Corendon Boeing 747 zbarkon në kopshtin e hotelit

Pas një transporti pesë-ditor mega nga Aeroporti i Amsterdamit Schiphol në Badhoevedorp, Corendon Boeing 747 ka mbërritur në kopshtin e Hotelit Corendon Village. Atje avioni do të shndërrohet në një përvojë 5D në lidhje me 747 dhe historinë e aviacionit më vonë këtë vit.

De Boeing filloi udhëtimin e tij të fundit nga Aeroporti Schiphol të martën në mbrëmje. Avioni i çmontuar u vendos në një rimorkio të ndërmarrjes së specializuar të transportit Mammoet për të përshkuar 12.5 kilometra deri në hotel. Gjatë kësaj, avioni duhej të kalonte 17 llogore, autostradën A9 dhe një rrugë provinciale. A9 u kalua me sukses gjatë natës nga e Premtja në të Shtunë. Natën nga e Shtuna në të Dielë, transporti kaloi Schipholweg pas së cilës u parkua prapa në kopshtin e hotelit, duke kërkuar 57 lëvizje. Transporti spektakolar tërhoqi vëmendjen në të gjithë botën dhe u mbulua nga media kombëtare dhe ndërkombëtare.

njeri shumë i rëndësishëm

Boeing 747 është ish-aeroplani KLM 'Qyteti i Bangkok' që do t'i jepet një destinacion i ri përfundimtar në kopshtin e hotelit pas 30 vjet shërbimi të besueshëm. Aeroplani është 64 metra i gjerë, 71 metra i gjatë dhe peshon 160 tonë. Për ta mbajtur atë të sigurt dhe të qëndrueshëm, avioni është ngritur mbi baza çeliku të larta 1.5 metra, gjithsej 15 tonë çelik. Këto janë ndërtuar mbi pllaka betoni të rënda, mjaft të forta për të mbajtur peshën e madhe.

Përvoja 5D

De Boeing do të shndërrohet në një përvojë 5D më vonë këtë vit. Vizitorët do të jenë në gjendje të ecin në, mbi ose nën aeroplan dhe të vizitojnë vendet që normalisht nuk janë të arritshme për publikun. Ata mund të vizitojnë zonën e ngarkesave ku janë ngarkuar bagazhet, të mësojnë për karburantin e avionit, të hedhin një vështrim në kuzhinën e klasit të biznesit dhe kabinën në kabinën e sipërme. Ata madje mund të bëjnë një shëtitje krahësh mbi krahët e gjatë tridhjetë metrash. Vizitorët gjithashtu bëjnë një udhëtim nëpër historinë e aviacionit. Kjo fillon me dëshirën e lashtë njerëzore për të fluturuar dhe i çon ata nga përpjekjet e para serioze të fluturimit rreth vitit 1900 në zhvillimin e Boeing 747. Ngjarja kryesore e udhëtimit është përvoja 5D, në të cilën ata mund të përjetojnë fluturimin në të gjitha aspektet e tij. Kopshti ku është vendosur Boeing është pjesërisht një ekozonë, e hapur për mysafirët e hotelit dhe mund të përdoret si një vend i festivalit.

Montimi dhe matja

Themeluesi i Corendon, Atilay Uslu kishte rezervuar një dhomë në hotel. Pikërisht në vendin ku - nëse gjithçka shkonte mirë - hunda e Boeing-ut do të vendosej para dritares. ,, Kur hapa perdet këtë mëngjes, e pashë me lavdi të plotë. E kuptova që pas muajsh përgatitje, ne patëm vërtet sukses në marrjen e avionit në vendin e tij të fundit me shumë montime dhe matje. Ky lloj të merr frymën ”, thotë ai.

Corendon ka shprehur falënderimet e saj për bashkëpunimin me komunën e Haarlemmermeer, agjencitë qeveritare, kompani të ndryshme dhe punonjësit e saj, pa të cilët marifet kurrë nuk mund të ketë qenë i suksesshëm.

Rrafshi ikonik

Transporti i avionit këtë fundjavë përkoi me festimin e fluturimit të parë provë të Boeing 747 më 9 shkurt 1969, saktësisht pesëdhjetë vjet më parë. 747 është një aeroplan portreti dhe ishte avioni më i madh në botë deri në vitin 2007. Ai mund të transportonte 2.5 herë më shumë pasagjerë sesa llojet e tjerë konvencionalë. Ishte gjithashtu avioni i parë me trup të gjerë, me dy rreshta. Karakteristikë është edhe kuverta e sipërme, ku është vendosur kabina. KLM prezantoi Boeing 747 të parë në flotën e saj në 1971. 'Qyteti i Bangkok', i cili iu shtua flotës në 1989, më pas u pagëzua nga nëntë murgj Tailandezë. Pas gati tridhjetë vjet shërbimi besnik, avioni i rilyer tani zbukuron kopshtin e hotelit Corendon.

Transporti në shifra

Udhëtimi i fundit pesë-ditor i Boeing ishte një operacion mbresëlënës. Aeroplani së pari duhej të transportohej 8 kilometra mbi zonën e aeroportit Schiphol dhe më pas 4.5 kilometra të tjerë nëpër fusha. Specialisti i transportit të rëndë Mammoet transportoi avionin 160 tonë në një rimorkio që peshonte edhe më shumë: mbi 200 tonë. Rimorkio ndau peshën e Boeing mbi 192 rrota. Për t'u siguruar që rimorkio nuk do të zhytej në tokë kënetore, u ndërtua një rrugë e veçantë me afërsisht 2.100 pllaka metali të rrugës me peshë 1.500 kg secila. Urat speciale u ndërtuan mbi 17 llogoret. Rimorkio po udhëtonte me një shpejtësi prej 5 kilometra në orë dhe kontrollohej në distancë nga njerëz nga Mammoet, të cilët ecnin pranë tij. Mundësohej nga dy të ashtuquajturat paketa të energjisë, secila me një kapacitet prej 390kW, duke gjeneruar më shumë se 1000 kf. Gjithsej 18 kthesa duhej të kryheshin gjatë transportit, nga të cilat 7 të parat ishin në aeroport.