Boeing 737 Max nuk është i sigurt? 2 Rrëzime, 62 linja ajrore në rrezik?

0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a
0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Sa e sigurt është marka e re Boeing 737 Max 8? Kjo është një pyetje legjitime për t'u bërë gjatë kërkimit dhe shpëtim operacionet janë në progres në Etiopi pas rrëzimit të sotëm të Etiopian Airlines.

Këtu është fusha e shitjeve: 737-800 ofron besueshmëri superiore, efiçiencë të karburantit dhe kthime me vlerë të lartë që operatorët kërkojnë në tregun e sotëm konkurrues. Shkathtësia e tij e jashtëzakonshme dhe kostot e ulëta të mirëmbajtjes dhe funksionimit sigurojnë një avantazh konkurrues, pavarësisht nga modeli i biznesit ose tregu.

Këtu janë faktet:  Linja ajrore më e madhe që operon këtë lloj avioni është Southwest Airlines. Pse Southwest Airlines deklaroi kohët e fundit një emergjente e mirëmbajtjes siç raportohet në eTurboNews?

Një avion i ri Ethiopian Airlines Boeing 737 Max 8 u përplas menjëherë pas ngritjes nga Addis Ababa këtë mëngjes në 10 Mars 2019 duke vrarë të gjithë 157 në bord. Më 29 tetor 2018 funksionoi një Boeing 737 Max 8 i ri Lion Air Flight 610 u rrëzua inë Detin Java menjëherë pas ngritjes duke vrarë gjithashtu të gjithë në bord, 189 njerëz.

Lion Air anuloi një porosi prej 22 miliardë dollarësh për Boeing 737 Max 8. Qatar Airways ndoqi, por më vonë vendosi të qëndrojë me marrëveshjen e saj me Boeing për dorëzimin e rreth 60 737-800 MAX avionët.

Në fluturimin më të fundit para përplasjes, nga Denpasar në Bali për në Xhakarta, një pilot i Lion Air lëshoi ​​një thirrje "Pan Pan" - një sinjal urgjence që është një nivel poshtë "Mayday". Ekuipazhi tha se avioni po funksiononte në kushte anormale për shkak të dështimit të instrumentit.

Regjistri i mirëmbajtjes së fluturimit ajror në Lion Air tregoi se gjashtë probleme ishin identifikuar në aeroplan që nga 26 Tetori, duke përfshirë gabimet me shpejtësinë e ajrit dhe shfaqjet e informacionit mbi lartësinë.

Industria globale e aviacionit është e shqetësuar, të paktën prapa skenës. Linjat ajrore të mëposhtme aktualisht janë duke operuar avionë Boeing Max 8.

Këtu është një listë e linjave ajrore dhe numri i Max 8 në porosi ose në veprim.

  1. Airlines Southwest: 250
  2. GECAS: 150
  3. Ryanair: 135
  4. FlyDubai: 131
  5. Jet Airways: 125
  6. Ajri i avionëve vetjak: 120
  7. Jet Spice: 116
  8. Anije ajrore norvegjeze: 110
  9. Gol Transportes Aereos: 105
  10. American Airlines; 100
  11. Kryeqyteti i Aviacionit SMBC: 91
  12. AerCap: 85
  13. Aviacioni BOC: 77
  14. Grupi i Kapitalit të Aviacionit: 70
  15. Banka për Zhvillim e Kinës: 68
  16. Avolon: 65
  17. Turkish Airlines: 65
  18. Grupi TUI: 54
  19. China Southern Airlines: 50
  20. Garuda Indonezi: 50
  21. ALAFCO: 40
  22. Ajri Jeju: 40
  23. Ajri i mëndafshit: 37
  24. Linjat Ajrore Etiopiane: 30
  25. Aviacioni Jackson Square: 30
  26. Ajri Korean: 30
  27. Australia e Virgjër: 30
  28. Air Europa: 20
  29. Aviacioni Goshwak: 20
  30. Oman Air: 20
  31. Westjet: 20
  32. Airlines Donghai: 15
  33. Malajzia Airlines: 15
  34. SunExpress: 15
  35. Air China: 14
  36. Korporata Ajrore e Qirasë: 14
  37. Linjat Ajrore të Kinës 13
  38. Aerolina e Argjentinës: 11
  39. Aeromeksik: 11
  40. Paqja ajrore
  41. Këshilltar për investime në Japoni: 10
  42. Ajri i Luanit: 10
  43. Air Xiamen: 9
  44. Komar: 8
  45. Krahët e zgjuar: 8
  46. Ar blu: 6
  47. Nok Air: 6
  48. Linjat Ajrore Shandong: 6
  49. Fixhi Airways: 5
  50. Qatar Airways: 5
  51. Linjat ajrore Shenzhen: 5
  52. TAROM: 5
  53. Ajri Niugini: 4
  54. Royal Air Maroc: 4
  55. Airlines Hainan: 3
  56. Icelandair: 3
  57. Jet biznesi: 2
  58. Fut ajrin: 2
  59. SkyUp Airlines: 2
  60. 9 Ajri: 1
  61. Mauritania Airlines International: 1
  62. Airlines SCAT 1

Boeing lëshoi ​​një deklaratë sot duke thënë: Boeing është në dijeni të raporteve të një aksidenti aeroplani dhe po monitoron nga afër situatën.

Në rastin e Lion Air  sipas raportit paraprak, problemet vazhduan.

<

Rreth Autorit

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ka punuar vazhdimisht në industrinë e udhëtimeve dhe turizmit që kur ishte adoleshent në Gjermani (1977).
Ai themeloi eTurboNews në 1999 si gazeta e parë në internet për industrinë globale të turizmit të udhëtimit.

Shperndaje te...