Duke folur përpara hapjes së Paris Air Show të hënën, Scott Carson pranoi se ishte "pak më pesimist" se ekonomistët e brendshëm të prodhuesit të avionëve, por tha se nuk sheh asnjë shenjë të një rimëkëmbjeje në industri deri në gjysmën e dytë të vitit. 2010. Tregu tani është në fund, tha ai.

Z. Carson hodhi gjithashtu shpresat që 787 "Dreamliner" i Boeing-ut shumë i vonuar do të bënte fluturimin e tij testues këtë javë për të përkuar me shfaqjen ajrore, e cila feston njëqindvjetorin e saj këtë vit. 787 është ende në rrugë për të kryer një fluturim provë në qershor, pasi Boeing kishte parashikuar, por do të jetë më vonë gjatë muajit.

Tom Enders, shefi ekzekutiv i rivalit evropian Airbus, tha këtë fundjavë se mund të përballojë deri në 1,000 anulime, sepse ka një libër porosish prej 3,500 avionësh, gjë që do të sigurojë se mund të vazhdojë në "prodhimin maksimal" për pesë vitet e ardhshme.

Deri në fund të majit, Airbus kishte shitur 32 avionë këtë vit dhe kishte 21 anulime. Porositë e Boeing për këtë vit janë të njëjta, me 65 shitje dhe të njëjtin numër anulimesh. Airbus pret të fitojë deri në 300 porosi këtë vit, ndërsa Boeing nuk pranoi të bëjë një parashikim për shkak të tregut të paqëndrueshëm, por pret të dorëzojë deri në 485 avionë nga sasia e tij e mbetur, që është gjithashtu për rreth 3,500 avionë.

Rimëkëmbja e çmimit të naftës gjithashtu mund të nxisë linjat ajrore të bëjnë porosi, tha Carson. Drejtimi i çmimeve të karburantit është po aq i rëndësishëm për shitjet e ardhshme sa shpejtësia e rimëkëmbjes ekonomike, tha ai, duke përmendur porositë nga linjat ajrore vitin e kaluar, kur çmimi i naftës arriti një rekord prej 147 dollarë për fuçi dhe u bë joekonomike përdorimi i karburantit më të vjetër dhe më pak. -aeroplanë efikas.

Industria e hapësirës ajrore po mblidhet në Paris mes kushteve më të vështira me të cilat janë përballur ndonjëherë klientët e saj të linjës ajrore, sipas shefit ekzekutiv të British Airways, Willie Walsh.

Linjat ajrore të botës do të humbasin 9 miliardë dollarë në vitin 2009, paralajmëroi organi i industrisë Iata në fillim të këtij muaji, pasi fluturimet e ngarkesave dhe udhëtimet e klasit të biznesit janë kufizuar rëndë nga recesioni. Boeing ka shkurtuar parashikimin e tij për porositë e avionëve për 20 vitet e ardhshme dhe madje edhe sektori i mbrojtjes elastike po ndalon së paku, pasi qeveritë bëjnë shkurtime buxhetore pas një dekade rritjeje të shpejtë të nxitur nga luftërat në Irak dhe Afganistan.

Prodhuesve u është dashur të zvogëlojnë praninë e tyre në shfaqje dhe fokusi do të jetë në mbajtjen e porosive të tyre ekzistuese në vend që të shpallin shitje të reja.

Boeing ka reduktuar numrin e stafit që ka në ekspozitë me rreth 25 për qind në 160 persona. Prodhuesi britanik i motorëve Rolls Royce dhe gjigandi i mbrojtjes BAE nuk do të mbajnë qëndrime si në vitet e mëparshme, megjithëse do t'i mbajnë shtëpitë e tyre për të pritur klientët.