Australianët janë të varur nga lundrimi.
Statistikat janë të habitshme.
Nga 20.5 milion australianë, 263,435 bënë një pushim të lundrimit në det vitin e kaluar - ose pothuajse një në çdo 80 burra, gra dhe fëmijë. 11,761 Australianë të tjerë bobbed përgjatë lumenjve dhe kanaleve të Evropës.
Totali i vitit 2007 është një kërcim prej 116 përqind gjatë një periudhe pesë-vjeçare, sipas një organi ombrellë, Këshilli Ndërkombëtar i Lundrimit në Australi.
Zyrtarët e lundrimit thonë se vendi i tyre i kohës së lirë është gati për një vit tjetër parakolp - dhe do të përshkruhet më pak nga detet e stuhishme të trazirave ekonomike sesa pjesa tjetër e industrisë së trazuar të udhëtimit.
Pushimet në det i japin qartë një pjese të madhe të publikut australian atë që dëshiron - jo se të gjithë adhuruesit e lundrimit tërhiqen për të njëjtat arsye.
Disa shkojnë në bord për atmosferën e ahengut në bord - duke synuar darkë, pije dhe klub nate. Të tjerët kërkojnë streha të qeta për të lexuar, për të luajtur lojëra në bord dhe për t'u çlodhur nga karrierat e ndezura në tokë.
Një grua që takova në një anije mburrej se udhëtonte në nëntë lundrime dhe nuk dilte kurrë në breg në ndonjë port thirrjeje. Jeta e anijes ishte e mjaftueshme për të.
Të tjerët vlerësojnë shumë lirinë nga paketimi dhe shpaketimi i përsëritur. Siç thanë njerëzit e lundrimit, "destinacionet vijnë tek ju".
Tendencat binjake janë popullariteti në rritje i anijeve gjithnjë e më të mëdha që mbajnë gjithnjë e më shumë pasagjerë - dhe, duke provuar se këto nuk janë për të gjithë, duke rritur njëkohësisht biznesin për anije të vogla, të specializuara që shkojnë në destinacione të pista të rrahura, të paafta për të akomoduar gjigandë detarë .
Ndërsa zgjedhja është e madhe - atje ku ka ujë, lundrimi zakonisht ekziston - kurthet e mundshme ekzistojnë për këdo që bën një pauzë lundrimi.
Mënyrat për të shmangur këto përfshijnë:
Të hulumtoni sa më shumë që të jetë e mundur në lidhje me itinerarin dhe anijen tuaj të zgjedhur (përfshirë kontrollin nëse anija ka për qëllim kryesisht kategoritë e vjetra, të reja, në mes ose të gjitha kategoritë e moshës).
Përdorimi i një agjenti specialistik udhëtimesh me njohuri të mprehta për biznesin e lundrimit.
Të kesh një plan rezervë nëse zgjedhja juaj e parë e anijes dhe destinacioneve nuk janë të disponueshme - në mënyrë që të mos fliteni për diçka të papërshtatshme. Mbi të gjitha, nëse zemra juaj është vendosur në një udhëtim në ëndërr në Antarktikun e akullt, një lundrim nëpër Paqësorin Jugor tropikal - pa marrë parasysh sa mirë - mund t'ju bëjë të ndiheni të zhgënjyer.
Ku shkojnë australianët? Statistikat nga Këshilli Ndërkombëtar i Lundrimit Australasia zbulojnë më shumë se gjashtë në 10 zgjedhin ujërat e Australisë, Zelandës së Re dhe Paqësorit Jugor.
Destinacionet aziatike tërheqin afërsisht nëntë përqind të tregut, me Alaskën dhe Evropën (kryesisht Mesdheu) që joshin pak më pak.
Amerika e Jugut, Afrika, Antarktida (ku çmimet e larta mbajnë numrat poshtë) dhe pjesa tjetër e botës janë thjesht shtatë përqind.
Shumica e udhëtarëve dëshirojnë udhëtime prej tetë deri në 14 ditë, me pesë deri në shtatë ditë në radhët më të kërkuara. Sidoqoftë, një pakicë në rritje e udhëtarëve zgjedhin lundrime më të gjata.
Australia është gati këtë verë për sezonin e saj më të madh të lundrimit të regjistruar, sipas Carnival Australia, operatori më i madh i vendit me Cunard Line, Princess Cruises dhe P&O midis markave të saj. Dymbëdhjetë anije të Karnavalit do të kryejnë 225 thirrje në portet Australiane.
Numri i pasagjerëve është "deri 20 përqind në sezonin e kaluar", thotë Ann Sherry, shefi ekzekutiv i Carnival Cruises Australia.
Shumë pasagjerë fluturojnë për t'u bashkuar me anijet e lundrimit për segmente të udhëtimeve për shumë vende, me fluturimet dhe qëndrimet në hotel të përfshira në çmim. Për shembull, Australianët mund të hipin në këto anije këtu - dhe të zbresin në një port të huaj për të fluturuar në shtëpi.
Ose, disa pasagjerë fluturojnë për t'u bashkuar me lundrimet në Mesdhe ose Karaibe - dhe më pas marrin fluturime përsëri në Australi.
Sidoqoftë, shumë australianë preferojnë anije me bazë lokale - të tilla si Pacific Dawn e P&O dhe Pacific Sun - të cilat shpesh i marrin dhe i lëshojnë në një port afër shtëpisë.
Këto dy anije kanë shtuar mini-dalje në det dy dhe tre natë në menutë e tyre. Lundrimet më të gjata të anijeve zakonisht përfshijnë porte Australiane dhe Zelanda e Re, si dhe destinacione në vendet e afërta të ishullit të Paqësorit të Jugut si Fixhi dhe Vanuatu.
Anijet e mëdha zakonisht përfshijnë një zgjedhje të restoranteve dhe bareve, si dhe klubeve të natës, salloneve të kabareve, dyqaneve, llixhave, qendrave të kujdesit për fëmijët, pishinave dhe pajisjeve të tjera. Princess Cruises 'Diamond Princess - me qendër në ujërat australiane këtë verë - mund të duket gjigante: ajo mbart 2,700 pasagjerë dhe 1,100 ekuipazh.
Por në krahasim me disa anije - veçanërisht anijet më të fundit amerikane me bazë në Karaibe - është një mino. Për shembull, Royal Caribbean's Freedom of the Seas strehon 4,700 pasagjerë.
Ndërsa këto do të lejojnë më shumë njerëz të lundrojnë, kapaciteti i shtuar vjen në një kohë të keqe. Kushtet e përkeqësuara ekonomike veçanërisht në tregun e rëndësishëm të Shteteve të Bashkuara kanë dëmtuar kërkesën.
Ulja e çmimeve, tashmë e zakonshme në industri, pritet të bëhet edhe më e përhapur duke bërë lundrimet në destinacione të tilla si Karaibe më të përballueshme pasi linjat e transportit përpiqen edhe më shumë për të magjepsur udhëtarët joamerikanë.
Faktori Wow është një pajisje e rëndësishme e marketingut në anijet më të mëdha - me lumenj artificialë, ujëvara etj. Industria, e pozicionuar mirë në tregun "e pjekur", po përpiqet të zgjerojë tërheqjen e saj për të rriturit e rinj me shtimin e mureve që ngjiten në shkëmbinj, rrugicat e bowlingut, patinazhin e akullit dhe të ngjashme.
Më shumë se kurrë, është e rëndësishme të zgjidhni një anije në të cilën do të ndiheni më rehat. Lundrimet në Antarktik paraqiten shumë në një listë dëshirash.
Shumica largohen nga Ushuaia në Argjentinë me disa që largohen nga Punta Arenas në Kili. Antarktida është një kamare me rritje të shpejtë. Vitin e kaluar 612 anije turistike vizituan jugun e ngrirë, gati dy herë më shumë se pesë vjet më parë.
Përsëri, bëj detyrat e shtëpisë. Shumë anije të vendosura për lundrimet në Antarktik nuk kanë byk të forcuar nga akulli.
"Sapo të ketë akull lundrues, ata lëvizin shpejt", thotë Benjamin Krumpen, një ekzekutiv i Phoenix Reisen me bazë në Gjermani, i cili dërgon shumë pasagjerë në Antarktik.
(Një anije Kanadeze u fundos vitin e kaluar pasi goditi një ajsberg, 1000 kilometra nga Kepi Horn, por të gjithë në bord u shpëtuan shpejt dhe nuk pati humbje të jetës.)
Për më tepër, një kod i praktikës i industrisë së transportit detar siguron që anijet me më shumë se 500 pasagjerë nuk lejohen të kryejnë ekskursione në breg. Disa anije thjesht japin pamje të akullit më verior.
Bashkimi me Orionin me bazë në Australi, me byk të forcuar nga akulli, nuk kërkon një udhëtim në Amerikën e Jugut. Ai përdor Bluff të Zelandës së Re dhe Hobart të Australisë në udhëtimet e saj eksploruese në Antarktik dhe nën-Antarktik.
Orioni merr 106 pasagjerë në rrethinat me pesë yje dhe ka përfituar nga një preferencë, në një pjesë të tregut, për anije të vogla dhe lundrim në stilin e ekspeditës me ekskursione të shumta në breg dhe lektorë të ditur. (Udhëtime të tjera në Orion përfshijnë Papua Guinenë e Re, rajonin e largët të Australisë Kimberley dhe portet aziatike.)
Papua Guinea e Re gjithashtu mund të hulumtohet në Marina Svetaeva të Aurora Expeditions. Kjo anije ruse e forcuar nga akulli përdoret gjithashtu për udhëtimet dhe vizitat në Antarktik të Aurora-s në Lindjen e Largët Ruse.
Shërbimet e Udhëtimit Melanesian përdor Shpirtin e tij të vogël por të rehatshëm Kalibobo për të eksploruar fshatrat bregdetare të Papua Guinesë së Re si dhe për të lundruar poshtë lumit të fuqishëm të atij vendi Sepik ose në Ishujt Trobriand të PNG.
Preferoni lumenjtë dhe kanalet e Evropës? Globus është ndër kompanitë që tregtojnë lundrime përgjatë lumenjve të Evropës, ku ka një trend midis vizitorëve të përsëritur të lundrimit përgjatë rrugëve ujore më pak të njohura. Wiseshtë e mençur të kontrolloni me operatorët që ekskursionet në tokë të mbulojnë atë që dëshironi të shihni.
Regjioni i largët i Australisë Perëndimore Kimberley, me vijën e tij të thyer bregdetare dhe lumenjtë e gjerë, është eksploruar nga Pearl Sea Cruises 'me 18 pasagjerë Kimberley Quest II.
Vizitorët qëndrojnë në kabina të bollshme me suita të bollshme. Anija është mjaft e vogël për të vizituar vendet e largëta të ngritjes. Degët me rreshtime mangrove arrihen në anije me motor. Udhëtimet në breg përfshijnë lëvizje në artin antik shkëmbor Aboriginal, ujëvara piktoreske dhe pika të tjera, si dhe në një avion të rrëzuar të Luftës së Dytë Botërore.
Në bord, udhëtarët shpejt njihen me bashkudhëtarët e tyre në një ambient ku shfaqen ushqime dhe pije të mira. Objektet përfshijnë një pishinë dhe bibliotekë.
Ndër konkurrentët e Kimberley Quest II në këtë rajon është True North i Veriut 36 udhëtarëve të North Star Cruises i cili ka shtuar mundësinë e eksplorimit të pjesëve pak të vizituara të vijës bregdetare të Australisë Jugore, duke premtuar shanse për peshkaqenë të bardhë si dhe për të vizituar Kangaroo Island dhe McLaren Kantinat e verës
Përpjekjet e tjera të anijeve të vogla përfshijnë udhëtimet e Captain Cook Cruises në Great Barrier Reef, River Murray, Sydney Harbour (një mini-lundrim fundjave) dhe në Fixhi.
Një alternativë me çmim modest është një lundrim në anijen bregdetare të Australisë, e vetmja, me përdorim të përzier me ngarkesë pasagjerësh.
Një litar shpëtimi në ngushticën e Torres, i ngarkuar me ngarkesa të përgjithshme, MV Trinity Bay i Sea Swift lundron në veri nga Cairns çdo të Premte, duke u kthyer të Mërkurën. Disa pasagjerë zgjedhin udhëtimin vajtje-ardhje, të tjerët shkojnë ose drejt veriut ose në jug (duke fluturuar në drejtim të kundërt ose duke ngarkuar një automjet në bord kështu që u duhet të ngasin vetëm lart ose poshtë në Gadishullin Cape York).
Për shkak se shumica e udhëtimit është brenda gumës, kushtet e lundrimit janë zakonisht shumë të qeta. Një maksimum prej 38 udhëtarësh kanë një zgjedhje midis objekteve suite ose të përbashkëta me standarde të ngjashme me ato në një motel në mes të tregut.
Përveç një bar dhe restorant, pajisjet e gjetura në anije të mëdha mungojnë. Portet e thirrjes përfshijnë Ishullin Horn dhe Ishullin e së Enjtes ku janë në dispozicion turne opsionale.
Por MV Trinity Bay - i cili rrallë reklamon - është shitur shpesh. Pra, rezervoni herët.
Një tjetër mundësi e çuditshme: e fundit e anijeve të mëdha postare në botë, RMS St Helena e Andrew Weir Shipping që lundron nga Kejptaun i Afrikës së Jugut në një nga kolonitë e pakta të mbetura të Britanisë, ishullin St Helena (i cili nuk ka aeroport).
Duhen 128 pasagjerë në luks, si dhe postë dhe ngarkesa të tjera. Shën Helena - ku udhëtarët mund të qëndrojnë në breg për rreth një javë ndërsa anija bën një udhëtim anësor në Ascension Island - është e populluar nga rreth 7000 njerëz.
Delshtë e lezetshme e modës së vjetër, një "Angli e vogël" e prishur në kohë me pak krim dhe sjellje të gjinisë. Njerëzit janë me prejardhje të përzier afrikane, aziatike dhe evropiane. Rrugët e ngushta me dredha-dredha drejtohen në brendësinë piktoreske të ishullit. Disa hotele kujdesen për vizitorët.
Kolonia e izoluar - ku vdiq Napoleoni i mërguar - është e fundit në largimin nga-e-gjithçka. Siç më tha një ishull, anijet më të mëdha të sotme të lundrimit mund të strehonin pothuajse të gjithë popullsinë e kësaj ferme të vetmuar në Oqeanin Atlantik.
