për të mos përmendur koston e lartë të lundrimit të shkaktuar nga çmimet e paqëndrueshme të karburantit dhe apatia e konsumatorëve.

Shtohet se taksat nga qeveria e Kenias janë të parakohshme dhe krijojnë një mjedis të pafavorshëm për biznesin.

Mbi të gjitha, linjat e anijeve të lundrimit pretendojnë se ato largohen nga portet e Afrikës Lindore të Mombasa, Dar es Salaam dhe Zanzibar për shkak të infrastrukturës së tyre të dobët.

Ministri i Turizmit Najib Balala tha për The EastAfrican se ai e kishte ngritur çështjen me homologun e tij të financave, Uhuru Kenyatta, me synimin për të përjashtuar operatorët e anijeve të lundrimit nga pagesa e TVSH-së.

“Taksat janë të destinuara për përdoruesit e portit. Kjo bazohet thjesht në nevojën që Ministria e Financave të financojë buxhetin. Ndërsa unë simpatizoj ministrinë në ndjekjen e këtyre fondeve, anijet turistike nuk kanë një terminal të destinuar ekskluzivisht për to, kështu që ne po diskutojmë për këtë çështje,” shpjegoi z. Balala.

“Këtu është një situatë ku njeriu është kapur mes një shkëmbi dhe një vendi të vështirë,” shtoi ai.

Porti i Durbanit ka njoftuar se deri më tani ka planifikuar 53 udhëtime portuale, duke përfshirë ato të shumta të lundrimit MSC Sinfonia të kompanisë Mesdhetare të Transportit.

Anija do të bazohet në Durban midis nëntorit dhe prillit 2010.

Të tjera përfshijnë gjigantin 150,000 gt Queen Mary 2, që fluturon në Cape Town dhe Durban, anijen e lundrimit P&O Aurora, Crystal Cruises' Crystal Serenity, Fred Olsen's Balmoral and Seven Seas Voyager dhe Holland America's Amsterdam.

Më vonë gjatë vitit, dy anijet e tyre të lundrimit të klasit Vista Noordam dhe Westerdam do të qëndrojnë në ujërat e Afrikës së Jugut për kohëzgjatjen e Kupës Botërore të Futbollit 2010.

Të gjitha këto anije duhej të ankoroheshin në portin e Mombasës.

Në letrat dërguar menaxhmentit të Autoritetit të Porteve të Kenias, linjat e transportit detar thanë se vendimi i tyre për t'i dhënë Mombasa një shtrat më të gjerë është për shkak të faktit se TVSH-ja do të rriste koston e udhëtimit në port.

Nëse linjat e linjës përballojnë kërcënimin e tyre, lëvizja do të ketë efekte të dëmshme në Dar dhe Zanzibar pasi tre portet plotësojnë njëra-tjetrën.

Mombasa gëzon një pjesë të madhe të tregut të biznesit për shkak të afërsisë së saj me vendet e mbrojtura të kafshëve të egra, plazhet e shkëlqyera me rërë dhe hotelet. Dar es Salaam është i dyti dhe më pas Zanzibari.

Në letrat, të dërguara në data të ndryshme muajin e kaluar nga operatorët kryesorë të anijeve turistike në botë - Kompania e Transportit Mesdhetar (MSC) dhe Costa Romantica - thuhej se çështja do të diskutohej nga takimi i bordit të Këshillit Evropian të Kruizit që do të mbahej diku këtë muaj. .

“Kërkesat e reja do të rrisin koston e thirrjeve në portin e Mombasës me 16 për qind. Për shembull, tarifat e pilotimit, të cilat për operacion i nënshtrohen një tarife minimale prej 150 dollarësh, do të rriteshin në 174 dollarë. Pilotimi është vetëm një nga shërbimet e ofruara nga AKP-ja”, thuhet në një shkresë nga MSC e datës 17 shtator të këtij viti.

Më tej thuhet: “Vini re se, duke pasur parasysh peshën e problemit për linjat ndërkombëtare të lundrimit, çështja do të diskutohet në mbledhjen e bordit të Këshillit Evropian të Kruizave muajin e ardhshëm.
“Anijet MSC lundrojnë në mbarë botën gjatë gjithë vitit, duke vizituar porte të rëndësishme të globit. Ju lutem më besoni kur them se kjo është hera e parë që na është dashur të përballemi me një akuzë të tillë.”

Një letër nga Costa e datës 8 shtator thotë: “Tani po shqyrtojmë thirrjet alternative të portit për të shmangur këto rritje të kostos dhe do t'ju këshillojmë për çdo ndryshim të orarit që bëjmë. Ne do ta raportojmë këtë çështje edhe te kompania jonë mëmë, Carnival Corporation Plc, e cila drejton numrin më të madh të anijeve turistike në botë, duke përfshirë Holland America, Princes Cruise, Cunard /P&O Cruise, Seabourn, AID dhe Iberocruceros.

"Merreni këtë me autoritetin përkatës dhe paralajmërojini ata se ata janë në rrezik të humbasin biznesin e madh të lundrimit në Mombasa nëse vendosin të vendosin tarifa kaq të larta."

Shërbimet detare që pritet t'i nënshtrohen dispozitave ndëshkuese të TVSH-së përfshijnë tarifat e pilotimit, shërbimet e rimorkiatorëve, shërbimet e ankorimit, tarifat e portit dhe portit, furnizimin me ujë të freskët, dok, lundrim dhe ankorim, midis një liste të gjatë.

Në përgjigje të kërcënimeve, shefi i operacioneve të Autoritetit të Porteve të Kenias Joseph Atonga tha se ata e kishin marrë çështjen me autoritetet përkatëse dhe ai priste një zgjidhje së shpejti.

Në letrën e tij të datës 25 shtator, z. Atonga, megjithatë, vendosi se status quo-ja do të mbahej derisa çështja të zgjidhej përmes ministrisë përkatëse.

“Më lejoni të theksoj se sa e rëndësishme është që Kenia të rimendojë vendimin e saj, duke kaluar nga ndikimi i madh ekonomik, direkt dhe indirekt i çdo anijeje që shkon në Mombasa. Efektet e vendimit do të ishin të dëmshme për sektorin”, thuhet në letrën e MSC dërguar drejtorit menaxhues të AKP-së, James Mulewa.

Sipas statistikave të Shoqatës Ndërkombëtare të Cruise Lines, një anije pasagjerësh që transporton 2,000 njerëz dhe një ekuipazh prej 950 personash gjeneron mesatarisht 322,705 dollarë shpenzime për thirrje në një port shtëpiak.

Një anije e ngjashme që bën vizita në portin e thirrjeve gjeneron 275,000 dollarë shpenzime në tokë.

Shoqata vlerëson se 14 milionë njerëz do të shkojnë në lundrime gjatë vitit aktual.

Sezoni i lundrimit fillon në muajin nëntor dhe zgjat deri në mars të vitit të ardhshëm, gjatë sezonit evropian të dimrit.

Në rajon, sipas drejtorit të Abercrombie dhe Kenia, Auni Kanji, një turist lundrimi shpenzon afërsisht 200 dollarë në ditë.

Hulumtimet tregojnë se midis 50 dhe 70 për qind e pasagjerëve thonë se do të dëshironin të ktheheshin për pushime në tokë pasi të vizitonin një vend të ri për herë të parë.

Biznesi ka qenë në acarim kohët e fundit, me vendin që regjistroi tetë thirrje vitin e kaluar në krahasim me 20 në 2005/2006.

Porti i Mombasës pret të marrë tetë ose 10 anije këtë sezon, duke filluar nga nëntori.

Megjithatë, linjat e transportit Costa kanë njoftuar se do t'i japin Mombasës një vend të gjerë shtrimi nëse TVSH-ja nuk hiqet.

“Aktualisht kemi gjithsej tetë thirrje të planifikuara për sezonin 2009/2010, duke filluar nga fillimi i dhjetorit, për vitin e tretë. Tani po shqyrtojmë portet alternative të thirrjes për të shmangur këto rritje të kostos. Ne do t'ju këshillojmë për çdo ndryshim të orarit,” tha Costa Crociere SPA në një letër tjetër të datës 8 dhjetor 2008, drejtuar AKP-së.

Portet e Afrikës Lindore, veçanërisht Mombasa, pritet të përfitojnë nga bumi i pritshëm i transportit lundrues të Afrikës së Jugut gjatë Kupës së Botës.

Ndërkohë, Kenia ka protestuar ndaj masës së Mbretërisë së Bashkuar për të vendosur një 95 £ (153 dollarë) për turistët nga Londra në vendet në zhvillim.

Kjo do të ndikojë negativisht në industrinë e turizmit, tha zoti Balala në një forum ndërkombëtar.

Duke folur në seancën e 18-të të UNWTO Asambleja e Përgjithshme e mbajtur në Astana, Kazakistan, z. Balala tha se masa do të bllokojë shumë turistë që të vizitojnë Kenia dhe vende të tjera në zhvillim.