Komisioni i Konkurrencës (CC) i Mbretërisë së Bashkuar njoftoi dje se është gati të shqyrtojë përgjigjet ndaj vendimit të tij të përkohshëm që detyron Autoritetin Britanik të Aeroporteve (BAA) të shesë aeroportet Gatwick dhe Stansted, si dhe aeroportin e Edinburgut.

Në varësi të konsultimit përfundimtar, gjetjet dhe rekomandimet e CC-së u publikuan të mërkurën dhe u vunë në dispozicion në internet në www.competition-commission.org.uk.

Ndër rekomandimet e tij të shumta, CC po propozon marrjen e masave për të siguruar që investimet dhe nivelet e shërbimit në Heathrow, dhe ndoshta Gatwick dhe Stansted, të përmbushin në mënyrë më efektive nevojat e linjave ajrore, pasagjerëve dhe përdoruesve të tjerë të aeroportit. Në aeroportin e Aberdeen-it, ajo po propozon masa për të nxitur investimet që lidhen me zbritjet mbi tarifat.

CC tha gjithashtu se synon t'i bëjë rekomandime qeverisë britanike për një sistem më efektiv dhe përfundimisht më fleksibël të rregullimit të aeroportit dhe gjithashtu mbi aspektet e politikës së qeverisë për aeroportet.

“Duke identifikuar përkohësisht problemet e konkurrencës në secilin nga shtatë aeroportet e BAA, ne po propozojmë zgjidhje që i adresojnë ato drejtpërdrejt dhe në mënyrë gjithëpërfshirëse përmes një kombinimi të investimeve dhe masave të tjera për të përmirësuar investimet dhe nivelet e shërbimit,” Christopher Clarke, kryetar i hetimit të aeroporteve BAA. tha. "Mënyra më efektive për të futur konkurrencën në Skocinë Juglindore dhe në Skocinë e ulët është të kërkohet që tre aeroportet e Londrës dhe dy aeroportet kryesore skoceze të zotërohen veçmas."

Ai shtoi: “Prandaj ne po propozojmë shitjen e aeroporteve Gatwick, Stansted dhe Edinburgh për pronarë të rinj të pavarur me aftësi operative dhe burime financiare për të zhvilluar secilin prej tyre si konkurrentë efektivë. Në pronësi të përbashkët të BAA, nuk ka konkurrencë. Nën pronësi të veçantë, operatorët e aeroportit, përfshirë BAA, do të kenë një nxitje shumë më të madhe për të qenë shumë më të përgjegjshëm ndaj klientëve të tyre, si linjat ajrore ashtu edhe pasagjerët.

Z. Clarke shtoi: “Ne e pranojmë se kufizimet aktuale të kapaciteteve në Jug-Lindje do të kufizojnë ritmin e zhvillimit të konkurrencës. Megjithatë, edhe në afat të shkurtër, ne presim përfitime nga qasje të ndryshme për menaxhimin e aeroportit, si dhe iniciativë më të madhe në planifikimin afatgjatë dhe zhvillimin e investimeve të reja, të cilat do të jenë kritike për konkurrencën e qëndrueshme efektive.

“Ne gjithashtu do t'i bëjmë rekomandime qeverisë për një sistem më efektiv dhe në fund më fleksibël të rregullimit të aeroportit si pjesë e rishikimit aktual të Departamentit të Transportit. Megjithatë, ne e pranojmë se çdo ndryshim i rëndësishëm në sistemin aktual të rregullimit do të marrë kohë dhe do të kërkojë legjislacion. Prandaj, ne propozojmë të vendosim masa më të menjëhershme, sa më shpejt të jetë e mundur pasi të publikojmë raportin tonë përfundimtar në fillim të vitit të ardhshëm, për të siguruar që në Heathrow, dhe ndoshta në Gatwick dhe Stansted, të ketë fokus të vazhdueshëm dhe të përmirësuar në nevojat e linjave ajrore dhe pasagjerëve në kushtet e investimit dhe niveli dhe cilësia e shërbimit.”

CC tha se pret të publikojë raportin e tij përfundimtar mbi shtatë aeroportet e BAA në Mbretërinë e Bashkuar, dhe mjetet e duhura korrigjuese, në fund të shkurtit ose në fillim të marsit 2009.